1. Jäähdytetyn väliaineen kylmäaineen höyrystyessä ja kiehuessaan jäähdytetystä väliaineesta absorboimaa lämpöä kutsutaan jäähdytysjärjestelmän jäähdytystehoksi.
2. Kaasu-neste-olomuodon muutoksen lisäksi kylmäaineella on myös neste-kaasu-olomuotomuutos kierron aikana jäähdytysjärjestelmässä.
3.Jäähdytys on käänteinen lämmönsiirtoprosessi, eikä se voi tapahtua itsestään.
6. Kaasun nesteyttäminen voidaan saavuttaa paineistamalla tai jäähdyttämällä, vaikka kaasun lämpötila ylittäisi kriittisen lämpötilan. 7. Höyryn ylikuumennuksen käyttö jäähdytyskierrossa estää nestepisaroiden pääsyn kompressoriin ja aiheuttaa nestevasaran, eikä niinkään lisätä jäähdytyskerrointa.
8. Pakokaasun lämpötilan järjestys matalasta korkeaan R717:lle, R22:lle ja R134a:lle samoissa käyttöolosuhteissa on R134a < R22 < R717.
9. Jos voiteluöljyn viskositeetti on liian korkea, pakokaasun lämpötila on liian korkea, mutta jos se on liian alhainen, se voi aiheuttaa huonon voitelun eikä niinkään pakokaasun lämpötilan nousua.
10. Höyrystimen pinnalla oleva liiallinen lika laskee kylmäaineen höyrystymislämpötilaa ja kompressorin käyttövirta voi kasvaa.
11. Nestemäisen alijäähdytyksen käyttö jäähdytyskierrossa on aina hyödyllistä jäähdytyskierron suorituskyvyn parantamiseksi.
12. Kun kylmäaineena käytetään suolaliuosta, suolaliuoksen jähmettymislämpötila vaihtelee pitoisuuden mukaan, joten suolaliuoksen pitoisuus valitaan liuoksen jähmettymislämpötilan perusteella, joka on noin 5°C alempi kuin kylmäaineen höyrystymislämpötila.
13. Tyhjiöaste viittaa säiliössä olevan työnesteen absoluuttisen paineen ja ulkoisen ilmakehän paineen väliseen eroon.
14. Niin kauan kuin kappaleen pintalämpötila on korkeampi kuin ilman kastepiste, lämpötila ei tiivisty.
15. Jäähdytyksen ydin on siirtää matalan lämpötilan omaavan kappaleen lämpö korkeamman lämpötilan ympäristöön.
16. Kylmäainenesteen alijäähdytyksen tarkoituksena on vähentää kuristusprosessin aikana syntyvää kaasunpurkausta ja siten lisätä yksikön jäähdytyskapasiteettia.
17. Jäähdytyskompressorissa käytettyä jäähdytysöljyä ei voida korvata yleiskäyttöisellä moottoriöljyllä.
18. Montrealin pöytäkirjassa määrätään, että kehitysmaat lopettavat siirtymäkauden kylmäaineen R22 käytön vuonna 2030.
19. R134a:n termodynaamiset ominaisuudet ovat hyvin lähellä R12:n ominaisuuksia. R134a:n käyttö R12:n korvaajana vaatii järjestelmään joitakin säätöjä, koska näiden kahden fysikaaliset ominaisuudet eroavat toisistaan.
20. Ammoniakkikondensaattorin lämmönsiirtoputket eivät yleensä ole kupariputkia, koska ammoniakki ja kupari reagoivat.
21. Ammoniakilla on hyvä vedenimukyky, mutta matalissa lämpötiloissa vesi saostuu ammoniakkinesteestä ja jäätyy. Järjestelmässä ei kuitenkaan tapahdu "jäätymistä", vaan se voi aiheuttaa putkien tukoksia.
22. Kupariputkia ei yleensä käytetä kylmäaineputkina ammoniakkijäähdytysjärjestelmissä, koska ammoniakki ja kupari reagoivat keskenään.
23. On totta, että freoni ei syövytä metalleja, mutta useimmat niistä voivat liueta öljyyn.
24. Ilmakehän otsonikerroksen tuhoutumisen pääsyynä ovat freonin klooriatomit, eivät fluori.
25. Mäntäkompressorin varsinaiseen työprosessiin kuuluvat imu-, puristus-, poisto- ja paisuntaventtiiliprosessit.
26. Kaikkiin jäähdytysjärjestelmiin ei tarvitse asentaa kuivausrumpuja. Niitä tarvitaan vain tiettyjä kylmäaineita käytettäessä, ja jäätukosten esiintyminen on todennäköistä.
27. Painemittarin lukema on suhteellinen paine (manometripaine), ei absoluuttinen paine.
28. Nesteen kiehumispiste liittyy paineeseen. Mitä korkeampi paine, sitä korkeampi kiehumispiste.
29. Kylmäaine on epäsuorassa jäähdytysjärjestelmässä käytetty väliaine, joka on eri asia kuin kylmäaine.
30. Jäähdytys on prosessi, jossa tilan tai esineen lämpötilaa alennetaan ja ylläpidetään keinotekoisesti.
31. Jäähdytysjärjestelmän öljynerottimen tehtävänä on erottaa voiteluöljy kylmäaineesta, ei estää veden sekoittumista voiteluöljyyn.
32. Höyrystin on lämmönvaihdin, joka imee lämpöä kylmäaineen haihtuessa.
33. Jos kylmäainenestettä tai -kaasua kuumennetaan sylinterissä, se lisää painetta, mikä vaikeuttaa sen laajenemista ja tekee siitä alttiin räjähdysvaaralle.
34. R134a on turvallinen kylmäaine. Sen voiteluaine ei ole mineraaliöljyä, vaan synteettistä polyesteriöljyä.
35. R134a on klooriton kylmäaine. Sillä ei ole tuhoisaa vaikutusta ilmakehän otsonikerrokseen, mutta se on kasvihuonekaasu. Ilmakehään päästettynä se voimistaa kasvihuoneilmiötä.
36. R22:ta käytetään laajalti kotitalouksien ja kaupallisten ilmastointilaitteiden ja jäähdyttimien kylmiöissä. Se on HCFC-kylmäaine, ja se on kielletty kehitysmaissa vuoteen 2030 mennessä.
37. Jos ammoniakkia vuotaa jäähdytysjärjestelmästä ja sekoittuu ilmaan tiettyyn suhteeseen, se on vaarallista syttyä tuleen ja räjähtää osuessaan tuleen.
38. Ominaislämpökapasiteetti on kylmäaineen suorituskykyä mittaava indikaattori, mutta se ei ole ainoa tärkeä indikaattori.
39. Suuren kylmäkompressorin jäähdytysteho on yli 550 kW.
40. Sekoitetut kylmäaineet jaetaan atseotrooppisiin kylmäaineisiin ja ei-atseotrooppisiin kylmäaineisiin.
Julkaisun aika: 04.03.2025
