Nestemäinen kylmäaineen kulkeutuminen
Kylmäaineen muuttoliike viittaa nestemäisen kylmäaineen kertymiseen kompressorimammiossa, kun kompressori suljetaan. Niin kauan kuin lämpötila kompressorin sisällä on alhaisempi kuin höyrystimen sisällä oleva lämpötila, kompressorin ja höyrystimen välinen paine -ero ajaa kylmäaineen kylmempään paikkaan. Tätä ilmiötä tapahtuu todennäköisimmin kylmien talvikuukausien aikana. Ilmastointilaitteiden ja lämpöpumppujen laitteiden kohdalla, kun kondensointiyksikkö on kaukana kompressorista, vaikka lämpötila on korkea, muuttoliike -ilmiö voi tapahtua.
Kun järjestelmä suljetaan, jos sitä ei kytkeydy muutamassa tunnissa, vaikka paine -eroa ei olisi, muuttoliike -ilmiö voi tapahtua kampikammion jäähdytetyn öljyn vetovoiman vuoksi kylmäaineeseen.
Jos liiallinen nestemäinen kylmäaine siirtyy kompressorin kampikammioihin, vakava nestemäinen isku tapahtuu, kun kompressori alkaa, mikä johtaa erilaisiin kompressorin vikoihin, kuten venttiililevyn repeämiseen, männän vaurioihin, kantamiseen ja kantavan eroosioon (kylmäaine pesee jäähdytetyn öljyn pois laakerista).
Nestemäinen kylmäaine ylivuoto
Kun laajennusventtiili ei toimi tai höyrystimen tuuletin epäonnistuu tai estää ilmansuodatin, nestemäinen kylmäaine vuotaa höyrystimessä ja syöttää kompressorin nesteeksi kuin höyryä imuputken läpi. Kun yksikkö on käynnissä, nestemäinen ylivuoto laimentaa jäähdytetyn öljyn, mikä johtaa kompressorin liikkuvien osien kulumiseen, ja öljynpaineen vähentäminen johtaa öljynpaineen turvalaitteen vaikutukseen, jolloin kampikammio menetetään öljyksi. Tässä tapauksessa, jos kone suljetaan, kylmäaineen kulkeutumisilmiö tapahtuu nopeasti, mikä johtaa nestemäiseen sokkiin, kun se käynnistetään uudelleen.
Nestemäinen vasara
Kun nestemäistä iskua tapahtuu, kompressorista säteilevä metallisoittoääni voidaan kuulla, ja kompressoriin voi liittyä väkivaltainen värähtely. Hydrauliset lyömäsoittimet voivat aiheuttaa venttiilin repeämää, kompressorin pään tiivistevaurioita, liitäntätangon murtumaa, akselin murtumaa ja muun tyyppisiä kompressorin vaurioita. Kun nestemäinen kylmäaine siirtyy kampikammioon, nestemäinen isku tapahtuu, kun kampikammio on päällä. Joissakin yksiköissä putkilinjan rakenteen tai komponenttien sijainnin vuoksi nestemäinen kylmäaine kertyy imuputkeen tai höyrystimeen yksikön seisokkien aikana ja tulee kompressoriin puhtaan nesteen muodossa erityisen nopealla nopeudella, kun se kytketään. Hydraulisen aivohalvauksen nopeus ja hitaus ovat riittäviä tuhoamaan minkä tahansa sisäänrakennetun kompressorin anti-hydraulisen aivohalvauslaitteen suojaamisen.
Öljynpaineen turvallisuuslaitteen toiminta
Kryogeenisessä yksikössä pakkasen poistojakson jälkeen nestemäisen kylmäaineen ylivuoto aiheuttaa usein öljynpaineen turvallisuusohjauslaitteen toiminnan. Monet järjestelmät on suunniteltu sallimaan kylmäaineen tiivistyminen höyrystimessä ja imuputkessa sulatuksen aikana ja virtaus sitten kompressorin kampikammioon käynnistyksen yhteydessä aiheuttaen öljynpaineen putoamisen aiheuttaen öljynpaineen turvalaitteen toiminnan.
Toisinaan öljynpaineen turvallisuuslaitteiden toiminnalla tai kahdesti ei ole vakavaa vaikutusta kompressoriin, mutta toistuvat ajat, joilla ei ole hyviä voitelua koskevia olosuhteita, johtavat kompressorin vikaan. Operaattori pitää öljynpaineen turvallisuuslaitetta usein pienenä vikana, mutta on varoitus siitä, että kompressori on toiminut yli kaksi minuuttia ilman voitelua, ja korjaavat toimenpiteet on toteutettava ajoissa.
Suositellut korjaustoimenpiteet
Mitä kylmäaine jäähdytysjärjestelmää ladataan, sitä suurempi epäonnistuminen on. Vain kun järjestelmän kompressori ja muut tärkeimmät komponentit on kytketty toisiinsa järjestelmän testaamiseen, voidaan määrittää maksimaalinen ja turvallinen kylmäaineen varaus. Kompressorin valmistajat kykenevät määrittämään latautuvan nestemäisen kylmäaineen määrän vahingoittamatta kompressorin toimivia osia, mutta ne eivät pysty määrittämään, kuinka suuri osa jäähdytysjärjestelmän kylmäaineen kokonaismaksusta on tosiasiallisesti kompressorissa äärimmäisissä tapauksissa. Kompressorin kestävän nestemäisen kylmäaineen enimmäismäärä riippuu sen suunnittelusta, sisällön määrästä ja ladatun kylmäaineöljyn määrästä. Kun nestemäistä kulkeutumista, ylivuotoa tai koputusta tapahtuu, on toteutettava tarvittava korjaustoimenpide, korjaavan vaikutuksen tyyppi riippuu järjestelmän suunnittelusta ja vikaan tyypistä.
Vähennä ladattujen kylmäaineen määrää
Paras tapa suojata kompressoria nestemäisiltä kylmäaineilta aiheuttamilta vikoista on rajoittaa kylmäaineen varaus kompressorin sallitulle alueelle. Jos tämä ei ole mahdollista, täyttömäärää tulisi vähentää niin paljon kuin mahdollista. Virtausnopeuden saavuttamisessa lauhduttimen, höyrystimen ja kytkentäputken tulisi käyttää mahdollisimman pieniä, ja nestemäinen säiliö tulisi valita mahdollisimman pieneksi. Täyttämisen määrän minimointi vaatii oikean toiminnan silmälasien hälytyksen nestekuivin pienen halkaisijan ja matalan pään paineesta, mikä voi johtaa vakavaan täyttämiseen.
Evakuointisykli
Aktiivisin ja luotettavin menetelmä nestemäisen kylmäaineen hallitsemiseksi on evakuointisykli. Varsinkin kun järjestelmävarauksen määrä on suuri, sulkemalla nestemäisen putken solenoidiventtiili, kylmäaine voidaan pumpata lauhduttimeen ja nestekäiliöön ja kompressori kulkee matalapaineisen turvallisuusohjauslaitteen ohjauksessa, joten kylmäaine on eristetty kompressorin, kun kompressori ei käynnissä, välttäen kylmäaineen kulkeutumista kompressorikalvoon. On suositeltavaa käyttää jatkuvaa evakuointisykliä sammutusvaiheen aikana solenoidiventtiilin vuotamisen estämiseksi. Jos kyseessä on yksi evakuointisykli tai sitä kutsutaan kiertämättömäksi ohjaustilaan, kompressorille on liian paljon kylmäainetta vuotovaurioita, kun se on suljettu pitkään. Vaikka jatkuva evakuointisykli on paras tapa estää muuttoliike, se ei suojaa kompressoria kylmäaineen ylivuodon haitallisilta vaikutuksilta.
Kampikammio
Joissakin järjestelmissä, käyttöympäristöissä, kustannuksissa tai asiakasasetuksissa, jotka voivat tehdä evakuointisykleistä mahdottomaksi, kampikammion lämmittimet voivat viivyttää siirtoa.
Kammikammioiden lämmittimen tehtävänä on pitää kampikammion jäähdytetyn öljyn lämpötila järjestelmän alimman osan lämpötilan yläpuolella. Kammikammioiden lämmitystehoa on kuitenkin rajoitettava öljyn hiilen ylikuumenemisen ja jäädyttämiseksi. Kun ympäristön lämpötila on lähellä -18° C tai kun imuputki paljastetaan, kampikammion lämmittimen rooli kompensoi osittain ja muuttoliikenteen ilmiö voi silti esiintyä.
Kampikammion lämmittimet lämmitetään yleensä jatkuvasti käytössä, koska kun kylmäaine tulee kampikammioon ja tiivistetään jäähdytetyn öljyn, se voi kestää useita tunteja, jotta se takaisin imuputkeen. Kun tilanne ei ole erityisen vakava, kampikammion lämmitin on erittäin tehokas muuttoliikkeen estämiseksi, mutta kampikammion lämmitin ei voi suojata kompressoria nesteen takaisinvirtauksen aiheuttamilta vaurioilta.
Imuputken kaasu-nesteerotin
Nestemäiselle ylivuotoon alttiille järjestelmille kaasu-nesteerotin tulisi asentaa imuviivaan väliaikaisesti järjestelmästä valutetun nestemäisen kylmäaineen tallentamiseksi ja nestemäisen kylmäaineen palauttamiseksi kompressoriin nopeudella, jonka kompressori kestää.
Kylmäaineen ylivuoto tapahtuu todennäköisimmin, kun lämpöpumppu kytketään jäähdytysolosuhteista lämmitysolosuhteisiin, ja yleensä imuputken kaasu-nesteen erotin on välttämätön laite kaikissa lämpöpumppuissa.
Järjestelmät, jotka käyttävät kuumaa kaasua sulatukseen Matalan ylikuumenemislaitteet, kuten nestemäiset pakastimet ja kompressorit matalan lämpötilan näyttelytapauksissa, voivat joskus aiheuttaa ylivuotoa virheellisen kylmäaineen hallinnan vuoksi. Ajoneuvolaitteille, kun he kokevat pitkän sammutusvaihetta, se on myös taipuvainen vakavaan ylivuotoon uudelleenkäynnistyessä.
Kaksivaiheisessa kompressorissa imu palautetaan suoraan alempaan sylinteriin eikä kulje moottorikammion läpi, ja kompressoriventtiilin suojaamiseksi kaasu-nesteerotinta nesteen puhalluksen vaurioista.
Koska erilaisten jäähdytysjärjestelmien kokonaisvarausvaatimukset ovat erilaisia ja kylmäaineen hallintamenetelmät ovat erilaisia, tarvitaanko kaasun nesteen erotin ja tarvitaan kaasun nesteen erotinta, riippuu suuressa määrin tietyn järjestelmän vaatimuksista. Jos nestemäisen takavirtauksen määrää ei testata tarkasti, konservatiivinen suunnittelumenetelmä on määrittää kaasu-nesteerotin kapasiteetti 50%: lla järjestelmän kokonaisvarauksesta.
Öljyerotin
Öljyerotin ei voi ratkaista järjestelmän suunnittelun aiheuttamaa öljyn palautusvikaa, eikä se myöskään voi ratkaista nestemäistä kylmäaineen ohjausvikaa. Kuitenkin, kun järjestelmänvalvontavirhettä ei voida ratkaista muilla keinoilla, öljynerotin auttaa vähentämään järjestelmässä kiertävän öljyn määrää, mikä voi auttaa järjestelmää kriittisen ajanjakson ajan, kunnes järjestelmän ohjaus palautetaan normaaliksi. Esimerkiksi ultra-alhaisessa lämpötilayksikössä tai täydellisessä nestemäisessä höyrystimessä palautusöljyyn voi vaikuttaa palautusöljy, jolloin öljynerotin voi auttaa säilyttämään jäähdytetyn öljyn määrän kompressorissa järjestelmän sulatuksen aikana.
Viestin aika: SEP-07-2023
