Työskenteli 10 vuotta kylmämestarina, opetti henkilökohtaisesti arvokasta kylmävarastojen kylmälaitteiden huoltokokemusta, sekä klassista että käytännönläheistä.
Ensinnäkin ajattelin sitä ja haluan puhua kylmävaraston (mäntäkoneen) normaalin toiminnan tilasta
1 Öljynpinnan on oltava puolet öljyn tarkastusreiästä (voitelun varmistamiseksi)
2 Pakokaasun lämpötila. Tämä riippuu kylmäaineesta (yleisesti käytetyn R22:n lämpötilan ei tulisi olla yli 145 °C, ja vastaava paine on tarkistettu taulukosta).
3 Imulämpötilan on oltava 5–15 °C korkeampi kuin höyrystyslämpötila (varastointilämpötila miinus 5–10 °C on yhtä suuri kuin höyrystyslämpötila). Sopivampi arvo on 0–5 °C imulämpötilan ja varastointilämpötilan välillä (vastaa hakutaulukkoa).
4 Öljynerotin voi palauttaa öljyn automaattisesti
5 Normaalin öljyn lämpötilan tulisi olla 40–60 ℃ (joissakin koneissa on kampikammion lämmitys).
6 Kompressorin öljynpaineen tulisi olla 0,15–0,3 MP korkeampi kuin imupaine
vianmääritys
1. Kompressori lakkaa yhtäkkiä toimimasta käytön aikana
Tämä on yleensä suojaava sammutus
(1) Kun öljynpinta on alhainen, rele toimii, kun se on suojausarvon alapuolella (tarkista, vuotaako järjestelmä öljyä ja toimiiko öljy normaalisti).
(2) Pakokaasun paine on liian korkea, korkeampi kuin suojausarvo, rele laukeaa (tarkista lauhduttimen lämmönhukka)
(3) Voiteluöljyn paine on liian alhainen ja paine-erosuojarele laukeaa (tarkista voitelujärjestelmä)
(4) Moottorin ylikuormitus (mittaa virta, säädä yksikön kuormitusta, jotta se palautuu normaaliksi)
2. Pakokaasun paine on liian korkea kompressorin käydessä
(1) Riittämätön lauhdutuslämmön haihdutus (tarkista lauhdutuslaitteisto, veden tai ilman virtaus)
(2) Liiallinen öljyn kertyminen lauhduttimeen (öljyn kertyminen tyhjennyksen aikana)
(3) Järjestelmässä on ilmaa (tyhjiö on tyhjennettävä ennen virheenkorjausta, on parempi odottaa jonkin aikaa ja tuuletusmenetelmää tulisi kokeilla lauhduttimen ylimmässä päässä).
(4) Liikaa kylmäainetta järjestelmässä (ylimääräisen kylmäaineen tyhjennys)
3. Kompressorin märkäisku (kompressorin huurre)
(1) Paisuntaventtiilin aukko on liian suuri ja paluukaasu on täynnä nestettä (säädä paisuntaventtiiliä)
(2) Solenoidiventtiili vikaantuu, ja nesteen syöttö jatkuu sammutuksen jälkeen. Nestettä on jäljellä, kun virta kytketään uudelleen (vaihda tai korjaa solenoidiventtiili).
(3) Liikaa kylmäainetta ja huono haihtuminen (liikaa kylmäainetta vuotaa ulos)
(4) Paisuntaventtiilin lämpötila-anturipakettia ei ole koottu hyvin tai se on koottu väärin (koottu paisuntaventtiilin käyttöohjeen mukaisesti).
4. Kompressoria ei voida käynnistää normaalisti, ja yleinen sähkövika tarkistetaan yleismittarilla
(1) Kompressorin suojapysäytystä ei ole käsitelty oikein. Relettä ei ole nollattu (nollaa tai pakota oikosulkemaan vian korjaamiseksi ja sen jälkeen palauttamiseksi).
(2) Virransyöttö on katkaistu ja sulake on palanut (tarkista virtalähde ja sulake)
(3) Käynnistysrele tai kontaktori ei ole hyvässä kontaktissa (vaihda tai korjaa)
(4) Termostaatti tai anturi on viallinen (tarkista se mittarilla ja vaihda se, jos se on vaurioitunut)
(5) Paineensäätimen asetus on kohtuuton (säädä tarvittaessa)
(6) Kompressorin moottori on vaurioitunut (tarkista käämien välinen vastus)
5. Paisuntaventtiili on viallinen (kun paisuntaventtiili vaihdetaan, se vastaa käyttölämpötilaa ja aukko vastaa kompressorin jäähdytystehoa)
(1) jäälohkare,
Syy: Kylmäaineen korkea vesipitoisuus.
Ilmiö: Kiertävä huurre ja sulatus käytön aikana.
Ratkaisu: Käytä lämmitys- ja laajennusmenetelmää ongelman väliaikaiseen ratkaisemiseen, poista talteenotto kokonaan ja vaihda kuivaussuodatin.
(2) Likainen tukos
Syy: Järjestelmässä on liikaa epäpuhtauksia ja asennus on huolimaton. Hitsausoksidihilsettä tms.
Ilmiö: Höyrystin ei huurru eikä jäähdytä. Mutta käyttöpaine on todellakin alhainen tai negatiivinen.
Ratkaisu: Irrota paisuntaventtiili ja puhdista se keskikovalla öljyllä
(3) Paisuntaventtiilin vuodot
Syy: lämpötila-anturin vuodot, venttiilirungon vuodot, venttiilirungon lämpötilan mittausmekanismin vuodot
Ilmiö: ei jäähdytystä, vaikutus ei ole hyvä, venttiilirungon vuoto on samanlainen kuin likainen tukos
Ratkaisu: Vaihda tai kokoa venttiilin runko uudelleen
(4) Virheellinen säätö
Syy: Aukko on liian pieni tai liian suuri
Ilmiö: Venttiilirunko on täysin huurteinen, kun aukko on liian suuri, ja kun aukko on liian suuri, venttiilirungon ulostulossa on huurretta ilman huurretta, ja kompressori palaa ilmaan nesteen kanssa.
Ratkaisu: säädä paisuntaventtiili sopivaan asentoon
6. Suodattimen vika
syy, tukos
Ilmiö: pinta on huurteinen, nesteen saanti on riittämätöntä, eikä jäähdytystä voida suorittaa normaalisti
Ratkaisu: korvaa
Jäähdytysvikojen analyysimenetelmä
1. nähdä
(1) Höyrystimen takaosassa on kastetta eikä huurretta. Liian vähän tai vuotavaa kylmäainetta (jos paisuntaventtiili on säädetty oikein eikä siinä ole vikoja).
(2) Yläosa on jäätymätön ja toinen puoli on huurteinen. Kylmäaineen täyttömäärä on liian suuri (jos paisuntaventtiili on säädetty oikein eikä siinä ole vikaa).
(3) Imuputkessa ei ole kastetta tai huurretta, ja kylmäainetta on riittämättömästi tai vuotaa.
(4) Painemittari, korkea- ja matalapaine ovat normaalia alhaisemmat, kylmäaine on riittämätön tai vuoto
(5) Paisuntaventtiilin normaaleissa käyttöolosuhteissa on vinoa huurretta, eikä varsinaisen huurrehöyrystimen takaosassa ole huurretta, ja kylmäainetta on riittämätöntä.
2. Kuuntele
(1) Paisuntaventtiili, nesteen virtaus kuuluu normaalisti. Sisi-ääni Kylmäainetta on liian vähän. Jos ääntä ei kuulu, venttiili on tukossa.
3. kosketus
Kompressorin kuori, sylinteri, lauhdutusputki, suodattimen tulo- ja lähtöliitäntä, tarkista, ovatko ne likaisia ja tukossa
kompressorin vika
1. Sylinteri
Öljyongelma, likainen tai liian vähäinen öljy ja voiteluöljyn lämpötila
2. Sylinterin epänormaali ääni
Venttiililevy on rikki, sylinterin välys on liian pieni ja tapin välys on liian suuri
3. Kampikammioöljystä kuuluu ääntä
Kampiakseli törmää öljyyn, ruuvit ovat löysällä ja nivelvälys on liian suuri
4. Kompressorin tilavuus pienenee
Liiallinen männän kulumisvälys
Julkaisun aika: 14.11.2022
