Kompressori on kompleksi kone, jolla on nopea toiminta. Kompressorin kampiakselin, laakereiden, kytkentätangojen, mäntojen ja muiden liikkuvien osien riittävän voitelun varmistaminen on perusedellytykset koneen normaalin toiminnan ylläpitämiseksi. Tästä syystä kompressorin valmistajat vaativat tietyn voiteluöljyn luokkien käyttöä ja vaativat voiteluöljyn öljytason ja värin säännöllistä tarkastusta. Jäähdytysjärjestelmän suunnittelun, rakentamisen ja ylläpidon huolimattomuudesta johtuen kuitenkin kompressorissa, koksaaminen ja öljyn heikkeneminen, nestemäisen paluun laimennus, kylmäaineiden huuhtelu ja ala -arvoisen voiteluöljyn jne. Käyttö.
1. Riittämätön voitelu
Kulutuksen suora syy: Riittämätön voitelu. Öljyn puute aiheuttaa ehdottomasti riittämätöntä voitelua, mutta öljyn puutteesta ei välttämättä johdu riittämätön voitelu.
Seuraavat kolme syytä voivat myös aiheuttaa riittämätöntä voitelua:
Voiteluaine ei pääse laakeripintoihin.
Vaikka voiteluöljy on saavuttanut laakeripinnan, sen viskositeetti on liian pieni muodostamaan riittävän paksuuden öljykalvo.
Vaikka voiteluöljy on saavuttanut laakerin pinnan, se hajoaa ylikuumenemisen takia eikä voi voidella.
Aiheuttivat haittavaikutukset: Öljy imuverkko tai öljyn syöttöputken tukkeutuminen, öljypumpun vikaantuminen jne. Vaikuttaa voiteluöljyn toimittamiseen, ja voiteluöljy ei pääse kitkapinnalle kaukana öljypumpusta. Öljy -imuverkko ja öljypumppu ovat normaaleja, mutta laakerin kuluminen, liiallinen puhdistus jne. Aiheuttavat öljyvuotoja ja alhaisen öljynpainetta, mikä tekee kitkapinnasta kaukana öljypumpusta, jota ei voida saada voiteluöljyyn, mikä johtaa kulumiseen ja naarmuihin.
Eri syistä (mukaan lukien kompressorin käynnistysvaihe) vuoksi kitkapinnan lämpötila ilman voiteluöljyä nousee nopeasti, ja voiteluöljy alkaa hajota yli 175 ° C: n jälkeen. ”Riittämätön voitelu-frication-pinnan korkean lämpötilan öljy-hajoaminen” on tyypillinen noidankehän ja monet ilkeät onnettomuudet, mukaan lukien sauvan akselin lukitus ja männän häirintä, liittyvät tähän ilkeaseen sykliin. Kun vaihdat venttiililevyn, tarkista männän tapin kuluminen.
2. Öljyn puute
Öljyn puute on yksi helpoimmista kompressorin vikoista. Kun kompressorilla ei ole öljyä, kampikammiossa ei ole vain vähän tai ei ollenkaan voitelua öljyä.
Kompressorista purettu voiteluöljy ei tule takaisin: Kompressorilla ei ole öljyä, jos voiteluöljy ei tule takaisin.
Kompressorista on kaksi tapaa palauttaa öljyä:
Yksi on öljyerotin paluuöljy.
Toinen on öljyn paluuputki.
Öljyerotin on asennettu kompressorin pakoputkelle, joka voi yleensä erottaa 50-95% öljystä, jolla on hyvä öljyntuottovaikutus ja nopea nopeus, mikä vähentää huomattavasti järjestelmän putkilinjaan saapuvan öljyn määrää, mikä pidentää toimintaa tehokkaasti ilman öljyntuottoaikaa. Kylmän säilytysjäähdytysjärjestelmien kanssa, joissa on erityisen pitkät putkilinjat, tulvat jäänvalmistusjärjestelmät ja pakastekuivauslaitteet erittäin alhaisissa lämpötiloissa, korkean tehokkuuden öljyerottimien asentaminen voi pidentää kompressorin juoksuaikaa ilman öljyntuotetta, jotta kompressori voi kulkea turvallisesti ilman frillit-ajanjaksoa aloittamisen jälkeen. Takaisin öljyn kriisivaiheeseen.
Voiteluöljy, jota ei ole erotettu, tulee järjestelmään: se virtaa putken kylmäaineen kanssa öljyjakson muodostamiseksi.
Voitelun jälkeen öljy tulee höyrystimeen:
Toisaalta matalan lämpötilan ja matalan liukoisuuden vuoksi osa voiteluaineesta erotetaan kylmäaineesta.
Toisaalta lämpötila on alhainen ja viskositeetti on korkea, ja erotettu voiteluöljy on helppo tarttua putken sisäseinään, mikä vaikeuttaa virtausta.
Mitä alhaisempi haihtumislämpötila, sitä vaikeampaa on palauttaa öljyä. Tämä edellyttää, että haihtumisputken ja paluuputken suunnittelu ja rakentaminen on edistettävä öljyntuotetta. Yleinen käytäntö on omaksua laskeva putkilinjan suunnittelu ja varmistaa suuri ilman nopeus. Jäähdytysjärjestelmille, joissa on erittäin alhaiset lämpötilat, kuten -85 ° C ja -150 ° C lääketieteelliset kryogeeniset laatikot, lisätään yleensä korkean tehokkuuden öljyerottimien valitsemisen lisäksi öljyn voiteluöljyn estämistä kapillaariputkista ja laajennusventtiilistä ja öljyn palautumisen auttamiseksi.
Käytännöllisissä sovelluksissa öljyntuottoongelmat, jotka aiheutuvat haihduttajien väärän suunnittelun ja palautuslinjojen, aiheuttamat ongelmat eivät ole harvinaisia. R22- ja R404A -järjestelmille tulvan höyrystimen öljyntuotto on erittäin vaikeaa, ja järjestelmän öljyn palautusputken suunnittelun on oltava erittäin varovainen. Korkean tehokkuuden öljyn erottelun käyttö voi vähentää huomattavasti järjestelmän putkilinjaan saapuvan öljyn määrää, pidentäen aikaa tehokkaasti ilman öljyntuotetta paluuputkessa käynnistyksen jälkeen.
Kun kompressori sijaitsee korkeampi kuin höyrystin, palautusöljyloukku pystysuoraan paluulinjaan vaaditaan. Öljyn palautuksen varmistamiseksi alhaisella kuormituksella pystysuuntainen imuputki voi ottaa kaksinkertaisen putken.
Kompressorin usein käynnistys ei edistä öljyntuotusta. Koska jatkuva toiminta-aika on lyhyt, kompressori pysähtyy, eikä ole aikaa muodostaa vakaa nopea ilmavirta paluuilmaputkeen, joten voiteluöljy voi pysyä vain putkessa. Jos paluuöljy on vähemmän kuin kiireöljy, kompressorilla on öljy.
Sulattaessasi höyrystimen lämpötila nousee ja voiteluöljyn viskositeetti laskee, mikä on helppo virtata. Sulatusjakson jälkeen kylmäaineen virtausnopeus on korkea ja loukkuun jäänyt voiteluöljy palaa kompressoriin. Kun kylmäainevuoto on paljon, kaasuntuottonopeus pienenee. Jos nopeus on liian alhainen, voiteluöljy pysyy palautuskaasuputkessa eikä voi palata kompressoriin nopeasti.
Öljynpaineen turvallisuuslaite pysähtyy automaattisesti, kun öljyä ei ole kompressorin suojaamiseksi vaurioilta. Ei näkölasia
Täysin suljetut kompressorit (mukaan lukien roottori- ja vierityskompressorit) ja ilmajäähdytteiset kompressorit, joilla on öljynpaineturvalaitteita, ei ole ilmeisiä oireita, kun öljyä puuttuu, ja ne eivät lopu, ja kompressori kuluu tiedostamatta.
Kompressorin melu, tärinä tai liiallinen virta voi liittyä öljyn puutteeseen, joten on erittäin tärkeää arvioida tarkasti kompressorin ja järjestelmän käyttötila.
3. Johtopäätös
Öljyn puutteen perimmäinen syy ei ole kompressorin määrä ja nopeus, vaan järjestelmän huono öljytuotto. Öljyerottimen asentaminen voi nopeasti palauttaa öljyn ja pidentää kompressorin käyttöaikaa ilman öljyntuotetta. Höyrystimet ja paluulinjat on suunniteltava öljyn palautuksen mielessä. Huoltotoimenpiteet, kuten usein aloitusten välttäminen, ajoituksen sulatus, kylmäaineen täydentäminen ajoissa ja kuluneiden männän komponenttien korvaaminen ajoissa auttavat myös öljyn palauttamista.
Nestemäinen paluu ja kylmäaineen kulkeutuminen laimentavat voiteluöljyä, joka ei edistä öljykalvon muodostumista;
Öljypumpun vika ja öljypiirin tukkeutuminen vaikuttavat öljyn syöttöyn ja öljynpaineeseen, mikä johtaa öljyn puuttumiseen kitkapinnalla;
Kitkapinnan korkea lämpötila edistää voiteluöljyn hajoamista ja saa voiteluöljyn menettämään voitelukyvynsä;
Näiden kolmen ongelman aiheuttama riittämätön voitelu aiheuttaa usein kompressorin vaurioita. Öljyn puutteen perimmäinen syy on järjestelmä. Kompressorin tai joidenkin lisävarusteiden korvaaminen vain ei pysty ratkaisemaan öljypula -ongelmaa.
Siksi järjestelmän suunnittelun ja putkilinjojen rakentamisen on harkittava järjestelmän öljyn palautusongelmaa, muuten on loputtomia ongelmia! Esimerkiksi suunnittelun ja rakentamisen aikana höyrystimen ilmanpaluuputki on varustettu öljynpaluumahdollisuuksilla ja pakoputki on varustettu tarkistusvuorella. Kaikkien putkilinjojen tulisi liikkua nestettä pitkin suunta on aina alamäkeen, kaltevuus on 0,3 ~ 0,5%.
Viestin aika: 26-26-2022
