Jäähdytyskapasiteetti ei pysty vastaamaan varaston kuormitusvaatimuksiin
(alhainen kompressorin hyötysuhde)
Kylmäaineen kierron puutteeseen on kaksi pääasiallista syytä.
Ensinnäkin kylmäaineen määrä on riittämätön, ja tällä hetkellä tarvitaan vain riittävä määrä kylmäainetta;
Toinen syy on, että järjestelmässä on paljon kylmäainevuotoja. Tämän tilanteen korjaamiseksi sinun on ensin löydettävä vuotokohta, keskityttävä tarkistamaan jokaisen putkiston ja venttiilin liitokset ja täytettävä sitten riittävä määrä kylmäainetta vuotaneiden osien korjaamisen jälkeen.
Jäähdytyskapasiteetin puute
(Järjestelmässä ei ole riittävästi kylmäainetta)
Riittämätön kylmäaineen määrä järjestelmässä vaikuttaa suoraan kylmäaineen virtaukseen höyrystimeen. Kun paisuntaventtiilin aukko on liian suuri, paisuntaventtiili on säädetty väärin tai tukkeutunut. Kylmäaineen virtausnopeus on liian suuri, höyrystymispaine ja höyrystymislämpötila kasvavat, ja varaston lämpötilan laskunopeus hidastuu. Samanaikaisesti, kun paisuntaventtiili on liian pieni tai tukkeutunut, kylmäaineen virtausnopeus pienenee ja järjestelmän jäähdytyskapasiteetti kasvaa myös varaston lämpötilan laskun hidastuessa. Yleisesti ottaen paisuntaventtiilin kylmäaineen virtausnopeuden asianmukaisuutta voidaan arvioida tarkkailemalla höyrystymispainetta, höyrystymislämpötilaa ja imuputken huurtumistilaa. Paisuntaventtiilin tukkeutuminen on tärkeä kylmäaineen virtaukseen vaikuttava tekijä. Paisuntaventtiilin tukkeutumisen pääasialliset syyt ovat jään tukkeutuminen ja likainen tukkeutuminen. Jään tukkeutuminen johtuu kuivaimen huonosta kuivaustehosta ja kylmäaineessa olevasta kosteudesta. Kun se virtaa paisuntaventtiilin läpi, lämpötila laskee alle 0 °C:n, ja kylmäaineen kosteus jäätyy jääksi ja tukkii kuristusventtiilin reiän. Likainen tukos johtuu siitä, että paisuntaventtiilin tuloaukon suodatinverkkoon on kertynyt paljon likaa, eikä kylmäaine ole tasaista ja sileää, mikä aiheuttaa tukoksen.
Kylmäaineen virtaus on liian suuri tai liian pieni
(paisuntaventtiilin virheellinen säätö tai tukos)
Sen lämmönsiirtokerroin pienenee, kun höyrystimen lämmönsiirtoputken sisä- ja ulkopuolelle kiinnittyy enemmän jäähdytysöljyä. Vastaavasti, jos lämmönsiirtoputkessa on enemmän ilmaa, höyrystimen lämmönvaihtopinta-ala pienenee, lämmönsiirtotehokkuus heikkenee myös merkittävästi ja varaston lämpötilan laskunopeus hidastuu. Siksi päivittäisessä käytössä ja huollossa on kiinnitettävä huomiota öljytahrojen oikea-aikaiseen poistamiseen höyrystimen lämmönsiirtoputken sisä- ja ulkopuolelta sekä ilman poistamiseen höyrystimestä höyrystimen lämmönsiirtotehokkuuden parantamiseksi.
Vähentynyt lämmönsiirtovaikutus
(Höyrystimessä on enemmän ilmaa tai jäähdytysöljyä)
Tämä johtuu pääasiassa siitä, että höyrystimen ulkopuolella oleva huurrekerros on liian paksu tai pölyä on liikaa. Koska höyrystimen ulkolämpötila kylmävarastossa on enimmäkseen alle 0 ℃, toinen tärkeä syy varastolämpötilan hitaaseen laskuun on höyrystimen alhainen lämmönsiirtotehokkuus. Varaston kosteus on suhteellisen korkea, ja ilman kosteus huurtuu tai jopa jäätyy helposti höyrystimen pinnalle, mikä vaikuttaa höyrystimen lämmönsiirtotehokkuuteen. Jotta höyrystimen ulkoinen huurrekerros ei olisi liian paksu, se on sulatettava säännöllisesti.
Tässä on kaksi yksinkertaisempaa sulatusmenetelmää:
① Pysäytä sulatusta varten. Eli pysäytä kompressori, avaa varaston ovi, anna varaston lämpötilan nousta ja käynnistä kompressori uudelleen, kun huurrekerros on sulanut automaattisesti.
②Chong-kerma. Kun tavarat on siirretty varastosta, huuhtele höyrystimen putken pinta suoraan kuumalla vesijohtovedellä, jotta huurrekerros liukenee tai putoaa pois. Paksun huurteen vuoksi höyrystimen lämmönsiirtoteho on heikko, ja lisäksi höyrystimen pinta on liian paksu tilapäisen likaantumisen vuoksi, mikä heikentää merkittävästi sen lämmönsiirtotehokkuutta.
Vähentynyt lämmönsiirtovaikutus
(Höyrystimen pinta on liian huurteinen tai siinä on liikaa pölyä.)
Huono lämmöneristys ja lämmöneristysteho sekä heikko lämmöneristyskyky johtuvat lämmöneristyskerrosten, kuten putkien ja varastojen lämmöneristysseinien, riittämättömästä paksuudesta. Tämä johtuu pääasiassa lämmöneristyskerroksen paksuuden virheellisestä valinnasta suunnittelussa tai lämmöneristysmateriaalien huonosta laadusta rakentamisen aikana.
Lisäksi rakentamisen ja käytön aikana lämmöneristysmateriaalin lämmöneristys- ja kosteudenestokyky voivat vaurioitua, minkä seurauksena lämmöneristyskerros voi kostua, muuttaa muotoaan tai jopa kulua.
Toinen tärkeä syy suureen jäähdytyshäviöön on varaston huono tiiviys, ja vuodosta pääsee varastoon enemmän kuumaa ilmaa. Yleensä jos varaston oven tiivisteessä tai kylmävaraston eristysseinän tiivisteessä on kondensaatiota, se tarkoittaa, että tiiviste ei ole tiivis.
Lisäksi varaston oven usein toistuva avaaminen ja sulkeminen tai useamman ihmisen samanaikainen sisäänkäynti varastoon lisää myös varaston jäähdytystehon menetystä. Varaston oven avautuminen tulisi estää mahdollisimman paljon, jotta estetään suuren määrän kuumaa ilmaa pääsy varastoon. Tietenkin, kun varastoa täytetään usein tai varasto on liian suuri, lämpökuorma kasvaa jyrkästi, ja yleensä jäähtyminen määritettyyn lämpötilaan kestää kauan.
johtaa suureen jäähdytyshäviöön
(kylmävarastointi huonon lämmöneristyksen tai tiivistyskyvyn vuoksi)
Sylinterivuorat ja männänrenkaat ovat pahasti kuluneita, ja kompressori on tilapäisesti käynnissä. Kun välys kasvaa, tiivistyskyky heikkenee vastaavasti, kompressorin kaasunsiirtokerroin pienenee myös ja jäähdytysteho pienenee. Kun jäähdytysteho on pienempi kuin varaston lämpökuorma, varaston lämpötila laskee hitaasti. Kompressorin jäähdytysteho voidaan määrittää karkeasti tarkkailemalla kompressorin imu- ja painepaineita. Jos kompressorin jäähdytysteho pienenee, yleisesti käytetty menetelmä on vaihtaa kompressorin sylinterivuoraus ja männänrengas. Jos vaihto ei vieläkään auta, on otettava huomioon muita tekijöitä tai jopa purettava ja tarkastettava vikatekijät.
Julkaisun aika: 17. helmikuuta 2022
