Jäähdytysjärjestelmä, jäähdytysvesijärjestelmä, kylmäainevesijärjestelmä ja veden sulatusjärjestelmä, putket, laipat, venttiilit, nestepumput ja -säiliöt jne. altistuvat jatkuvasti muuttuvalle paineelle ja lämpötilalle kylmäaineen, kylmäaineen, veden, ilman ja muiden syövyttävien aineiden vaikutuksesta. Niiden rakenne ja materiaalit ohenevat tai muodonmuuttuvat vaihtelevassa määrin, kunnes onnettomuuden laajuus on rajallinen.
1. Putkilinjan paikallisten muodonmuutosten korjaus
Paikallisen muodonmuutoksen poistamiseksi on tarpeen selvittää syy rakenteesta ja toiminnasta. Esimerkiksi kylmävaraston seinämän pakoputkeen kertynyt pakkaskuorma, joka johtuu liiallisesta muodonmuutoksesta, tulee tehostaa sulatustyötä. Jos putki on liian pitkä, kannattimen tai ripustimen etäisyyden aiheuttamaa muodonmuutosta tulee lisätä. Jos muodonmuutos ei ole suuri eikä vaikuta jatkuvaan käyttöön, voidaan odottaa huoltoa ja korjata se sitten, mutta tarkastus- ja huoltotöitä on tehostettava. Jos putki on pahasti taipunut, putken taipunut osa voidaan katkaista kylmäaineen tyhjentämisen jälkeen ja asettaa oikaisusuuttimille sen suoristamiseksi. Paineen on oltava tasaista ja hidasta, ei saa lyödä lekalla, ja suoristettu putki liitetään sitten pakoputkeen.
2. Putkien halkeamien ja reikien korjaus
Jos laitteen halkeamat ja reiät eivät ole suuria, käytä yleensä hitsausmenetelmää korjaukseen. Jos kaasua hitsataan, hitsausvuotoja ei saa olla yli kaksi kertaa tai putki on vaihdettava. Vuotokohdan hitsauksessa on kielletty työskentely ympäristössä, jossa on paksua kylmäainetta.
3. Laipan peruskorjaus
1) Tarkista laipan liitoskohtien pulttien esijännitys. Jos ne ovat löysät, kiristä mutterit symmetrisesti kiintoavaimella, jotta voima on tasainen, mutta älä kiristä liian tiukalle. Jos pultit ovat epämuodostuneet tai syöpyneet pahasti, ne on vaihdettava uusiin.
2) Laippaliitoksen asbestitiiviste on syöpynyt tai palanut, mikä heikentää tiivistyskykyä ja se on vaihdettava uuteen. Ennen uuden tiivisteen vaihtamista alkuperäinen tiiviste on kaavittava pois ja puhdistettava parafiinilla, jotta voidaan tarkistaa, onko laipan tiivistyslinja syöpynyt tai vaurioitunut. Jos ongelmia ei ole, tiiviste voidaan vaihtaa uuteen ja laipan pultit voidaan kiristää vinottain tasaisesti. Jos laipan tiivistyspinta on alttiina vakavalle korroosiolle tai tiivistyslinjan vaurioille, laippa voidaan vaihtaa uuteen tai korjata pätevästi ja asentaa uusi tiiviste vuotojen estämiseksi.
3) Hitsaussauma ei ole tiukka, se tulisi hitsata korjattavaksi.
4) Jos hitsaus aiheuttaa laipan vääntymisen eikä täytä kokoonpanovaatimuksia, se on sorvattava ja käsiteltävä tai vaihdettava.
5) Jos asennuksen aikana kahden laipan keskiviiva ei ole sama tai niiden kosketuspinnan syväys ei ole tasainen, putki on katkaistava ja hitsattava uudelleen.
4. Venttiilin korjaus
1) Tiivisteen vaihto. Tiivisteen päätehtävänä on estää työkappaleen aksiaalinen vuoto venttiilin varren ympäriltä ja säätää tiivistettä. Jos vuoto on vähäistä, tiivisteholkkia voidaan kiristää. Jos vuotoa ei voida sulkea pois, tiiviste on vaihdettava. Venttiilin varsi on ruuvattava ulos kokonaan, tiivistetappi on irrotettava vanhasta tiivisteestä, minkä jälkeen uusi tiiviste voidaan ruuvata paikalleen ja kiristää holkkiholkki.
2) Korjaa luisti. Ilmastointi- ja jäähdytysprojekteissa, joissa venttiilin halkaisija on suuri, luisti on tiivistetty pastöroidusta seoksesta tai fluorimuovista valmistetulla tiivistekerroksella. Myös luistin takaosassa on pastöroidusta seoksesta valmistettu tiivistekerros, jotta venttiilin kara kierretään ulos pohjaan asti ja tiivistemateriaali tiivistyy vuotamatta ulospäin venttiilin karaa pitkin.
Kun venttiili puretaan, suorista ensin venttiilin kara purseiden poistamiseksi ja vaihda sitten pastöroidusta seoksesta valmistettu luisti. Samalla myös venttiilin istukka on hiottava, jotta luisti ja venttiilin istukka ovat tiukasti kiinni toisissaan.
Pienten valuteräksestä tai messingistä valmistettujen venttiilikelojen tiivistys perustuu metallin kosketuslinjaan, niin sanottuun linjatiivisteeseen. Koska kyseessä on linjatiiviste, venttiilin istukka ja kela on hiottava huolellisesti tyydyttävämmän tiivistysvaikutuksen saavuttamiseksi.
Venttiilin korjauksen tulee olla suoritettu ja sen tulee olla ilmatiiviystestin asiaankuuluvien vaatimusten mukainen.
Jäähdytysjärjestelmän varoventtiilin korjaus on myös suunnilleen sama kuin edellä, mutta pehmeämmän pastöroidun seoksen vuoksi, usein ylipaineen ja varoventtiilin toiminnan vuoksi, sitä on vaikea palauttaa alkuperäiseen asentoonsa ajan myötä, joten kun paine laskee sulkeutumispaineeseen, sulku ei ole vieläkään tiivis. Tämän vian korjaamiseksi joitakin tuotteita on korvattu nikkeli-kromi-titaaniseoksella (kova) tai polytetrafluorieteenillä.
Julkaisun aika: 11.10.2023
