Mitkä ovat höyrystimen huurtumisen syyt?

Höyrystimen huurtumisen syy pähkinänkuoressa on: alhainen höyrystymislämpötila ja höyrystimen riittämätön lämmönvaihto (jompikumpi on välttämätön)! Yksityiskohtaisemman analyysin jälkeen voimme analysoida seuraavat 8 syytä.

01), riittämätön ilmansyöttö, mukaan lukien paluuilmakanavan tukos, suodattimen tukos, lamellien raon tukos, tuulettimen pyörimättömyys tai nopeuden hidastuminen, mikä johtaa riittämättömään lämmönsiirtoon, haihtumispaineen laskuun, haihtumislämpötilan laskuun.

02), itse lämmönvaihdin, lämmönvaihtimen yleinen käyttö, lämmönsiirtoteho heikkenee, jolloin haihtumispaine pienenee.

03), ulkolämpötila on liian alhainen, siviilijäähdytys on yleensä vähintään 20℃Jäähdytys matalassa lämpötilassa aiheuttaa riittämättömän lämmönsiirron ja alhaisen haihtumispaineen;

04), paisuntaventtiili tukkii tai ohjaa pulssimoottorin avautumista, mikä voi aiheuttaa järjestelmän vaurioitumisen. Järjestelmän pitkäaikaisessa käytössä paisuntaventtiilin suuhun voi kertyä roskia, mikä estää sen toiminnan ja vähentää kylmäaineen virtausta. Tämä puolestaan ​​alentaa haihtumispainetta. Ohjauksen virheellinen avautuminen puolestaan ​​alentaa virtausnopeutta ja painetta.

05), toissijainen kuristus, putken taivutus tai roskien tukkeutuminen höyrystimen sisällä, mikä johtaa toissijaiseen kuristukseen, niin että paineenalennusosan toisen kuristuksen jälkeen lämpötilan lasku.

106), järjestelmä on huonosti sovitettu, tarkemmin sanottuna höyrystin on pieni tai kompressorin tila on liian korkea. Tässä tapauksessa, vaikka höyrystimen suorituskyky olisi täydellä teholla, liian korkea kompressorin tila aiheuttaa alhaisen imupaineen ja höyrystymislämpötilan laskun.

07), kylmäaineen puute, alhainen höyrystymispaine, alhainen höyrystymislämpötila.

08), liikaa kylmäainetta, monet ihmiset ajattelevat, että liian suuren kylmäaineen höyrystymispaineen nousu ei aiheuta huurretta, mutta liian suuren kylmäaineen jälkeen ylimääräinen kylmäaine on pohjimmiltaan nestemäisessä muodossa lauhduttimessa paisuntaventtiiliin johtavan osan jälkeen ennen putkistoa, tällä kertaa järjestelmän sykli hidastuu, nesteen alijäähdytys lisääntyy, paisuntaventtiili avautuu ja haihtumislämpötila laskee. Olen nähnyt liian suuren kylmäaineen määrän palaavan kaasuputkeen, jonka lämpötila on negatiivinen.