1. Jäähdytyskompressori ei käynnisty normaalisti
Huoltoideoita
1. Tarkista ensin, onko virtalähteen jännite liian alhainen tai moottoripiirin kytkentä huono. Jos näin on, verkkojännite on liian alhainen, käynnistä laite uudelleen, kun verkkojännite on palautunut normaaliksi. Jos linjan kontakti on huono, linjan ja moottorin välinen yhteys on etsittävä ja korjattava.
2. Tarkista, vuotaako pakoventtiilin levy: Jos pakoventtiilin levy on vaurioitunut tai tiiviste ei ole tiukka, kampikammion paine on liian korkea, mikä estää normaalin käynnistyksen. Vaihda pakoventtiilin levy ja tiivisteletku.
3. Tarkista, onko energiansäätömekanismi viallinen. Tarkista erityisesti, onko öljynsyöttöputki tukossa, paine liian alhainen, öljymäntä jumissa jne., ja korjaa se vian syyn mukaan.
4. Tarkista, onko lämpötilansäädin vaurioitunut tai epätasapainossa; jos se on epätasapainossa, lämpötilansäädintä on säädettävä; jos se on vaurioitunut, se on korjattava tai vaihdettava.
5. Tarkista, onko painerele viallinen. Korjaa painerele ja nollaa paineparametrit.
2. Ei öljynpainetta
Huoltoideoita
1. Tarkista, onko öljypumpun putkiston liitoksessa öljyvuotoa tai tukosta. Liitos on kiristettävä; jos se on tukossa, öljyputki on tyhjennettävä.
2. Onko öljynpaineen säätöventtiilin avauskulma liian suuri vai venttiilin sisus irtoamassa? Jos öljynpaineen säätöventtiiliä ei ole säädetty oikein, säädä öljynpaineen säätöventtiiliä ja säädä öljynpaine haluttuun arvoon. Jos venttiilin sisus irtoaa, asenna venttiilin sisus takaisin ja kiristä se tiukasti.
3. Jos kampikammiossa on liian vähän öljyä tai kylmäainetta, öljypumppu ei syötä öljyä. Jos öljyä on liian vähän, pumppu on täytettävä ajoissa; jos kyseessä on jälkimmäinen, pumppu on pysäytettävä ajoissa kylmäaineen poistamiseksi.
4. Öljypumppu on pahasti kulunut. Välys on liian suuri, minkä vuoksi öljynpaine ei nouse. Tässä tapauksessa öljypumppu on korjattava ja se on vaihdettava välittömästi, jos vika on vakava.
5. Tarkista, ovatko kiertokangen laakerin holkki, päälaakerin holkki, kiertokangen pienen pään holkki ja männäntappi pahasti kuluneet. Tällöin kyseiset osat on vaihdettava ajoissa.
6. Kampikammion takakannen tiiviste on irronnut paikaltaan, mikä tukkii öljypumpun öljyntulokanavan. Se on purettava ja tarkistettava, ja tiivisteen asento on korjattava.
3. Kampikammioon muodostuu paljon vaahtoa
Huoltoideoita
Kampikammion voiteluöljyn vaahtoaminen aiheuttaa nestevasaran, joka johtuu pääasiassa seuraavista kahdesta syystä:
1. Voiteluöljyssä on suuri määrä kylmäainetta. Kun paine laskee, kylmäaine haihtuu ja muodostaa paljon vaahtoa. Tätä varten kampikammiossa oleva kylmäaine on tyhjennettävä.
2. Kampikammioon lisätään liikaa voiteluöljyä, ja kiertokangen iso pää sekoittaa voiteluöljyä aiheuttaen paljon vaahtoamista. Tätä varten kampikammiossa oleva ylimääräinen voiteluöljy on vapautettava, jotta öljytaso saavuttaa määritetyn öljytason viivan.
Neljänneksi, öljyn lämpötila on liian korkea
Huoltoideoita
1. Kuilua ja laattaa ei ole koottu oikein. Rako on liian pieni. Kuilun ja laatan kokoonpanon välistä rakoa on säädettävä niin, että se täyttää standardin vaatimukset.
2. Voiteluöljy sisältää epäpuhtauksia, jotka aiheuttavat laakeripuslan karheutta. Tässä tapauksessa hiottu laakeripusla on kaavittava tasaiseksi ja vaihdettava uuteen öljyyn. Jos laatta on pahasti hilseillyt, laatta on vaihdettava uuteen.
3. Akselitiivisteen kitkarengas on asennettu liian tiukalle tai kitkarengas on karhea. Akselitiivisteen kitkarengas on säädettävä uudelleen. Jos kitkarengas on pahasti vaurioitunut, se on vaihdettava uuteen.
4. Jos syynä on imun ja purkauksen korkea lämpötila puristusnälän vuoksi, järjestelmän nesteensyöttöventtiiliä on säädettävä asianmukaisesti, jotta imu- ja purkauslämpötila palautuu normaaliksi.
5. Kampikammion paine nousee
Huoltoideoita
1. Männänrenkaan tiivistys ei ole tiivis, minkä seurauksena ilma virtaa korkeapaineesta matalapaineeseen. Uusi männäntiivisterengas on vaihdettava.
2. Pakoventtiilin levy ei ole tiiviisti suljettu, mikä aiheuttaa kampikammion paineen nousun. Pakoventtiilin istukan tiiviys on tarkistettava, ja jos tiiviste ei ole tiivis, venttiili on vaihdettava ajoissa uuteen.
3. Sylinteriputken ja koneen alustan tiiviys on heikentynyt: sylinteriputki on irrotettava, liitos on puhdistettava ja tiivistettävä ja koottava uudelleen.
4. Kampikammioon pääsee liikaa kylmäainetta, ja paine nousee haihtumisen jälkeen: kunhan kampikammiossa oleva ylimääräinen kylmäaine poistuu.
6. Energiansäätömekanismin vikaantuminen
Huoltoideoita
1. Tarkista, onko öljynpaine liian alhainen tai öljyputki tukossa. Jos öljynpaine on liian alhainen, säädä ja lisää öljynpainetta. Jos öljyputki on tukossa, öljyputki on puhdistettava ja ruopattava.
2. Onko öljymäntä jumissa: öljymäntä on irrotettava puhdistamista ja likaisen öljyn vaihtamista varten. Se voidaan koota takaisin oikein.
3. Onko raidetanko ja pyörivä rengas asennettu väärin, mikä aiheuttaa pyörivän renkaan juuttumisen – keskity raidetangon ja pyörivän renkaan kokoonpanon tarkistamiseen ja korjaa sitä, kunnes pyörivä rengas voi pyöriä joustavasti.
4. Tarkista, onko öljynjakoventtiili koottu väärin. Jos käytät tuuletusmenetelmää, tarkista, onko jokainen työasento sopiva ja voidaanko öljynjakoventtiiliä säätää uudelleen.
7. Paluuilman lämpöhävikki on liian suuri
Huoltoideoita
1. Tarkista, onko höyrystimen ammoniakkinestettä liian vähän tai nesteen syöttöventtiilin avautumisaste liian pieni. Jos järjestelmässä on ammoniakin puutetta, se on täydennettävä ajoissa. Jos nesteen syöttöventtiiliä ei ole säädetty oikein, nesteen syöttöventtiili on avattava sopivaan asentoon.
2. Onko paluukaasuputken eristyskerros huonosti eristetty tai onko se vaurioitunut kosteuden vaikutuksesta. Eristys on tarkastettava huolellisesti ja vaihdettava uuteen.
3. Imuventtiilin ilmavuoto on rikki tai vaurioitunut: jos ilmavuoto on vähäinen, venttiililevy voidaan hioa vuodon poistamiseksi; jos se on rikki, uusi imuventtiililevy voidaan vaihtaa suoraan.
Kahdeksan, ei öljynpainetta
Huoltoideoita
1. Tarkista, onko öljypumpun putkiston liitoksessa öljyvuotoa tai tukosta. Liitos on kiristettävä; jos se on tukossa, öljyputki on tyhjennettävä.
2. Onko öljynpaineen säätöventtiilin avauskulma liian suuri vai venttiilin sisus irtoamassa? Jos öljynpaineen säätöventtiiliä ei ole säädetty oikein, säädä öljynpaineen säätöventtiiliä ja säädä öljynpaine haluttuun arvoon. Jos venttiilin sisus irtoaa, asenna venttiilin sisus takaisin ja kiristä se tiukasti.
3. Jos kampikammiossa on liian vähän öljyä tai kylmäainetta, öljypumppu ei syötä öljyä. Jos öljyä on liian vähän, pumppu on täytettävä ajoissa; jälkimmäisessä tapauksessa pumppu on pysäytettävä ajoissa ammoniakkinesteen poistamiseksi.
4. Öljypumppu on pahasti kulunut. Välys on liian suuri, minkä vuoksi öljynpaine ei nouse. Tässä tapauksessa öljypumppu on korjattava ja se on vaihdettava välittömästi, jos vika on vakava.
5. Tarkista, ovatko kiertokangen laakerin holkki, päälaakerin holkki, kiertokangen pienen pään holkki ja männäntappi pahasti kuluneet. Tällöin kyseiset osat on vaihdettava ajoissa.
6. Kampikammion takakannen tiiviste on irronnut paikaltaan, mikä tukkii öljypumpun öljyntulokanavan. Se on purettava ja tarkistettava, ja tiivisteen asento on korjattava.
9. Kompressorin imupaine on alhaisempi kuin normaali höyrystymispaine
Huoltoideoita
1. Nesteen syöttöventtiilin aukko on liian pieni, mikä voi johtaa riittämättömään nesteen syöttöön, jolloin höyrystymispaine laskee. Tässä suhteessa nesteen syöttöventtiiliä on avattava riittävästi.
2. Imulinjan venttiili ei ole täysin auki tai venttiilin sisus irtoaa. Jos näin on, venttiili on avattava kokonaan; jos venttiilin sisus irtoaa, se on asennettava uudelleen.
3. Järjestelmässä on liian vähän kylmäainetta. Vaikka paineentasausventtiili olisi auki, höyrystymispaine on edelleen alhainen. Tällöin kylmäainetta on lisättävä tilanteen mukaan sopiva määrä.
4. Paluuilmaputki on ohut tai paluuilmaputkessa on nestepussiilmiö. Jos putken halkaisija on liian pieni, sopiva paluuilmaputki on vaihdettava. Jos nestepussiilmiö on olemassa, paluuilmaputki on vaihdettava. Irrota pussiosa ja hitsaa putki uudelleen.
10. Kompressorin märkäisku
Huoltoideoita
1. Jos imuventtiili avataan liian nopeasti kompressorin käynnistyessä, se aiheuttaa märkäiskun. Siksi imuventtiili on avattava hitaasti käynnistyksen yhteydessä märkäiskun ja kompressorin vaurioitumisen välttämiseksi.
2. Jos nesteensyöttöventtiilin aukko on liian suuri, se aiheuttaa myös märkäiskun. Tällöin riittää, että nesteensyöttöventtiili on kunnolla kiinni.
3. Kun jääkaapin lämpötila palautuu normaaliksi sulatuksen jälkeen, imuventtiili on avattava hitaasti ja kylmäkompressorin toimintaa on tarkkailtava jatkuvasti. Jos paluuilman lämpötila laskee liian nopeasti, se on pysäytettävä väliaikaisesti ja jatkettava hidasta käynnistystä, kun toiminta palautuu normaaliksi.
11. Kampikammiosta kuuluu kolinaa
Huoltoideoita
1. Tarkista, onko kiertokangen ison pään puslan ja akselin laakerin välinen välys liian suuri. Tässä tapauksessa välystä on säädettävä tai uusi laatta on vaihdettava suoraan.
2. Jos päälaakerin ja päätapin välinen rako on liian suuri, syntyy törmäystä ja kitkaa, mikä johtaa kolkuttavaan ääneen. Laatat on korjattava tai vaihdettava uusiin.
3. Tarkista, onko sokka rikki ja kiertokangen mutteri löysällä. Jos on, vaihda sokka uuteen ja kiristä kiertokangen mutteri.
4. Jos kytkimen keskikohta ei ole oikea tai kytkimen kiilaura on löysä, kytkintä on säädettävä, kiilaura on korjattava tai kiila on vaihdettava uuteen.
5. Päälaakerin teräskuula on kulunut ja laakerirunko on rikki. Vaihda uusi laakeri.
12. Akselitiivisteen vakava öljyvuoto
Huoltoideoita
1. Tarkista, onko akselitiiviste huonosti sovitettu, mikä voi aiheuttaa vakavaa öljyvuotoa akselitiivisteestä. Akselitiiviste on koottava oikein.
2. Tarkista, onko liikkuvan renkaan ja kiinteän renkaan kitkapinta karhea. Jos veto on voimakasta, tiivistyspinta on hiottava huolellisesti ja koottava uudelleen.
3. Jos kumitiiviste vanhenee tai sen kireys ei ole oikein säädetty, öljyä vuotaa: tätä varten kumitiiviste on vaihdettava uuteen ja kireys on säädettävä sopivaksi.
4. Tarkista, johtuuko akselin tiivisteen öljyvuoto akselin tiivistejousen elastisen voiman heikkenemisestä: alkuperäinen jousi on irrotettava ja vaihdettava uuteen samankokoiseen jouseen.
5. Tarkista, onko kiinnitysrenkaan takaosan ja akselin tiivisteen välinen tiivistys heikentynyt. Tätä varten kiinnitysrengas on irrotettava ja takarengas puhdistettava ja koottava uudelleen.
6. Jos kampikammion paine on liian korkea, sitä on säädettävä. Ennen pysäyttämistä kampikammion painetta on kuitenkin laskettava ja pakoventtiili on tarkistettava vuotojen varalta.
Kolmetoista, sylinteriseinän lämpötilan ylikuumeneminen
Huoltoideoita
1. Jos öljypumppu vikaantuu ja öljynpaine laskee liian alas tai öljykierto tukkeutuu, pumppu on pysäytettävä perusteellista huoltoa varten.
2. Tarkista, onko männän ja sylinterin seinämän välinen rako liian pieni tai mäntä poikkeava: tällöin mäntää on säädettävä.
3. Turvalohko tai valekansi ei ole tiiviisti suljettu, mikä johtaa korkeaan ja matalaan kaasunpaineeseen. Tämän korjaamiseksi on ryhdyttävä toimenpiteisiin tiivistyksen parantamiseksi.
4. Tarkista, onko imulämpötila liian korkea. Säädöillä on laskettava imulämpötilaa.
5. Jos voiteluöljyn laatu ei ole hyvä, viskositeetti on liian pieni. Se on pysäytettävä ja vaihdettava uuteen voiteluöljyyn.
6. Tarkista, onko jäähdytysvesivaipan kalkkikerros liian paksu vai onko veden määrä riittämätön: jos kalkkikerros on liian paksu, se on poistettava ajoissa; jos karvasveden määrä on riittämätön, jäähdytysveden määrää on lisättävä.
7. Tarkista, ovatko imu- ja pakoventtiilit vaurioituneet. Jos ne ovat vaurioituneet, imu- ja pakoventtiilien levyt on vaihdettava ajoissa.
8. Tarkista, onko männänrengas pahasti kulunut. Jos on, vaihda mäntä uuteen.
Julkaisun aika: 25.5.2022
