Neljä erilaista turvatoimenpidettä kylmäkompressoreille

Jäähdytyskompressorin moottori on jäähdyttimen tärkein osa, ja sillä on tärkeä rooli jäähdyttimen jälkihuollossa. Jäähdytyskompressorin ylläpitokustannukset ovat suhteellisen korkeat. Jäähdytyskompressoria suojataan seuraavilta neljältä tekijältä jäähdyttimen ylläpitokustannusten vähentämiseksi.

Ensinnäkin nesteshokin estämiseksi

Toiseksi, normaaleissa käyttöolosuhteissa teollisuusjäähdyttimen jäähdytyskompressorin tulisi hengittää sisään kuivaa höyryä kylmäaineena. Jos kylmäaineen virtaus ja lämpökuorma muuttuvat liian nopeasti, sylinteriin voi hengittää märkää höyryä tai nestemäistä väliainetta. Jos voiteluöljyä pääsee liikaa pakoventtiiliin, sylinterin sisäinen paine nousee huomattavasti, jolloin muodostuu nesteisku. Jos sylinteri, venttiili, mäntä, kiertokanki ja muut osat vaurioituvat, sylinteri, venttiili, mäntä, kiertokanki ja muut osat vaurioituvat. Siksi voidaan toteuttaa erilaisia ​​suojatoimenpiteitä, kuten asentaa kaasu-neste-erotin, jotta matalapaineinen höyry joutuu nesteen erotukseen ja varmistaa kompressorin kuivaiskun. Asentamalla öljylämmittimet kompressoriin ennen voiteluöljyn sekoittumista, voiteluöljyyn liuenneen kylmäaineen määrä vähenee. Tai venttiilikokoonpanoon asennetaan jousi, joka puristetaan tiukasti sylinterin päähän muodostaen valekannen.

Painesuojaus

1. Imu- ja paineensäätö: korkeapaine- ja matalapainesäätö, joita kutsutaan usein korkeapaine- ja matalapainesäätöosiksi, tarkoittaa yhdessä korkeapaine- ja matalapainesäätöosien kanssa. Jos pakokaasun paine ylittää annetun arvon, kompressorin korkeapainesäätöosa katkaisee virransyötön ja kompressori pysähtyy. Jos imupaine on annettua arvoa alhaisempi, kompressorin matalapainesäätöosa katkaisee virransyötön ja kompressori pysähtyy. Hälytyssignaali annetaan, kun imupaine on pienempi.

2, varoventtiilit: Kylmäaineen ilmakehään vuotamisen estämiseksi käytetään yleensä suljettuja varoventtiilejä. Varoventtiilit asennetaan jäähdyttimen kompressorin pakokaasukammioon ja imukammioon putkiston väliin.

3, turvakalvo: turvakalvo on asennettu imu- ja poistokammioon, kun imu- ja poistopaine-ero ylittää määrätyn arvon, kalvo rikkoutuu ja pakokaasun paine laskee (suojakalvo on asennettava kammion suodattimen imupuolelle, jotta rikkoutunut kalvo ei pääse putoamaan imukammioon).

4, voiteluöljyn paine-erosäädin: hydraulipumpun tulo- ja lähtöliitäntä sekä voiteluöljyn paine-erosäädin matalapaineisen tulo- ja korkeapaineisen lähtöliitännän yhteydessä. Kun hydraulipumpun lähtö- ja tuloaukkojen välinen paine-ero on liian suuri tai liian pieni, säädin katkaisee kompressorin virransyötön ja moottori pysähtyy kompressorin suojaamiseksi.

Kolmanneksi, sisäänrakennettu moottorinsuoja

Ylikuumenemissuoja varmistaa moottorin ylikuumenemisen estämisen oikean käytön ja huollon lisäksi. Lisäksi voidaan asentaa ylikuumenemisrele. Moottorissa on myös vaihesuoja, jota käytetään yleisesti kolmivaihemoottorissa, mikä estää moottorin käynnistymisen tai ylikuormituksen. Sitä voidaan käyttää välttämään moottorin vaurioitumista vaiheen ylikuormitusreleen puuttumisen vuoksi.

Lämpötilasuojaus

Tässä mainittu lämpötila viittaa teollisuusjäähdyttimen pakokaasun lämpötilaan ja rungon lämpötilaan. Pakokaasun lämpötilan suojausmenetelmä on pääasiassa termostaatin sijoittaminen pakokaasun portin lähelle. Jos pakokaasun lämpötila on liian korkea, termostaatti katkaisee virtapiirin. Liian korkea rungon lämpötila vaikuttaa kompressorin käyttöikään, pääasiassa lauhduttimen lämmönsiirtokapasiteetin heikkenemisen vuoksi, mikä johtuu riittämättömästä lämmönsiirtokapasiteetista. On tarpeen tarkistaa lauhduttimen ilman tai veden tilavuus ja varmistaa, että veden lämpötila on sopiva. On myös tarkistettava, onko jäähdytysjärjestelmässä ilmaa tai muita tiivistymättömiä kaasuja tai onko imulämpötila liian korkea. Tätä on tarkkailtava ja testattava.