1. Jäähdytyskompressori ei voi aloittaa normaalisti
Ylläpitoideat
1. Tarkista ensin, onko virtalähteen jännite liian matala vai moottoripiiri on huonosti kytketty. Jos se on todellakin verkkojännite on liian alhainen, käynnistä uudelleen sen jälkeen, kun verkkojännite palaa normaaliksi: Jos viiva on huonossa kosketuksessa, linjan ja moottorin välinen yhteys on havaittu ja korjattava.
2. Tarkista, vuotaneeko pakoventtiililevy: Jos pakoventtiililevy on vaurioitunut vai tiiviste ei ole tiukka, kampikammion paine on liian korkea, mikä johtaa normaalisti alkamisen epäonnistumiseen. Vaihda pakoventtiililevy ja tiivistyslinja.
3. Tarkista, epäonnistuuko energiaa säätelevä mekanismi. Pääasiassa tarkista, onko öljyn syöttöputken estetty, paine on liian alhainen, öljysäyttö on juuttunut jne., Ja korjaa se vian syyn mukaan.
4. Tarkista, onko lämpötilan ohjain vaurioitunut vai tasapainossa; Jos se ei ole tasapainossa, lämpötilan ohjain on säädettävä; Jos se on vaurioitunut, se tulisi korjata tai korvata.
5. Tarkista, jos painerele epäonnistuu. Korjaa painerele ja nollaa paineparametrit.
2. Ei öljynpainetta
Ylläpitoideat
1. Tarkista, onko öljyvuotoja tai tukkeutumista öljypumpun putkilinjajärjestelmän yhteydessä. Nivel on kiristettävä; Jos se on estetty, öljyputki on puhdistettava.
2. Olipa se johtuu siitä, että öljynpaineen säätelevä venttiili avataan liian suuri tai venttiilin ydin putoaa. Jos öljynpaineen säätöventtiiliä ei ole säädetty oikein, säädä öljynpaineen säätöventtiili ja säädä öljynpaine vaadittavaan arvoon; Jos venttiilin ydin putoaa, asenna venttiilin ydin uudelleen ja kiristä se tiukasti.
3. Jos kampikammiossa on liian vähän öljyä tai siellä on kylmäaine, öljypumppu ei syö öljyä. Jos öljy on liian matala, se tulisi tankata ajoissa; Jos se on jälkimmäinen, se on pysäytettävä ajoissa kylmäaineen sulkemiseksi pois.
4. Aukko on liian suuri, aiheuttaen öljynpainetta. Tässä tapauksessa öljypumppu on korjattava, ja se tulisi vaihtaa suoraan, kun vika on vakava.
5. Tarkista, onko kytkentätangon laakerin holkki, päälaakerin holkki, kytkentävarsi pieni päänholkki ja mäntätappi on käytetty vakavasti. Tällä hetkellä asiaankuuluvat osat olisi vaihdettava ajoissa.
6. Se on purettava ja tarkistettava, ja tiivisteen sijainti on kiinnitettävä uudelleen.
3.
Ylläpitoideat
Kammikammion voiteluöljyn vaahtoaminen aiheuttaa nestemäistä vasaraa, joka johtuu pääasiassa seuraavista kahdesta syystä:
1. Voiteluöljyssä on suuri määrä kylmäainetta. Kun paine vähenee, kylmäaine haihtuu ja tuottaa paljon vaahtoa. Tätä varten kampikammion kylmäaine tulisi evakuoida.
2. Kammikammioon lisätään liian paljon voiteluöljyä, ja kytkentätangon suuri pää sekoittaa voiteluöljyä aiheuttamaan paljon vaahtoa. Tätä varten kampikammion ylimääräinen voiteluöljy on vapautettava, jotta öljytaso saavuttaa määritetty öljytaso. .
Neljänneksi öljyn lämpötila on liian korkea
Ylläpitoideat
1. Akseli ja laatta ei ole koottu kunnolla. Aukko on liian pieni. Akselin ja laattakokoonpanon raon koko on säädettävä, jotta rako täyttää vakiovaatimukset.
2. Voiteluöljy sisältää epäpuhtauksia, jolloin laakerin pensas on karkea. Tältä osin ajeltu laakeripesä tulisi raaputtaa litteänä ja korvata uudella öljyllä: Jos laatta on ajeltu vakavasti, uusi laatta tulisi vaihtaa.
3. Akselin tiivistön kitkarengas tulisi säätää uudelleen. Jos kitkarengas on vakavasti mustelmia, uusi kitkarengas tulisi korvata.
4. Jos se johtuu imun korkeasta lämpötilasta ja puristuslehden purkamisesta, järjestelmän nestemäistä syöttöventtiiliä tulisi säätää asianmukaisesti imun ja purkauslämpötilan palautumisen normaaliksi.
5. kampikammion paine nousee
Ylläpitoideat
1. Männänrenkaan tiiviste ei ole tiukka, mikä johtaa ilman virtaukseen korkeasta paineesta matalapaineeseen. Uusi männän tiivistirengas tulee vaihtaa.
2. Pakokaasuventtiililevy ei ole suljettu tiukasti, mikä aiheuttaa kampikammion paineen nousun. Pakokaasuventtiilin istuimen kireys on tarkistettava, ja jos tiiviste ei ole tiukka, uusi venttiili tulisi vaihtaa ajoissa.
3. Sylinterin vuorauksen ja konekasven kireys huononee: Sylinterin vuoraus on poistettava, nivel on puhdistettava ja suljettava ja koottava sitten uudelleen.
4. Liian suuri kylmäaine tulee kampikammioon, ja paine nousee haihtumisen jälkeen: niin kauan kuin kampikammion liiallinen kylmäaine evakuoidaan.
6. Energian säätelumekanismin vika
Ylläpitoideat
1. Tarkista, onko öljynpaine liian matala vai öljyputki on estetty. Jos öljynpaine on liian matala. Säätää ja lisää öljynpainetta; Jos öljyputki on estetty, öljyputki on puhdistettava ja upotettava.
2. Se voidaan koota uudelleen oikein.
3. Onko solmiotanko ja pyörivä rengas asennettuna väärin, aiheuttaen pyörivän renkaan juuttuneen - keskittyä solmiotangon ja pyörivän renkaan kokoonpanon tarkistamiseen, ja korjaa se, kunnes pyörivä rengas voi pyöriä joustavasti.
4. Tarkista, onko öljynjakeluventtiili koottu väärin. Jos tuuletusmenetelmää käytetään tarkistamaan, onko jokainen työpaikka sopiva ja öljynjakeluventtiili voidaan säätää uudelleen.
7. Palautusilman lämpöjäte on liian suuri
Ylläpitoideat
1. Tarkista, onko höyrystimen ammoniakin neste liian pieni vai on nestemäisen syöttöventtiilin avausastetta liian pieni. Jos järjestelmässä on vähän ammoniakkia, se tulisi täydentää ajoissa; Jos nestemäistä syöttöventtiiliä ei säädetä kunnolla, nestemäinen syöttö: Venttiili on avattava asianmukaiseen asentoon.
2. Onko palautuskaasuputken eristyskerros huonosti eristetty vai vahingoittunut kosteuden avulla. Eristys on tarkistettava perusteellisesti ja korvattava uudella eristyksellä.
3. Jos se on rikki, uusi imuventtiililevy voidaan vaihtaa suoraan.
Kahdeksan, ei öljynpainetta
Ylläpitoideat
1. Tarkista, onko öljyvuotoja tai tukkeutumista öljypumpun putkilinjajärjestelmän yhteydessä. Nivel on kiristettävä; Jos se on estetty, öljyputki on puhdistettava.
2. Olipa se johtuu siitä, että öljynpaineen säätelevä venttiili avataan liian suuri tai venttiilin ydin putoaa. Jos öljynpaineen säätöventtiiliä ei ole säädetty oikein, säädä öljynpaineen säätöventtiili ja säädä öljynpaine vaadittavaan arvoon; Jos venttiilin ydin putoaa, asenna venttiilin ydin uudelleen ja kiristä se tiukasti.
3. Jos kampikammiossa on liian vähän öljyä tai siellä on kylmäaine, öljypumppu ei syö öljyä. Jos öljy on liian vähän, se tulisi tankata ajoissa; Jos jälkimmäinen, ammoniakin nesteen poistamiseksi on lopetettava ajoissa.
4. Aukko on liian suuri, aiheuttaen öljynpainetta. Tässä tapauksessa öljypumppu on korjattava, ja se tulisi vaihtaa suoraan, kun vika on vakava.
5. Tarkista, onko kytkentätangon laakerin holkki, päälaakerin holkki, kytkentävarsi pieni päänholkki ja mäntätappi on käytetty vakavasti. Tällä hetkellä asiaankuuluvat osat olisi vaihdettava ajoissa.
6. Se on purettava ja tarkistettava, ja tiivisteen sijainti on kiinnitettävä uudelleen.
9. Kompressorin imupaine on alhaisempi kuin normaali haihtumispaine
Ylläpitoideat
1. Nestemäisen syöttöventtiilin avaaminen on liian pieni, mikä voi johtaa riittämättömään nestemäiseen syöttöön, joten haihdutuspaine laskee. Tältä osin niin kauan kuin nestemäinen syöttöventtiili avataan asianmukaisessa määrin.
2. Jos entinen, venttiili tulisi avata kokonaan; Jos venttiilin ydin putoaa, venttiilin ydin on asennettava uudelleen.
3. Järjestelmässä puuttuu kylmäaine. Vaikka paineventtiili avataan, haihdutuspaine on edelleen alhainen. Tällä hetkellä on täydennettävä asianmukaista määrää kylmäainetta todellisen tilanteen mukaan.
4 Jos putken halkaisija on liian pieni, asianmukainen palautusilmaputki on vaihdettava; Jos on olemassa ”nestemäinen laukku” -ilmiö, ilmanpaluuputki olisi vaihdettava. Poista ”laukku” -osa ja hitsa putki uudelleen.
Klo 10. Kompressorin märkä isku
Ylläpitoideat
1. Kun kompressori käynnistyy, jos imuventtiili avataan liian nopeasti, se aiheuttaa märän iskun: siten imuventtiili tulisi avata hitaasti aloittaessasi märän iskun ja kompressorin vaurioiden välttämiseksi.
2. Jos nesteen syöttöventtiilin avaaminen on liian suuri, se aiheuttaa myös märän iskun. Tällä hetkellä niin kauan kuin nestemäinen syöttöventtiili on oikein suljettu, se riittää.
3. Kun jääkaappi palaa normaaliin lämpötilaan sulatuksen jälkeen, imuventtiili tulisi avata hitaasti ja jäähdytyskompressorin toimintaa on tarkkailtava milloin tahansa. Jos paluu ilman lämpötila laskee liian nopeasti, se tulisi pysäyttää väliaikaisesti, ja kun operaatio palaa normaaliksi, se kytketään edelleen hitaasti.
11. kampikammiossa on koputtava ääni
Ylläpitoideat
1. Tarkista, onko liitosvarren suuren pääpussin ja akselilehden välinen välys liian suuri. Tällä hetkellä aukko on säädettävä tai uusi laatta tulisi vaihtaa suoraan.
2. Laatat tulee korjata tai korvata uusilla.
3. Tarkista, onko Cotter -tappi rikki ja kytkentävarsi mutteri on löysä. Jos näin on, vaihda Cotter -tappi uudella ja kiristä kytkentävarsi.
4. Jos kytkimen keskipiste ei ole oikea tai kytkentänumero on löysä. Kytkentä on säädettävä tai avain on korjattava tai uusi avain on vaihdettava.
5. Päälaakerin teräspallo on kulunut ja laakerirunko on rikki. Vaihda tässä suhteessa uusi laakeri.
12. Akselin tiivisteen vakava öljyvuoto
Ylläpitoideat
1. Tarkista, onko akselin tiiviste huonosti sovitettu, aiheuttaen vakavaa öljyvuotoa akselin tiivistä. Akselin tiiviste tulee koota oikein.
2. Tarkista, ovatko liikkuvan renkaan kitkapinta ja kiinteä rengas ollut karkea. Jos vetäminen on vakavaa, tiivistyspinta on jaottava varovasti ja koottava uudelleen.
3. Jos kumitiivistepuutarha ikääntyy tai tiiviyttä ei ole asetettu kunnolla, öljy vuotaa: Tätä varten kumipuutarha tulisi korvata uudella, ja asianmukainen tiukka on säädettävä.
4
5. Tarkista, heikentävätkö kiinnitysrenkaan takaosan ja akselin tiivisrauhan välinen tiivistymisteho. Tätä varten pidätysrengas on poistettava, ja takasengas on puhdistettava ja koottava uudelleen.
6. Jos kampikammion paine on liian korkea, sitä tulisi säätää. Mutta ennen pysähtymistä kampikammion paine on laskettava ja pakoventtiili on tarkistettava vuotojen varalta.
Kolmetoista, sylinterin seinän lämpötilan ylikuumeneminen
Ylläpitoideat
1.
2. Tarkista, onko männän ja sylinterin seinämän välinen rako poikkeaa liian pieni vai mäntä poikkeaa: mäntä tulisi tällä hetkellä säätää.
3. Tämän korjaamiseksi on ryhdyttävä toimenpiteisiin tiivistymisen parantamiseksi.
4. Tarkista, onko imulämpötila liian korkea. Imulämpötilan vähentämiseksi tulisi tehdä säätöjä.
5. Jos voiteluöljyn laatu ei ole hyvä, viskositeetti on liian pieni. Se tulisi pysäyttää uuden voiteluöljyn korvaamiseksi.
6. Tarkista, onko jäähdytysveden takin asteikko liian paksu vai veden määrä riittämätön: jos asteikko on liian paksu, se tulisi poistaa ajoissa; Jos katkeran veden määrä on riittämätön, jäähdytysveden määrää tulisi korottaa.
7. Tarkista, ovatko imu- ja pakoventtiilit vaurioituneet. Jos imu- ja pakoventtiililevyt vaurioituvat, se on vaihdettava ajoissa.
8. Tarkista, onko mäntärengas käytetty vakavasti. Jos näin on, vaihda mäntä uudella.
Viestin aika: toukokuu-25-2022
