Jäähdytysyksikön kokoaminen ja asennus
1. Sekä puolihermeettisissä että täysin suljetuissa kompressoreissa on oltava öljynerotin, ja öljyyn on lisättävä sopiva määrä öljyä. Kun haihtumislämpötila on alle -15 astetta, on asennettava kaasu-neste-erotin ja asennettava sopiva määrä jäähdytysöljyä.
2. Kompressorin jalusta tulee asentaa iskuja vaimentavalla kumitiivisteellä.
3. Laitteen asennusta varten on oltava huoltotilaa, josta on helppo havaita instrumenttien ja venttiilien säätö.
4. Korkeapainemittari tulee asentaa nestesäiliöventtiilin T-kappaleeseen.
5. Yksikön yleinen asettelu on kohtuullinen, väri on yhdenmukainen ja kunkin yksikkötyypin asennusrakenteen tulee olla yhdenmukainen.
Toiseksi, jäähdytyspuhaltimen asennus varastoon
1. Nostokohdan sijaintia valittaessa on ensin otettava huomioon paras sijainti ilmankierron kannalta ja toiseksi kirjastorungon rakenteen suunta.
2. Ilmanjäähdyttimen ja kirjastolevyn välisen raon tulee olla suurempi kuin ilmanjäähdyttimen paksuus.
3. Ilmanjäähdyttimen kaikki ripustimet on kiristettävä, ja pultit ja ripustimet on rei'itettävä ja tiivistettävä tiivisteaineella kylmäsiltojen ja ilmavuotojen estämiseksi.
4. Kun kattotuuletin on liian painava, palkkina tulee käyttää kulmarautaa nro 4 tai nro 5 ja kamanan jänneväli tulee olla toinen kattolevy ja seinälevy kantavuuden vähentämiseksi.
Kylmäputkistojen asennustekniikka
1. Kupariputken halkaisija tulee valita tarkasti kompressorin imu- ja pakoventtiilien rajapinnan mukaan. Kun lauhduttimen ja kompressorin välinen etäisyys on yli 3 metriä, putken halkaisijaa tulee suurentaa.
2. Pidä lauhduttimen imupinnan ja seinän välinen etäisyys yli 400 mm ja ilmanpoistoaukon ja esteiden välinen etäisyys yli 3 metriä.
3. Nestesäiliön tulo- ja poistoputkien halkaisija perustuu yksikkönäytteeseen merkittyihin pakokaasu- ja nesteen poistoputkien halkaisijoihin.
4. Kompressorin imulinjan ja ilmajäähdyttimen paluulinjan koko ei saa olla pienempi kuin näytteessä ilmoitettu koko haihdutuslinjan sisäisen vastuksen pienentämiseksi.
5. Pakoputken ja paluuputken tulee olla kaltevia. Kun lauhdutin on korkeammalla kuin kompressori, pakoputken tulee olla kalteva lauhdutinta kohti. Kompressorin pakoputkeen on asennettava nesterengas, jotta kaasu ei jäähdy ja nesteydy takaisinvirtauksen jälkeen sammutuksen jälkeen. Korkeapaineinen pakoputki aiheuttaa nesteen puristumista koneen uudelleenkäynnistyksen yhteydessä.
6. Ilmanjäähdyttimen ilmanpalautusputken ulostuloon tulee asentaa U-muotoinen mutka, ja ilmanpalautusputken tulee olla kallistettu kompressoria kohti, jotta öljy palaa tasaisesti.
7. Paisuntaventtiili tulee asentaa mahdollisimman lähelle ilmajäähdytintä, magneettiventtiili tulee asentaa vaakasuoraan, venttiilin rungon tulee olla pystysuora ja nesteen purkaussuunta on otettava huomioon.
8. Asenna tarvittaessa suodatin kompressorin paluulinjaan estääksesi järjestelmän lian pääsyn kompressoriin ja poistaaksesi järjestelmästä veden.
9. Ennen kuin kaikki jäähdytysjärjestelmän natrium- ja lukkomutterit kiristetään, voitele ne jäähdytysöljyllä tiivistyksen vahvistamiseksi, pyyhi puhtaaksi kiinnityksen jälkeen ja lukitse jokaisen osan oven tiiviste.
10. Paisuntaventtiilin lämpötila-anturipaketti on kiinnitetty metalliklipillä 100–200 mm:n etäisyydelle höyrystimen ulostulosta ja päällystetty kaksinkertaisella eristyksellä.
11. Kun koko järjestelmän hitsaus on valmis, on suoritettava ilmatiiviystesti ja korkeapainepää täytettävä 1,8 MP:n typellä. Matalapainepää täytetään 1,2 MP:n typellä ja vuotojen havaitsemiseen käytetään saippuavettä paineistuksen aikana. Jokainen hitsausliitos, laippa ja venttiili tarkastetaan huolellisesti ja paine pidetään yllä 24 tuntia vuotojen havaitsemisen jälkeen.
Elektronisen ohjausjärjestelmän asennustekniikka
1. Merkitse kunkin huoltokontaktin johtimen numero.
2. Tee sähköinen ohjausrasia tiukasti piirustusten vaatimusten mukaisesti ja kytke virta kuormittamattoman kokeen suorittamiseksi.
3. Merkitse nimi jokaiseen kontaktoriin.
4. Kiinnitä kunkin sähkökomponentin johdot nippusiteillä.
5. Sähkökoskettimet painetaan johtoliittimiä vasten ja moottorin päälinjan liittimet tulee kiinnittää johtokorteilla.
6. Jokaista laiteliitäntää varten on asennettava putkisto ja kiinnitettävä ne klipseillä. PVC-putkistoliitoksissa on käytettävä liimaa ja liittimet on tiivistettävä teipillä.
7. Jakelurasia on asennettu vaakasuoraan ja pystysuoraan, ympäristön valaistus on hyvä ja huone on kuiva helppoa tarkkailua ja käyttöä varten.
8. Johdon viemä pinta-ala putkilinjassa ei saa ylittää 50 %.
9. Johtojen valinnassa on otettava huomioon turvallisuuskerroin, eikä johdon pinnan lämpötilan tulisi ylittää 4 astetta laitteen ollessa käynnissä tai sulatuksen aikana.
10. Johtoja ei saa altistaa ulkoilmaan pitkäaikaisen auringon ja tuulen, johtimen ikääntymisen sekä oikosulkuvauodon ja muiden ilmiöiden välttämiseksi.
Kylmäjärjestelmien vuototestaus
Jäähdytysjärjestelmän tiiviys on yleensä tärkeä indikaattori jäähdytyslaitteen asennuksen tai valmistuksen laadun mittaamiseksi, koska järjestelmän vuoto ei ainoastaan aiheuta kylmäaineen vuotoa tai ulkoilman tunkeutumista, mikä vaikuttaa jäähdytyslaitteen normaaliin toimintaan, vaan aiheuttaa myös taloudellisia tappioita ja saastuttaa ympäristöä.
Suurissa jäähdytysjärjestelmissä asennuksen tai kokoonpanon aikana on paljon hitsauspisteitä ja liittimiä, joten vuodot ovat väistämättömiä. Käyttöönottohenkilöstön on testattava järjestelmä huolellisesti vuotojen varalta, jotta jokainen vuotokohta voidaan havaita ja poistaa. Järjestelmän vuototesti on tärkein osa koko virheenkorjaustyötä, ja se on suoritettava vakavasti, vastuullisesti, huolellisesti ja kärsivällisesti.
Jäähdytysjärjestelmän fluorausvirheenkorjaus
1. Mittaa virtalähteen jännite.
2. Mittaa kompressorin kolmen käämin resistanssi ja moottorin eristys.
3. Tarkista kylmäjärjestelmän jokaisen venttiilin avautuminen ja sulkeutuminen.
4. Tyhjennyksen jälkeen kaada kylmäainetta säilytysnesteeseen 70–80 %:iin normaalista täyttötilavuudesta ja käytä sitten kompressoria lisätäksesi kaasua matalapaineesta riittävään tilavuuteen.
5. Koneen käynnistämisen jälkeen kuuntele ensin, onko kompressorin ääni normaali, tarkista, toimivatko lauhdutin ja ilmajäähdytin normaalisti ja onko kompressorin kolmivaihevirta vakaa.
6. Normaalin jäähdytyksen jälkeen tarkista kaikki jäähdytysjärjestelmän osat: pakokaasun paine, imupaine, pakokaasun lämpötila, imulämpötila, moottorin lämpötila, kampikammion lämpötila, lämpötila ennen paisuntaventtiiliä ja tarkkaile höyrystimen ja paisuntaventtiilin huurtumista. Tarkkaile öljyn tasoa ja öljypeilin värinmuutosta sekä sitä, onko laitteen ääni epänormaali.
7. Aseta lämpötilaparametrit ja paisuntaventtiilin avautumisaste kylmävaraston jäätymis- ja käyttöolosuhteiden mukaisesti.
Elektronisen ohjausjärjestelmän asennustekniikka
1. Merkitse kunkin huoltokontaktin johtimen numero.
2. Tee sähköinen ohjausrasia tiukasti piirustusten vaatimusten mukaisesti ja kytke virta kuormittamattoman kokeen suorittamiseksi.
3. Merkitse nimi jokaiseen kontaktoriin.
4. Kiinnitä kunkin sähkökomponentin johdot nippusiteillä.
5. Sähkökoskettimet painetaan johtoliittimiä vasten ja moottorin päälinjan liittimet tulee kiinnittää johtokorteilla.
6. Jokaista laiteliitäntää varten on asennettava putkisto ja kiinnitettävä ne klipseillä. PVC-putkistoliitoksissa on käytettävä liimaa ja liittimet on tiivistettävä teipillä.
7. Jakelurasia on asennettu vaakasuoraan ja pystysuoraan, ympäristön valaistus on hyvä ja huone on kuiva helppoa tarkkailua ja käyttöä varten.
8. Johdon viemä pinta-ala putkilinjassa ei saa ylittää 50 %.
9. Johtojen valinnassa on otettava huomioon turvallisuuskerroin, eikä johdon pinnan lämpötilan tulisi ylittää 4 astetta laitteen ollessa käynnissä tai sulatuksen aikana.
10. Johtoja ei saa altistaa ulkoilmaan pitkäaikaisen auringon ja tuulen, johtimen ikääntymisen sekä oikosulkuvauodon ja muiden ilmiöiden välttämiseksi.
Kylmäjärjestelmien vuototestaus
Jäähdytysjärjestelmän tiiviys on yleensä tärkeä indikaattori jäähdytyslaitteen asennuksen tai valmistuksen laadun mittaamiseksi, koska järjestelmän vuoto ei ainoastaan aiheuta kylmäaineen vuotoa tai ulkoilman tunkeutumista, mikä vaikuttaa jäähdytyslaitteen normaaliin toimintaan, vaan aiheuttaa myös taloudellisia tappioita ja saastuttaa ympäristöä.
Suurissa jäähdytysjärjestelmissä asennuksen tai kokoonpanon aikana on paljon hitsauspisteitä ja liittimiä, joten vuodot ovat väistämättömiä. Käyttöönottohenkilöstön on testattava järjestelmä huolellisesti vuotojen varalta, jotta jokainen vuotokohta voidaan havaita ja poistaa. Järjestelmän vuototesti on tärkein osa koko virheenkorjaustyötä, ja se on suoritettava vakavasti, vastuullisesti, huolellisesti ja kärsivällisesti.
Jäähdytysjärjestelmän fluorausvirheenkorjaus
1. Mittaa virtalähteen jännite.
2. Mittaa kompressorin kolmen käämin resistanssi ja moottorin eristys.
3. Tarkista kylmäjärjestelmän jokaisen venttiilin avautuminen ja sulkeutuminen.
4. Tyhjennyksen jälkeen kaada kylmäainetta säilytysnesteeseen 70–80 %:iin normaalista täyttötilavuudesta ja käytä sitten kompressoria lisätäksesi kaasua matalapaineesta riittävään tilavuuteen.
5. Koneen käynnistämisen jälkeen kuuntele ensin, onko kompressorin ääni normaali, tarkista, toimivatko lauhdutin ja ilmajäähdytin normaalisti ja onko kompressorin kolmivaihevirta vakaa.
6. Normaalin jäähdytyksen jälkeen tarkista kaikki jäähdytysjärjestelmän osat: pakokaasun paine, imupaine, pakokaasun lämpötila, imulämpötila, moottorin lämpötila, kampikammion lämpötila, lämpötila ennen paisuntaventtiiliä ja tarkkaile höyrystimen ja paisuntaventtiilin huurtumista. Tarkkaile öljyn tasoa ja öljypeilin värinmuutosta sekä sitä, onko laitteen ääni epänormaali.
7. Aseta lämpötilaparametrit ja paisuntaventtiilin avautumisaste kylmävaraston jäätymis- ja käyttöolosuhteiden mukaisesti.
Asiat, joihin on kiinnitettävä huomiota testikoneen aikana
1. Tarkista, että jokainen jäähdytysjärjestelmän venttiili on normaalisti auki, erityisesti pakokaasun sulkuventtiili. Älä sulje sitä.
2. Avaa lauhduttimen jäähdytysvesiventtiili. Jos kyseessä on ilmajäähdytteinen lauhdutin, puhaltimen on oltava päällä. Tarkista, että kääntyvän veden ja ilman tilavuus täyttävät vaatimukset.
3. Sähköinen ohjauspiiri on testattava erikseen etukäteen ja ennen käynnistämistä on kiinnitettävä huomiota siihen, onko virtalähteen jännite normaali.
4. Olipa kompressorin kampikammion öljytaso normaali, sen tulisi yleensä olla tarkastuslasin vaakasuorassa keskiviivassa.
5. Käynnistä jäähdytyskompressori ja tarkista, toimiiko se normaalisti ja pyörimissuunta on oikea.
6. Kun kompressori käynnistyy, tarkista, ovatko korkea- ja matalapainemittarien osoittamat arvot kompressorin normaalin toiminnan painealueella.
7. Tarkista öljynpainemittarin lukema. Energiankevennyslaitteella varustetussa kompressorissa öljynpaineen lukeman tulisi olla 0,15–0,3 MPa korkeampi kuin imupaine. Ilman kevennyslaitetta olevassa kompressorissa öljynpaineen lukeman tulisi olla 0,05 kertaa korkeampi kuin imupaine. -0,15 MPa, muussa tapauksessa öljynpainetta on säädettävä.
8. Kuuntele paisuntaventtiilistä kylmäaineen virtauksen ääntä ja tarkista, onko paisuntaventtiilin takana olevassa putkistossa normaalia kondensaatiota (ilmastointilaite) ja huurretta (kylmävarasto).
9. Energiankevennystoiminnolla varustetun kompressorin tulisi toimia täydellä kuormalla käytön alkuvaiheessa. Tämä voidaan ymmärtää sylinterikannen lämpötilasta käsin. Jos sylinterikannen lämpötila on korkea, sylinteri toimii ja jos sylinterikannen lämpötila on alhainen, sylinteri on kevennetty. Kun kevennystesti suoritetaan, moottorin virran tulisi laskea merkittävästi.
10. Jäähdytysjärjestelmään asennetut turvalaitteet, kuten korkea- ja matalapainereleet, öljynpainereleet, vikavirtasuojareleet, jäähdytysveden ja kylmän veden katkaisureleet, kylmän veden jäätymissuojareleet ja varoventtiilit sekä muut laitteet. Niiden toiminta on tunnistettava käyttöönottovaiheessa toimintahäiriöiden tai toimimattomuuden välttämiseksi.
11. Tarkista, ovatko muiden instrumenttien lukemat määritellyllä alueella. Jos havaitset poikkeavaa tilannetta, pysäytä kone välittömästi tarkastusta varten.
12. Yleinen vika jäähdytysjärjestelmän virheenkorjauksessa on paisuntaventtiilin tai kuivaussuodattimen tukkeutuminen (erityisesti keskikokoisissa ja pienissä freonijäähdytysyksiköissä).
13. Tukoksen pääasiallinen syy on se, että järjestelmässä olevaa roskaa ja vettä ei ole puhdistettu tai ladatun freonikylmäaineen vesipitoisuus ei täytä standardia.
Julkaisun aika: 24. helmikuuta 2022
