Jäähdytysjärjestelmät käyttävät kylmäaineita työskentelevinä nesteinä, ja kylmäaineilla on yleensä kaksi muotoa: neste ja kaasu. Tänään puhumme nestemäisten kylmäaineiden asiaankuuluvasta tiedosta.
1. Onko kylmäaine neste tai kaasu?
Kylmäaineet voidaan jakaa kolmeen luokkaan: Yksittäinen kylmäaine kylmäaineita, ei-akselotrooppisia sekoitettuja kylmäaineita ja azeotrooppisia sekoitettuja kylmäaineita.
Yhden toimivan aineen kylmäaineen koostumus ei muuta, onko se kaasumaista vai nestettä, joten kaasumainen tila voidaan ladata jäähdytysaineen lataamisen yhteydessä.
Vaikka azeotrooppisen kylmäaineen koostumus on erilainen, koska kiehumispiste on sama, myös kaasun ja nesteen koostumus on sama, joten kaasu voidaan ladata;
Ei-akselitrooppisten kylmäaineiden erilaisten kiehumispisteiden vuoksi nestemäiset kylmäaineet ja kaasumaiset kylmäaineet ovat todella erilaisia koostumuksessa. Jos kaasumaisia kylmäaineita lisätään tällä hetkellä, lisättyjen kylmäaineiden koostumus on erilainen. Esimerkiksi lisätään vain tietty kaasumainen kylmäaine. Kylmäaine, joten vain nestettä voidaan lisätä.
Toisin sanoen ei-akselotrooppiset kylmäaineet on lisättävä nesteellä, ja ei-akselitrooppiset kylmäaineet alkavat R4: llä. Tällaista nestettä lisätään. Yleiset ei-akselitrooppiset kylmäaineet ovat: R40, R401A, R403B, R404A, R406A, R407A, R407B, R407C, R408A, R409A, R410A, R41A.
Muiden yleisten kylmäaineiden, kuten: R134A, R22, R23, R290, R32, R500, R600A, jäähdytysaineen koostumukseen ei vaikuta kaasun tai nesteen lisääminen, joten se on kätevä.
Kun lisäät kylmäainetta, meidän on kiinnitettävä huomiota seuraaviin:
(1) tarkkaile näkölasin kuplia;
(2) mittaa korkea ja matala paine;
(3) mittaa kompressorivirta;
(4) punnitse injektio.
Lisäksi on huomattava ja korostettava, että:
Ei-akselitrooppiset kylmäaineet on lisättävä nestemäiseen tilaan. Esimerkiksi R410A -kylmäaine, sen koostumus on seuraava:
R32 (difluorimetaani): 50%;
R125 (pentafluoroetaani): 50%;
Koska R32: n ja R125: n kiehumispisteet ovat erilaisia, kun R410A -kylmäaineen sylinteri jätetään seisomaan, R32: n ja R125: n kiehumispiste on erilainen, mikä väistämättä johtaa höyrystyneen kaasumaisen kylmäaineen yläosaan jääkaapin sylinterin yläosassa ja koostumus ei ole R32+ 50% R125, ja se on R32 -R32, se on todella, että R32 on todella, että R32 on todellakin, mikä on R32, se on todellakin, että R32 on todellakin, mikä on R32, se on todellakin, että R32 on todellakin, mikä on R32, se on todellakin, että R32 on todellakin, mikä on R32, se on todellakin, että R32 on todellakin. Kylmäaineen yläosa on R32: n komponentti.
Siksi, jos lisätään kaasumainen kylmäaine, lisätty kylmäaine ei ole R410A, vaan R32.
Toiseksi nestemäisten kylmäaineiden yleiset ongelmat
1. Nestemäinen kylmäaineen kulkeutuminen
Kylmäaineen muuttoliike viittaa nestemäisen kylmäaineen kertymiseen kompressorimammiossa, kun kompressori suljetaan. Niin kauan kuin lämpötila kompressorin sisällä on viileämpi kuin höyrystimen sisällä oleva lämpötila, kompressorin ja höyrystimen välinen paine -ero ajaa kylmäaineen viileämpään sijaintiin. Tämä ilmiö esiintyy todennäköisimmin kylmissä talvissa. Ilmastointilaitteiden ja lämpöpumppujen kohdalla, kun kondensointiyksikkö on kaukana kompressorista, muuttoliike voi kuitenkin tapahtua, vaikka lämpötila on korkea.
Kun järjestelmä on suljettu, jos sitä ei ole kytketty päälle muutamassa tunnissa, vaikka paine -eroa ei olisi, muuttoliikkeiden ilmiö voi tapahtua kampiaineen kylmäaineen vetovoiman vuoksi.
Jos ylimääräinen nestemäinen kylmäaine siirtyy kompressorin kampikammioihin, tapahtuu vaikea nestemäinen SLAM -ilmiö kompressorin käynnistyessä, mikä johtaa erilaisiin kompressorin vikoihin, kuten venttiililevyn repeämään, männän vaurioihin, laakerin vikaantumiseen ja laakerin eroosioon (jääkaappiaine huuhtelee öljyn laakereista).
2. Nestemäinen kylmäaine ylivuoto
Kun laajennusventtiili epäonnistuu tai höyrystimen tuuletin epäonnistuu tai estää ilmansuodatin, nestemäinen kylmäaine vuotaa höyrystimessä ja syöttää kompressorin imuputken läpi nesteen muodossa höyryn sijaan. Kun yksikkö on käynnissä, johtuen jäähdytysöljyä laimentavan nestemäisen ylivuodon vuoksi kompressorin liikkuvat osat ovat kuluneet ja öljynpaine pienenee, mikä aiheuttaa öljynpaineen turvalaitteen toiminnan aiheuttaen siten kampikammion menettämisen öljyn. Tässä tapauksessa, jos kone suljetaan, kylmäaineen kulkeutumisen ilmiö tapahtuu nopeasti, mikä johtaa nestemäiseen vasaraan uudelleenkäynnistyksessä.
3. Nestemäinen lakko
Kun nestemäistä vasaraa esiintyy, kompressorin sisäpuolelta peräisin oleva metallipoistoääni voidaan kuulla, ja siihen voi liittyä kompressorin väkivaltainen tärinä. Nestemäinen slam voi aiheuttaa venttiilin repeämää, kompressorin pään tiivistevaurioita, kytkentävarjojen rikkoutumista, kampiakselin rikkoutumista ja muun tyyppisille kompressoreille vaurioita. Nestemäinen vasara tapahtuu, kun nestemäinen kylmäaine kulkee kampikammioon ja käynnistää uudelleen. Joissakin yksiköissä putkirakenteen tai komponenttien sijainnin vuoksi nestemäinen kylmäaine kertyy imuputkeen tai höyrystimeen yksikön sammutuksen aikana ja siirry kompressoriin puhtaana nesteinä ja erityisen suurella nopeudella, kun yksikkö kytketään päälle. . Nestemäisen SLAM: n nopeus ja hitaus on riittävä voittamaan kaikki sisäänrakennetut kompressorin suojaukset nestemäisiltä SLAM: lta.
4. Hydraulisen turvallisuusohjauslaitteen toiminta
Matalan lämpötilan yksiköiden sarjassa sulatusjakson jälkeen öljynpaineen turvallisuuslaite johtuu usein nestemäisen kylmäaineen ylivirtauksen takia. Monet järjestelmät on suunniteltu sallimaan kylmäaineen tiivistyminen höyrystimessä ja imuviivalla sulatuksen aikana ja virtaus sitten kompressorin kampikammioon käynnistyksen yhteydessä aiheuttaen öljynpaineen laskun, aiheuttaen öljynpaineen turvalaitteen toiminnan.
Toisinaan yhdellä tai kahdella öljynpaineen turvallisuusohjauslaitteella ei ole vakavaa vaikutusta kompressoriin, mutta toistetaan monta kertaa ilman hyviä voitelua koskevia olosuhteita, jotka aiheuttavat kompressorin epäonnistumisen. Operaattori pitää öljynpaineen turvallisuuslaitetta usein vähäisenä vikana, mutta on varoitus siitä, että kompressori on toiminut yli kaksi minuuttia ilman voitelua, ja korjaavat toimenpiteet on toteutettava ajoissa.
3. Liuokset nestemäisten kylmäaineiden ongelmaan
Hyvin suunniteltu, tehokas kompressori jäähdytykseen, ilmastointilaitteisiin ja lämpöpumppuihin on olennaisesti höyrypumppu, joka pystyy käsittelemään vain tietyn määrän nestemäistä kylmäainetta ja jäähdytysöljyä. Kompressorin suunnittelemiseksi, joka pystyy käsittelemään enemmän nestemäisiä kylmäaineita ja jäähdytysöljyä, on otettava huomioon koon, painon, jäähdytyskyky, tehokkuus, melu ja kustannukset. Suunnittelukertoimien lisäksi kompressorin käsittelemän nestemäisen kylmäaineen määrä on kiinteä ja sen käsittelykapasiteetti riippuu seuraavista tekijöistä: kampikammion tilavuus, kylmäaineöljyvaraus, järjestelmän tyyppi ja hallintalaitteet sekä normaalit käyttöolosuhteet.
Kun kylmäainevaraus kasvaa, se lisää kompressorin potentiaalista vaaraa. Vaurioiden syyt voidaan yleensä johtua seuraavista kohdista:
(1) Liiallinen kylmäaineen varaus.
(2) Höyrystin on huurre.
(3) Höyrystimen suodatin on likainen ja estetty.
(4) Höyrystimen tuuletin tai tuulettimen moottori epäonnistuu.
(5) Väärä kapillaarivalinta.
(6) Laajennusventtiilin valinta tai säätö on väärä.
(7) kylmäaineen muuttoliike.
1. Nestemäinen kylmäaineen kulkeutuminen
Kylmäaineen muuttoliike viittaa nestemäisen kylmäaineen kertymiseen kompressorimammiossa, kun kompressori suljetaan. Niin kauan kuin lämpötila kompressorin sisällä on viileämpi kuin höyrystimen sisällä oleva lämpötila, kompressorin ja höyrystimen välinen paine -ero ajaa kylmäaineen viileämpään sijaintiin. Tämä ilmiö esiintyy todennäköisimmin kylmissä talvissa. Ilmastointilaitteiden ja lämpöpumppujen kohdalla, kun kondensointiyksikkö on kaukana kompressorista, muuttoliike voi kuitenkin tapahtua, vaikka lämpötila on korkea.
Kun järjestelmä on suljettu, jos sitä ei ole kytketty päälle muutamassa tunnissa, vaikka paine -eroa ei olisi, muuttoliikkeiden ilmiö voi tapahtua kampiaineen kylmäaineen vetovoiman vuoksi.
Jos ylimääräinen nestemäinen kylmäaine siirtyy kompressorin kampikammioihin, tapahtuu vaikea nestemäinen SLAM -ilmiö kompressorin käynnistyessä, mikä johtaa erilaisiin kompressorin vikoihin, kuten venttiililevyn repeämään, männän vaurioihin, laakerin vikaantumiseen ja laakerin eroosioon (jääkaappiaine huuhtelee öljyn laakereista).
2. Nestemäinen kylmäaine ylivuoto
Kun laajennusventtiili epäonnistuu tai höyrystimen tuuletin epäonnistuu tai estää ilmansuodatin, nestemäinen kylmäaine vuotaa höyrystimessä ja syöttää kompressorin imuputken läpi nesteen muodossa höyryn sijaan. Kun yksikkö on käynnissä, johtuen jäähdytysöljyä laimentavan nestemäisen ylivuodon vuoksi kompressorin liikkuvat osat ovat kuluneet ja öljynpaine pienenee, mikä aiheuttaa öljynpaineen turvalaitteen toiminnan aiheuttaen siten kampikammion menettämisen öljyn. Tässä tapauksessa, jos kone suljetaan, kylmäaineen kulkeutumisen ilmiö tapahtuu nopeasti, mikä johtaa nestemäiseen vasaraan uudelleenkäynnistyksessä.
3. Nestemäinen lakko
Kun nestemäistä vasaraa esiintyy, kompressorin sisäpuolelta peräisin oleva metallipoistoääni voidaan kuulla, ja siihen voi liittyä kompressorin väkivaltainen tärinä. Nestemäinen slam voi aiheuttaa venttiilin repeämää, kompressorin pään tiivistevaurioita, kytkentävarjojen rikkoutumista, kampiakselin rikkoutumista ja muun tyyppisille kompressoreille vaurioita. Nestemäinen vasara tapahtuu, kun nestemäinen kylmäaine kulkee kampikammioon ja käynnistää uudelleen. Joissakin yksiköissä putkirakenteen tai komponenttien sijainnin vuoksi nestemäinen kylmäaine kertyy imuputkeen tai höyrystimeen yksikön sammutuksen aikana ja siirry kompressoriin puhtaana nesteinä ja erityisen suurella nopeudella, kun yksikkö kytketään päälle. . Nestemäisen SLAM: n nopeus ja hitaus on riittävä voittamaan kaikki sisäänrakennetut kompressorin suojaukset nestemäisiltä SLAM: lta.
4. Hydraulisen turvallisuusohjauslaitteen toiminta
Matalan lämpötilan yksiköiden sarjassa sulatusjakson jälkeen öljynpaineen turvallisuuslaite johtuu usein nestemäisen kylmäaineen ylivirtauksen takia. Monet järjestelmät on suunniteltu sallimaan kylmäaineen tiivistyminen höyrystimessä ja imuviivalla sulatuksen aikana ja virtaus sitten kompressorin kampikammioon käynnistyksen yhteydessä aiheuttaen öljynpaineen laskun, aiheuttaen öljynpaineen turvalaitteen toiminnan.
Toisinaan yhdellä tai kahdella öljynpaineen turvallisuusohjauslaitteella ei ole vakavaa vaikutusta kompressoriin, mutta toistetaan monta kertaa ilman hyviä voitelua koskevia olosuhteita, jotka aiheuttavat kompressorin epäonnistumisen. Operaattori pitää öljynpaineen turvallisuuslaitetta usein vähäisenä vikana, mutta on varoitus siitä, että kompressori on toiminut yli kaksi minuuttia ilman voitelua, ja korjaavat toimenpiteet on toteutettava ajoissa.
3. Liuokset nestemäisten kylmäaineiden ongelmaan
Hyvin suunniteltu, tehokas kompressori jäähdytykseen, ilmastointilaitteisiin ja lämpöpumppuihin on olennaisesti höyrypumppu, joka pystyy käsittelemään vain tietyn määrän nestemäistä kylmäainetta ja jäähdytysöljyä. Kompressorin suunnittelemiseksi, joka pystyy käsittelemään enemmän nestemäisiä kylmäaineita ja jäähdytysöljyä, on otettava huomioon koon, painon, jäähdytyskyky, tehokkuus, melu ja kustannukset. Suunnittelukertoimien lisäksi kompressorin käsittelemän nestemäisen kylmäaineen määrä on kiinteä ja sen käsittelykapasiteetti riippuu seuraavista tekijöistä: kampikammion tilavuus, kylmäaineöljyvaraus, järjestelmän tyyppi ja hallintalaitteet sekä normaalit käyttöolosuhteet.
Kun kylmäainevaraus kasvaa, se lisää kompressorin potentiaalista vaaraa. Vaurioiden syyt voidaan yleensä johtua seuraavista kohdista:
(1) Liiallinen kylmäaineen varaus.
(2) Höyrystin on huurre.
(3) Höyrystimen suodatin on likainen ja estetty.
(4) Höyrystimen tuuletin tai tuulettimen moottori epäonnistuu.
(5) Väärä kapillaarivalinta.
(6) Laajennusventtiilin valinta tai säätö on väärä.
(7) kylmäaineen muuttoliike.
Viestin aika: May-31-2022
