Jäähdytyskompressorien öljyn palautusongelma on aina ollut kuuma aihe jäähdytysjärjestelmissä. Tänään puhun ruuvikompressorien öljyn palautusongelmasta. Yleisesti ottaen syy ruuvikompressorin huonoon öljytuottoon johtuu pääasiassa voiteluöljyn ja kylmäaineen kaasun sekoitusilmiöstä toiminnan aikana. Jäähdytysjärjestelmän toiminnan aikana jäähdytysanin ja jääkaapin voiteluaineöljy ovat molemminpuolisesti liukenevia, mikä aiheuttaa voiteluöljyn purkautumisen lauhduttimeen aerosolin ja pisaran kaasun muodossa koneen ja jäähdytysaineen toiminnan myötä. Jos öljyerotin ei ole tehokas tai järjestelmän suunnittelu ei ole hyvä, se aiheuttaa huonoa erotteluvaikutusta ja huonoa järjestelmän öljyn palautusta.
1. Mitä ongelmia ilmenee huonon öljyntuoton takia:
Ruuvikompressorin huono öljytuotto aiheuttaa suuren määrän voiteluöljyä pysymään höyrystimen putkilinjassa. Kun öljykalvo kasvaa tietyssä määrin, se vaikuttaa suoraan järjestelmän jäähdytykseen; Se johtaa yhä enemmän voiteluöljyn kertymiseen järjestelmään, mikä johtaa noidankehään, lisäämällä käyttökustannuksia ja vähentää toiminnan luotettavuutta. Yleensä alle 1% kylmäaineen kaasuvirtauksesta saa kiertää järjestelmässä öljy-ilma-seoksella.
2. Ratkaisut huonoon öljyntuottoon:
Öljyn palauttamiseen kompressoriin on kaksi tapaa, toinen on palauttaa öljy öljyerottimeen, ja toinen on palauttaa öljy ilmanpaluuputkeen.
Öljyerotin on asennettu kompressorin pakoputkeen, joka voi yleensä erottaa 50-95% juoksevasta öljystä. Öljyntuottovaikutus on hyvä ja nopeus on nopea, mikä vähentää huomattavasti järjestelmän putkilinjaan saapuvan öljyn määrää, mikä pidentää toimintaa tehokkaasti ilman öljyntuotetta. aika.
Kylmän säilytysjäähdytysjärjestelmien kanssa, joissa on erityisen pitkät putkilinjat, tulvat jäätelöjärjestelmät ja pakastekuivauslaitteet erittäin alhaisissa lämpötiloissa, ei ole harvinaista, ettei öljyntuottoja tai hyvin vähän öljyntuotusta kymmenen tai jopa kymmenen minuutin ajan koneen aloittamisen jälkeen. Huono järjestelmä aiheuttaa kompressorin sammutuksen pienen öljynpaineen vuoksi. Korkean tehokkuuden öljyerottimen asentaminen tähän jäähdytysjärjestelmään voi pidentää huomattavasti kompressorin toiminta-aikaa ilman öljyntuotetta, jotta kompressori voi turvallisesti kulkea ilman öljyntuoton kriisivaiheen käynnistyksen jälkeen. Erotettua voiteluöljyä tulee järjestelmään ja virtaa putken kylmäaineen kanssa öljynkierron muodostamiseksi.
Sen jälkeen kun voiteluöljy tulee höyrystimeen, toisaalta matalan lämpötilan ja matalan liukoisuuden vuoksi, osa voiteluöljystä erotetaan kylmäaineesta; Toisaalta lämpötila on alhainen ja viskositeetti on suuri, erotettu voiteluöljy on helppo tarttua putken sisäseinään, ja sitä on vaikea virtata. Mitä alhaisempi haihtumislämpötila, sitä vaikeampaa on palauttaa öljy. Tämä edellyttää, että haihtumisputken ja paluuputken suunnittelu ja rakentaminen on edistettävä öljyntuotetta. Yleinen käytäntö on käyttää laskevaa putkilinjan suunnittelua ja varmistaa suuri ilmavirran nopeus. Erityisen alhaisella lämpötilassa oleville jäähdytysjärjestelmille korkean tehokkuuden öljyerottimien valinnan lisäksi erityisiä liuottimia lisätään yleensä estämään voiteluöljyn estämistä kapillaariputkista ja laajennusventtiileistä ja öljyn palautuksen auttamiseksi.
Käytännöllisissä sovelluksissa öljyntuottoongelmat, jotka aiheutuvat haihduttajan virheellisestä suunnittelusta ja palautuskaasuputkesta, eivät ole harvinaisia. R22- ja R404A -järjestelmille tulvan höyrystimen öljyntuotto on erittäin vaikeaa, ja järjestelmän öljyn paluuputken suunnittelun on oltava erittäin varovainen. Tällaisessa järjestelmässä korkean tehokkuuden öljyn erottelun käyttö voi vähentää huomattavasti järjestelmän putkilinjaan saapuvan öljyn määrää, pidentäen tehokkaasti aikaa, jolloin kaasun paluulaite ei palauta öljyä koneen aloittamisen jälkeen.
Kun kompressori on korkeampi kuin höyrystin, pystysuuntaisen paluuputken öljyn paluumuoto on välttämätön. Öljyn paluun ansaan tulisi olla mahdollisimman kompakti öljyn varastoinnin vähentämiseksi. Öljyntuottopisteen välisen etäisyyden tulisi olla tarkoituksenmukaista. Kun öljyntuottoprosenttien lukumäärä on suuri, on lisättävä jonkin verran voiteluöljyä. Muuttuvien kuormitusjärjestelmien palautuslinjoilla on myös oltava varovainen. Kun kuorma vähenee, ilman palautuksen nopeus vähenee ja nopeus on liian pieni, mikä ei edistä öljyn palautusta. Öljyn palautuksen varmistamiseksi alhaisella kuormituksella pystysuuntainen imuputki voi käyttää kaksinkertaista nousevaa.
Lisäksi kompressorin usein käynnistys ei edistä öljyn palautusta. Koska jatkuva toiminta-aika on hyvin lyhyt, kompressori pysähtyy, eikä ole aikaa muodostaa vakaa nopea ilmavirta paluuputkeen, joten voiteluöljy voi pysyä vain putkilinjassa. Jos paluuöljy on pienempi kuin juoksuöljy, kompressorilla ei ole öljyä. Mitä lyhyempi juoksuaika, sitä pidempi putkilinja, sitä monimutkaisempi järjestelmä, sitä näkyvämpi öljyn palautusongelma. Siksi normaalissa olosuhteissa eivät käynnistä kompressoria usein.
Öljyn puute aiheuttaa vakavaa voitelun puutetta. Öljypulan perimmäinen syy ei ole kuinka paljon ja kuinka nopeasti ruuvikompressori kulkee, vaan järjestelmän huono öljytuotto. Öljyerottimen asentaminen voi nopeasti palauttaa öljyn ja pidentää kompressorin käyttöaikaa ilman öljyntuotetta. Höyrystimen ja palautuslinjan on otettava öljyn palautus huomioon. Huoltotoimenpiteet, kuten usein käynnistyksen välttäminen, säännöllinen sulatus, kylmäaineen täydentäminen ajoissa ja ajan kuluessa (kuten laakerit) korvaaminen ajoissa auttavat myös öljyn palauttamista.
Jäähdytysjärjestelmää suunnitellessasi öljyntuutusongelmaa koskeva tutkimus on välttämätön. Vain ottamalla huomioon kaikki näkökohdat voidaan taata turvallinen ja luotettava jäähdytysjärjestelmä.
Viestin aika: helmikuu-21-2022
