1. Mitkä ovat keskipakokompressorien ominaisuudet?
Keskipakokompressori on eräänlainen turbokompressori, jolla on suuren prosessoinnin kaasun tilavuuden, pienen tilavuuden, yksinkertaisen rakenteen, vakaan toiminnan, kätevän ylläpidon, ilman kaasun pilaantumisen ja monien käyttömuotojen ominaisuudet.
2. Kuinka keskipakokompressori toimii?
Yleisesti ottaen kaasun paineen kasvattamisen päätavoite on lisätä kaasumolekyylien lukumäärää yksikkötilavuutta kohti, toisin sanoen kaasumolekyylien ja molekyylien välisen etäisyyden lyhentämiseksi. Työväki (nopea pyörivä juoksupyörä) suorittaa kaasun työhön siten, että kaasun paine nousee keskipakovaikutuksessa ja myös kineettinen energia lisääntyy huomattavasti. Kaasun paineen lisäämiseksi edelleen tämä on keskipakokompressorin toimintaperiaate.
3. Mitkä ovat keskipakokompressorien yleiset päämuutokset?
Keskipakokompressorien yleiset tärkeimmät liikkujat ovat: sähkömoottori, höyryturbiini, kaasuturbiini jne.
4. Mitkä ovat keskipakokompressorin apulaitteet?
Keskipakokompressorin päämoottorin toiminta perustuu apuvälineiden normaaliin toimintaan. Apilaitteet sisältävät seuraavat näkökohdat:
(1) Voiteluöljyjärjestelmä.
(2) Jäähdytysjärjestelmä.
(3) kondensaattijärjestelmä.
(4) Sähköinstrumentointijärjestelmä on ohjausjärjestelmä.
(5) Kuiva kaasun tiivistysjärjestelmä.
5. Mitkä ovat keskipakokompressorien tyypit niiden rakenteellisten ominaisuuksien mukaan?
Keskipakokompressorit voidaan jakaa vaakasuoraan jakotyyppiin, pystysuoraan jakotyyppiin, isotermiseen puristustyyppiin, yhdistettyyn tyyppiin ja muihin tyyppeihin niiden rakenteellisten ominaisuuksien mukaan.
6. Mistä osista roottori koostuu?
Roottori sisältää pääakselin, juoksupyörän, akselin holkin, akselin mutterin, välin, tasapainolevyn ja työntölevyn.
7. Mikä on tason määritelmä?
Vaihe on keskipakokompressorin perusyksikkö, joka koostuu juoksupyörästä ja joukosta kiinteitä elementtejä, jotka tekevät yhteistyötä sen kanssa.
8. Mikä on segmentin määritelmä?
Jokainen imuportin ja pakoportin välinen vaihe muodostaa segmentin, ja segmentti koostuu yhdestä tai useasta vaiheesta.
9. Mikä on sylinterin määritelmä?
Keskipakokompressorin sylinteri koostuu yhdestä tai useasta osasta, ja sylinteri voi mahtua vähintään yhden vaiheen ja enintään kymmenen vaiheen.
10. Mikä on sarakkeen määritelmä?
Korkeapaineen keskipakokompressorit on joskus koostettava kahdesta tai useammasta sylinteristä. Yksi sylinteri tai useita sylintereitä on järjestetty akselille, jotta ne tulevat keskipakokompressorien rivillä. Eri riveillä on erilaiset pyörimisnopeudet. Kiertonopeus on korkeampi kuin matalapaine rivin, ja korkeapainerivin juoksupyörän halkaisija on suurempi kuin saman pyörimisnopeuden (koaksiaal) rivin matalapainerivin (koaksiaal) rivillä.
11. Mikä on juoksupyörän tehtävä? Millaisia tyyppejä on rakenteellisten ominaisuuksien mukaan?
Juoksupyörä on keskipakokompressorin ainoa elementti, joka suorittaa työtä kaasuväliaineella. Kaasuväliaine pyörii juoksupyörän kanssa nopean pyörivän juoksupyörän keskipakoiskäytön alla kineettisen energian saamiseksi, joka osittain muuttuu paineenergiaksi diffuuserilla. Keskipakovoiman vaikutuksesta se heitetään ulos juoksupyörän portista ja saapuu seuraavan vaiheen juoksupyörälle hajotinta, taivuttajaa ja palautalaitetta pitkin paineistamista varten, kunnes se puretaan kompressorin poistoaukosta.
Juoksupyörä voidaan jakaa kolmeen tyyppiin sen rakenneominaisuuksien mukaan: avoin tyyppi, puoliksi avoin tyyppi ja suljettu tyyppi.
12. Mikä on keskipakokompressorin suurin virtausolosuhde?
Kun virtausnopeus saavuttaa maksimin, tila on suurin virtausolosuhde. Tälle ehdoille on kaksi mahdollisuutta:
Ensinnäkin, ilmavirta tietyn virtauskäytävän kurkussa vaiheessa saavuttaa kriittisen tilan. Tällä hetkellä kaasun tilavuusvirta on jo maksimiarvo. Riippumatta siitä, kuinka paljon kompressorin takapaine vähenee, virtausta ei voida lisätä. Tästä tilasta tulee myös ”tukkeuma” “olosuhteet.
Toinen on, että virtauskanava ei ole saavuttanut kriittistä tilaa, ts. "Estää" -tilaa ei ole, mutta kompressorilla on suuri virtaushäviö koneessa suurella virtausnopeudella, ja pakokaasupaine, joka voidaan tarjota, on hyvin pieni, melkein lähellä nollaa. Energiaa voidaan käyttää vain poistoputken vastuskyvyn voittamiseen tällaisen suuren virtauksen ylläpitämiseksi, mikä on keskipakokompressorin suurin virtausolosuhde.
13. Mikä on keskipakokompressorin nousu?
Keskipakokompressorien tuotannon ja käytön aikana tapahtuu joskus voimakkaita värähtelyjä, ja kaasuväliaineen virtaus ja paine vaihtelevat myös huomattavasti, ja siihen liittyy jaksollisia tylsää ”kutsu” -ääniä ja putkiverkon ilmavirran vaihtelut. "Vinänratan" ja "hengityksen vinkumisen" voimakasta kohinaa kutsutaan keskipakokompressorin ylipakkaukseksi. Kompressori ei voi ajaa pitkään yli ylijännitealueella. Kun kompressori tulee yli ylitysolosuhteisiin, operaattorin on välittömästi toteutettava säätötoimenpiteet poistopaineen vähentämiseksi tai sisääntulon tai poistovirtauksen lisäämiseksi, jotta kompressori voi nopeasti päästä yli ylijännitysalueelta kompressorin vakaan toiminnan saavuttamiseksi.
14. Mitkä ovat ylijäämäilmiön ominaisuudet?
Kun keskipakokompressori toimii ylijännityksen ilmiöllä, yksikön ja putkiverkon toiminnalla on seuraavat ominaisuudet:
(1) Kaasuväliaineen poistopaine ja sisääntulon virtaus vaihtuu suuresti, ja joskus kaasun takaisinvirtausilmiö voi esiintyä. Kaasumainen väliaine siirretään kompressorin purkamisesta sisääntuloon, mikä on vaarallinen tila.
(2) Putkiverkossa on jaksollinen tärinä, jolla on suuri amplitudi ja matala taajuus, johon liittyy jaksollinen ”mölyn” ääni.
(3) Kompressorin runko värähtelee voimakkaasti, kotelolla ja laakerilla on voimakas värähtely, ja voimakas jaksollinen ilmavirtaääni säteilee. Vahvan värähtelyn vuoksi laakerin voitelu -olosuhteet vaurioituvat, laakeripesä poltetaan ja jopa akseli kiertyy. Jos se on rikki, roottorilla ja staattorilla on kitka ja törmäys, ja tiivistyselementti vaurioituu vakavasti.
15. Kuinka suorittaa läpivaraista säätöä?
Surgon haitta on erittäin suuri, mutta sitä ei voida toistaiseksi eliminoida suunnittelusta. Se voi yrittää vain välttää yksikön juoksemista ylijännitteeseen toiminnan aikana. Surgon vastaisen periaatteena on kohdistaa nousun syy. Kun nousua tapahtuu, yritä välittömästi lisätä kompressorin virtausta, jotta yksikkö loppuu yli ylivoimaiselta alueelta. On olemassa kolme spesifistä menetelmää antirurge:
(1) Osittainen kaasun ilmapuolustusmenetelmä.
(2) osittainen kaasun palautusjäähdytysmenetelmä.
(3) Vaihda kompressorin käyttönopeus.
16. Miksi kompressori kulkee ylijännitteen alapuolella?
(1) Poistopaine on liian korkea.
(2) Tuloviivaventtiili on kuristettu.
(3) Poistoviivaventtiili on kuristettu.
(4) Curge-anti-venttiili on viallinen tai väärin säädetty.
17. Mitkä ovat keskipakokompressorien työolosuhteiden säätömenetelmät?
Koska tuotannon prosessiparametrit muuttuvat väistämättä, on usein tarpeen säätää kompressoria manuaalisesti tai automaattisesti, jotta kompressori voi sopeutua tuotantovaatimuksiin ja toimia muuttuvissa työoloissa, jotta tuotantojärjestelmän vakaus ylläpitää.
Keskipakokompressoreille on yleensä kahta tyyppiä säätöjä: yksi on yhtä suuri paineen säätö, ts. Virtausnopeutta säädetään jatkuvan takapaineen johdossa; Toinen on yhtä suuri virtauksen säätö, ts. Kompressori säädetään, kun virtausnopeus pysyy muuttumattomana. Pakopaine, erityisesti seuraavat viisi säätömenetelmää:
(1) Poistovirtaussäätely.
(2) Sisääntulon virtauksen säätely.
(3) Muuta nopeussäätely.
(4) Käännä sisääntuloluojaa säätääksesi.
(5) Osittainen tuuletus tai palautusjäähdytys.
18. Kuinka nopeus vaikuttaa kompressorin suorituskykyyn?
Kompressorin nopeudella on funktio muuttaa kompressorin suorituskykykäyrää, mutta tehokkuus on vakio, siksi se on kompressorin säätömenetelmän paras muoto.
19. Mitä tarkoittaa yhtä suuri paineen säätö, yhtä suuri virtauksen säätö ja suhteellinen säätö?
(1) tasa -arvoinen paineen säätely tarkoittaa kompressorin pakopaikan pitämistä ennallaan ja vain kaasun virtauksen muuttaminen.
(2) tasa -arvoinen virtaussäätely tarkoittaa kaasuväliaineen virtausnopeuden pitämisen säätelyä, jota kompressori välittää muuttumattomana, mutta vain vaihtamalla purkauspainetta.
(3) Suhteellisella säätelyllä tarkoitetaan säätelyä, joka pitää painesuhteen muuttumattomana (kuten ylivallan vastainen säätely) tai pitää kahden kaasuväliaineen tilavuusvirtaprosentin ennallaan.
20. Mikä on putkiverkko? Mitkä ovat sen komponentit?
Putkiverkko on keskipakokompressorin putkilinjajärjestelmä kaasun väliaineen kuljetustehtävän toteuttamiseksi. Kompressorin sisääntuloa, joka sijaitsee, kutsutaan imuputkeksi, ja kompressorin poistoaukon jälkeen sijaitsevaksi kutsutaan purkausputkeksi. Imu- ja purkausputkien summa on täydellinen putkilinjajärjestelmä. Jota kutsutaan usein putkiverkkoksi.
Putkilinjaverkko koostuu yleensä neljästä elementistä: putkilinjoista, putkilaitteista, venttiileistä ja laitteista.
21. Mikä on aksiaalisen voiman haitta?
Roottori kulkee suurella nopeudella. Aksiaalinen voima korkean paineen puolelta matalapainepuolelle on aina. Aksiaalivoiman vaikutuksen alla roottori tuottaa aksiaalisen siirtymän aksiaalisen voiman suuntaan, ja roottorin aksiaalinen siirtymä aiheuttaa suhteellisen liukumisen lehden ja laakerin holkin välillä. Siksi on mahdollista rasittaa päiväkirja tai laakeripussa. Vakavammin roottorin siirtymisen vuoksi se aiheuttaa kitkaa, törmäystä ja jopa mekaanisia vaurioita roottorin elementin ja staattorielementin välillä. Roottorin aksiaalinen voiman vuoksi osien kitka ja kuluminen. Siksi sen tasapainottamiseksi on toteutettava tehokkaita toimenpiteitä yksikön toiminnan luotettavuuden parantamiseksi.
22. Mitkä ovat aksiaalivoiman tasapainomenetelmät?
Aksiaalisen voiman tasapaino on pariton numero, joka on otettava huomioon monivaiheisten keskipakokompressorien suunnittelussa. Tällä hetkellä käytetään yleensä kahta menetelmää:
(1) Juoksupyörät on järjestetty vastapäätä (juoksupyörän korkea paine- ja matalapaine puoli on järjestetty takaisin)
Yhden vaiheen juoksupyörän tuottama aksiaalinen voima osoittaa juoksupyörän sisääntulon, toisin sanoen korkean paineen puolelta matalapainepuolelle. Jos monivaiheiset juoksupyörät on järjestetty peräkkäin, roottorin kokonaisvoima on juoksupyörien aksiaalivoimien summa kaikilla tasoilla. On selvää, että tämä järjestely tekee roottorin aksiaalivoimasta erittäin suuren. Jos monivaiheiset juoksupyörät on järjestetty vastakkaisiin suuntiin, vastakkaisilla sisääntuloilla olevat juoksupyörät tuottavat aksiaalivoiman vastakkaiseen suuntaan, joka voidaan tasapainottaa toistensa kanssa. Siksi päinvastainen järjestely on yleisimmin käytetty aksiaalivoimatasapainomenetelmä monivaiheisille keskipakokompressoreille.
(2) Aseta saldolevy
Tasapainolevy on yleisesti käytetty aksiaalivoiman tasapainotuslaite monivaiheisille keskipakokompressoreille. Tasapainolevy asennetaan yleensä korkeapainepuolelle, ja ulkoreunan ja sylinterin väliin on labyrinttitiiviste siten, että matalapaineinen puoli yhdistää korkeapainepuolen ja kompressorin sisääntulon pidetään vakiona. Paineeron tuottama aksiaalinen voima on vastapäätä juoksupyörän tuottamaa aksiaalista voimaa, tasapainottaen siten juoksupyörän tuottaman aksiaalivoiman.
23. Mikä on roottorin aksiaalisen voimatasapainon tarkoitus?
Roottorin tasapainon tarkoituksena on pääasiassa vähentää työntövoiman aksiaalisen työntövoiman ja kuorman. Yleensä 70℅ aksiaalivoimasta eliminoidaan tasapainolevyn avulla, ja loput 30℅ on työntövoiman laakerin taakka. Tietty aksiaalinen voima on tehokas mitta roottorin sileän toiminnan parantamiseksi.
24. Mikä on syynä työntövoiman lämpötilan nousuun?
(1) rakennesuunnittelu on kohtuutonta, työntövoiman laattapinta -ala on pieni ja kuorma pinta -alayksikköä kohti ylittää standardin.
(2) Interstage -tiiviste epäonnistuu, aiheuttaen kaasun jälkimmäisen vaiheen juoksupyörän poistoaukosta vuotamaan edelliseen vaiheeseen, lisäämällä paine -eroa juoksupyörän molemmilla puolilla ja muodostaen suuremman työntövoiman.
(3) Tasapainolevyn apupainekammion painetta ei voida poistaa, tasapainoputki ei voi poistaa, eikä tasapainolevyn toimintaa voida toistaa normaalisti.
(4) Tasapainolevyn tiiviste epäonnistuu, työkammion painetta ei voida pitää normaalina, tasapainokyky vähenee ja osa kuormasta siirretään työntölevylle aiheuttaen työntövoiman toiminnan ylikuormituksen alla.
(5) Työvoiman laakeriöljyn sisääntulon aukko on pieni, jäähdytysöljyn virtaus on riittämätön ja kitkan tuottamaa lämpöä ei voida kokonaan ottaa pois.
(6) Jos voiteluöljy sisältää vettä tai muita epäpuhtauksia, työntölevy ei voi muodostaa täydellistä nestemäistä voitelua.
(7) Laakerin öljyntulolämpötila on liian korkea, ja työntölevyn työympäristö on huono.
25. Kuinka käsitellä työntövoiman korkeaa lämpötilaa?
(1) Tarkista työntölevyn painepaine, laajenna työntölevyn laakerialue asianmukaisesti ja tee työntövoiman laakerikuorma vakioalueella.
(2) Irrota ja tarkista väliaikaiset tiivisteet ja vaihda vaurioituneet väliaikaiset tiivisteet.
(3) Tarkista tasapainoputki ja poista tukkeuma siten, että tasapainolevyn apupainekammion paine voidaan poistaa ajoissa, jotta tasapainolevyn tasapainokyvyn varmistamiseksi.
(4) Vaihda tasapainolevyn tiivistysnauha, paranna tasapainolevyn tiivistymistehokkuutta, ylläpitä paineen tasapainotuslevyn työkammiossa ja tee aksiaalisen työntövoiman kohtuullisen tasapainoinen.
(5) Laajenna laakeriöljyn tuloaukon halkaisija, lisää voiteluöljyn määrää, jotta kitkan aiheuttama lämpö voidaan ottaa ajoissa.
(6) Vaihda uusi pätevä voiteluöljy voidelaineen voitelun suorituskyvyn ylläpitämiseksi.
(7) Avaa jäähdyttimen sisääntulo- ja palauta vesiventtiilit, lisää jäähdytysveden määrää ja vähennä öljyn syöttöainetta.
26. Kun synteesijärjestelmä on vakavasti ylipainettu, mitä yhdistetyn kompressorin henkilöstön tulisi tehdä?
(1) Tiedä synteesipaikan henkilöstölle PV2001: n avaamiseksi paineen lievittämiseksi.
(2) Ilmoita kompressorin toisen vaiheen poistoaukon avaamiseksi paikan päällä olevalle kompressorille paineen manuaalista poistumista (hätätilanteessa) ja kiinnittämään huomiota operaattorin seurantaan ja virukseen.
27. Kuinka yhdistetty kompressori kiertää synteesijärjestelmää?
Synteesijärjestelmä on täytettävä typellä ja lämmitettävä tietyssä paineessa ennen synteesijärjestelmän aloittamista. Siksi on tarpeen aktivoida Syngas -kompressori syklin luomiseksi synteesijärjestelmään.
(1) Käynnistä Syngas-kompressoriturbiini normaalin käynnistysmenettelyn mukaisesti ja suorita se normaaliin nopeuteen ilman kuormaa.
(2) Tiettyjen murtumisen vastaisen jäähdyttimen ylläpitämisen jälkeen kaasu tulee palautumaan imuilman osaan, ja paluuvirran ei tulisi olla liian suuri ja olla varovainen, ettet ylikuumene.
(3) Käytä verenkiertoventtiiliä kiertoosassa kaasun tilavuuden ja painetta synteesijärjestelmään synteesitornin lämpötilan ylläpitämiseksi.
28. Kun synteesijärjestelmän on katettava kaasu kiireellisesti (kompressori ei lopu), kuinka yhdistetyn kompressorin tulisi toimia?
Yhdistetyt kompressorit vaativat hätäkatkaisun:
(1) Raportoi lähetyshuoneelle, että yhteinen kompressori leikkaa kiireellisesti kaasua, vaihda ensisijainen tiiviste keskipaine-typpeksi ja tuulettaa nivelkompressorin osaan (puhdistusosa) ja kiinnitä huomiota paineen ylläpitämiseen.
(2) Avaa rajujen vastainen venttiili tuoreessa osassa tuoreen kaasun määrän vähentämiseksi ja avaa verenkiertoventtiili kiertoosassa kiertävän kaasun määrän vähentämiseksi.
(3) Sulje XV2683, sulje XV2681 ja XV2682.
(4) Avaa tuuletusventtiili PV2620 kompressorin toisen vaiheen poistoaukossa ja vapauta kehon paine nopeudella ≤0,15mpa ∕ min. Synteesikaasukompressori toimii ilman kuormaa; Synteesijärjestelmä on masentunut.
(5) Kun synteesijärjestelmän onnettomuus on käsitelty, typpi ladataan yhdistetyn kompressorin sisääntulosta synteesijärjestelmän korvaamiseksi, ja verenkierto suoritetaan, ja synteesijärjestelmää pidetään lämmön ja paineen alla.
29. Kuinka lisätä raitista ilmaa?
Tavanomaisissa olosuhteissa sisäänpääsyosan venttiili XV2683 on täysin auki, ja tuoreen kaasun määrää voidaan hallita vain tuoreen osion antivärien vastaisen venttiilin avulla summanvastaisen jäähdyttimen jälkeen. Raikkaan ilman määrän tarkoitus.
30. Kuinka hallita ilmanopeutta kompressorin läpi?
Tilanopeuden hallinta Syngas -kompressorin kanssa on muuttaa tilan nopeutta lisäämällä tai vähentämällä verenkierron määrää. Siksi tietyn määrän tuoretta kaasua, synteettisen kiertävän kaasun määrän lisääminen lisää tilannopeutta vastaavasti, mutta avaruuden nopeuden lisääntyminen vaikuttaa metanoliin. Synteesireaktiolla on tietty vaikutus.
31. Kuinka hallita synteettisen verenkierron määrää?
Kaasujen rajoittama leikkausventtiili kiertoosassa.
32. Mitkä ovat syyt kyvyttömyydelle lisätä synteettisen verenkierron määrää?
(1) Tuoreen kaasun määrä on pieni. Kun reaktio on hyvä, tilavuus vähenee ja paine laskee liian nopeasti, mikä johtaa alhaiseen poistopaineeseen. Tällä hetkellä on tarpeen lisätä avaruuden nopeutta synteesireaktion nopeuden hallitsemiseksi.
(2) Synteesijärjestelmän tuuletustilavuus (rentouttava kaasutila) on liian suuri ja PV2001 on liian suuri.
(3) Kiertävän kaasun vastaisen venttiilin avaaminen on liian suuri, aiheuttaen suuren määrän kaasun takaisinvirtausta.
33. Mitkä ovat synteesijärjestelmän ja yhdistetyn kompressorin väliset lukitukset?
(1) Höyryrummun nesteen tason alaraja on pienempi tai yhtä suuri kuin 10℅, se on lukittu yhdistetyn kompressorin kanssa ja XV2683 suljetaan höyryrummun kuivumisen estämiseksi.
(2) Metanolin erottimen nestekitason yläraja on ≥90℅, ja se on lukittu yhdistetyn kompressorin kanssa laukaisun suojaamiseksi, ja XV2681, XV2682 ja XV2683 suljetaan estämään neste pääsemään yhdistettyyn kompressorisylinteriin ja vaurioittamaan vetopyörää.
(3) Synteesitornin kuuman pisteen lämpötilan yläraja on ≥275 ° C, ja se on lukittu yhdistetyn kompressorin kanssa hyppäämään.
34. Mitä pitäisi tehdä, jos synteettisen kiertävän kaasun lämpötila on liian korkea?
(1) tarkkaile, nouseeko kiertävän kaasun lämpötila synteesijärjestelmässä. Jos se on korkeampi kuin indeksi, kiertävä tilavuus tulisi vähentää tai dispetterille tulisi ilmoittaa vedenpaineen lisäämiseksi tai veden lämpötilan alentamiseksi.
(2) tarkkaile, nousevatko anti-rikkovan jäähdyttimen paluuveden lämpötila. Jos se kasvaa, kaasun paluuvirta on liian suuri ja jäähdytysvaikutus on huono. Tällä hetkellä verenkierron määrää tulisi lisätä.
35. Kuinka vuorotellen lisää tuoretta kaasua ja kiertävää kaasua synteettisen ajamisen aikana?
Kun synteesi alkaa, johtuen matalasta kaasun lämpötilasta ja matalan katalyytin kuumapisteen lämpötilasta, synteesireaktio on rajoitettu. Tällä hetkellä annoksen tulisi olla pääasiassa katalysaattorin lämpötilan vakauttamiseksi. Siksi kiertävä määrä tulisi lisätä ennen tuoretta kaasun annosta (yleensä kaasun tilavuuden kiertäminen on 4 - 6 kertaa tuoreen kaasun tilavuuden määrää) ja lisää sitten tuore kaasun tilavuus. Tilavuuden lisäämisprosessin tulisi olla hidasta ja tietty aikaväli on oltava (pääasiassa siitä, voidaanko katalyytin kuumapisteen lämpötila ylläpitää ja siinä on ylöspäin suuntaus). Kun taso on saavutettu, synteesi voidaan tarvita käynnistyshöyryn sammuttamiseksi. Sulje tuoreen osan antirurge-venttiili ja lisää raitista ilmaa. Sulje puhdistusaineen vastainen venttiili pienessä kiertoosassa ja lisää kiertävä ilmatila.
36. Kun synteesijärjestelmä alkaa ja pysähtyy, kuinka kompressoria voidaan käyttää lämpöä ja painetta?
Typpi ladataan yhdistetyn kompressorin sisääntulosta synteesijärjestelmän korvaamiseksi ja paineistamiseksi. Yhdistetty kompressori ja synteesijärjestelmä on sykli. Yleensä järjestelmä tyhjennetään synteesijärjestelmän paineen mukaan. Avaruusnopeutta käytetään lämpötilan ylläpitämiseen synteesitornin poistossa, ja käynnistyshöyry kytketään päälle synteesijärjestelmän lämmön, matalan paineen ja matalan nopeuden kiertoeristyksen aikaansaamiseksi.
37. Kun synteesijärjestelmä käynnistetään, kuinka lisätä synteesijärjestelmän painetta? Paljonko paineen nostaminen nopeuden hallinta on?
Synteesijärjestelmän paineen lisääminen saavutetaan pääasiassa lisäämällä tuoretta kaasua ja lisäämällä kiertävän kaasun painetta. Erityisesti pienen tuoreen osion anti-leikkauksen sulkeminen voi lisätä synteettisen tuoreen kaasun määrää; Pienen kiertävän osan puhdistamisen vastaisen venttiilin sulkeminen voi hallita synteesipainetta. Normaalin käynnistyksen aikana synteesijärjestelmän paineen lisäämisnopeutta säädetään yleensä nopeudella 0,4MPa/min.
38. Kun synteesitorni kuumenee, miten yhdistettyä kompressoria voidaan käyttää synteesitornin lämmitysnopeuden hallitsemiseksi? Mikä on lämmitysnopeuden ohjausindeksi?
Kun lämpötila nousee toisaalta, käynnistyshöyry kytketään päälle lämmön aikaansaamiseksi, mikä ohjaa kattilan veden kiertoa ja synteesitornin lämpötila nousee; Siksi tornin lämpötilan nousua säädetään pääasiassa säätämällä kiertomäärää lämmitystoiminnan aikana. Lämmitysnopeuden ohjausindeksi on 25 ℃/h.
39. Kuinka säätää rajujen vastaista kaasuvirtausta tuoreessa osassa ja kiertävässä osassa?
Kun kompressorin toimintaolosuhteet ovat lähellä ylijänniteastetta, leikkauksen torjunnan säätö on suoritettava. Ennen säätämistä, jotta järjestelmän ilman tilavuuden vaihtelu on liian suuri, ensin tuomitse ja määritä, mikä osa on lähellä ylijänniteastetta, ja sitten avaa se osa asianmukaisesti leikkauksen vastaista venttiiliä sen poistamiseen ja kiinnitä huomiota järjestelmän kaasun tilavuuden vaihteluun (kaasumäärän stabiilisuus, joka saadaan torniin mahdollisimman mahdollisimman voimassaolon anti-anti-venttiilin.
40. Paina mikä on nesteen syy kompressorin sisääntuloon?
(1) Edellisen järjestelmän toimittaman prosessikaasun lämpötila on korkea, kaasua ei ole täysin tiivistynyt, kaasun toimitusputki on liian pitkä ja kaasu sisältää nestettä putkilinjan tiivistymisen jälkeen.
(2) Prosessijärjestelmän lämpötila on korkea, ja komponentit, joiden kaasuaineen alhaisemmat kiehumispisteet tiivistyvät nesteeksi.
(3) Erottimen nestemäinen taso on liian korkea, mikä johtaa kaasu-nesteen sitoutumiseen.
41. Kuinka käsitellä nestettä kompressorin sisääntulossa?
(1) Ota yhteyttä edelliseen järjestelmään säätääksesi prosessin toimintaa.
(2) Järjestelmä lisää asianmukaisesti erottimen purkautumisten lukumäärää.
(3) Laske erottimen nesteen tasoa kaasu-nesteen kiinnittämisen estämiseksi.
42. Mitkä ovat syyt yhdistetyn kompressoriyksikön suorituskyvyn heikkenemiseen?
(1) Kompressorin välilaite on vakavasti vaurioitunut, tiivistyksen suorituskyky vähenee ja kaasun väliaineen sisäinen takavirta kasvaa.
(2) Juoksupyörä on vakavasti kulunut, roottorin toiminto vähenee ja kaasuväliaine ei saa tarpeeksi kineettistä energiaa.
(3) Höyryturbiinin höyrysuodatin on estetty, höyryvirta on estetty, virtausnopeus on pieni ja paine -ero on suuri, mikä vaikuttaa höyryturbiinin lähtötehoon ja vähentää yksikön suorituskykyä.
(4) Tyhjiöaste on alhaisempi kuin indeksivaatimukset ja höyryturbiinin pakokaasu on estetty.
(5) Höyryn lämpötila- ja paineparametrit ovat alhaisemmat kuin toimintaindeksi, ja höyryn sisäinen energia on alhainen, mikä ei pysty täyttämään yksikön tuotanto- ja käyttövaatimuksia.
(6) Ylivoimakkuus esiintyy.
43. Mitkä ovat keskipakokompressorien tärkeimmät suorituskykyparametrit?
Keskipakokompressorien tärkeimmät suorituskykyparametrit ovat: virtaus, poistopaine tai puristussuhde, teho, tehokkuus, nopeus, energiapää jne.
Laitteiden tärkeimmät suorituskykyparametrit ovat perustiedot laitteiden rakenteellisten ominaisuuksien karakterisoimiseksi, työkapasiteetti, työympäristö jne., Ja ne ovat tärkeitä ohjaavia materiaaleja käyttäjille laitteiden ostamiseksi ja suunnitelmien laatimiseksi.
44. Mikä on tehokkuuden merkitys?
Tehokkuus on kaasulle siirretyn energian käyttöaste keskipakokompressorin avulla. Mitä korkeampi käyttöaste, sitä korkeampi kompressorin tehokkuus.
Koska kaasun puristuksella on kolme prosessia: muuttuva puristus, adiabaattinen puristus ja isoterminen puristus, kompressorin tehokkuus jaetaan myös muuttuvan tehokkuuteen, adiabaattiseen tehokkuuteen ja isotermisen tehokkuuteen.
45. Mitä puristussuhde tarkoittaa?
Puristussuhde, josta puhumme, viittaa kompressorin purkauskaasun paineen suhteeseen imupaineeseen, joten sitä kutsutaan joskus painesuhteen tai painesuhteen suhteen.
46. Mistä osista voiteluöljyjärjestelmä koostuu?
Voiteluöljyjärjestelmä koostuu voiteluöljyasemasta, korkean tason öljysäiliöistä, väliaikaisesta kytkentäputkesta, ohjausventtiilistä ja testauslaitteesta.
Voiteluöljyasema koostuu öljysäiliöistä, öljypumppuista, öljyjäähdyttimestä, öljysuodattimesta, painosäätöventtiilistä, erilaisista testausvälineistä, öljyputkistoista ja venttiilistä.
47. Mikä on korkean tason polttoainesäiliön toiminta?
Korkean tason polttoainesäiliö on yksi yksikön turvallisuustoimenpiteistä. Kun yksikkö on normaalissa toiminnassa, voiteluöljy tulee pohjasta ja puretaan ylhäältä suoraan polttoainesäiliöön. Se virtaa erilaisten voitelupisteiden läpi öljyntulolinjaa pitkin ja palaa öljysäiliöön voiteluajan tarve yksikön tyhjäkäynnin aikana.
48. Mitä turvallisuussuojaustoimenpiteitä yhdistetylle kompressoriyksikölle on?
(1) korkean tason polttoainesäiliö
(2) Turvaventtiili
(3) Akku
(4) Nopea sulkemisventtiili
(5) Muut lukituslaitteet
49. Mikä on labyrinttitiivisteen sinetöintiperiaate?
Muuttamalla potentiaalienergia (paine) kineettiseksi energiaksi (virtausnopeuteen) ja dispottamalla kineettisen energian pyörrevirtojen muodossa.
50. Mikä on työntövoiman laakerin toiminta?
Työntekijöiden laakerin on kaksi toimintoa: roottorin työntövoiman kantamiseksi ja roottorin asettamiseksi aksiaalisesti. Työntekijöiden työntövoiman työntövoiman työntövoimalla on osa, jota tasapainon mäntä ei ole vielä tasapainossa ja vaihdekytkimen työntövoima. Näiden työntövoimien suuruus määritetään pääasiassa höyryturbiinikuormituksen avulla. Lisäksi työntövoiman laakeri toimii myös roottorin aksiaalisen aseman kiinnittämiseen sylinteriin suhteessa.
51. Miksi yhdistetyn kompressorin pitäisi vapauttaa kehon paine mahdollisimman pian, kun se pysäytetään?
Koska kompressori suljetaan paineen alla pitkään, jos ensisijaisen tiivistekaasun tulopaine ei voi olla korkeampi kuin kompressorin sisääntulopaine, koneen suodattamaton prosessikaasu murtuu tiivisteeseen ja aiheuttaa tiivisteen vaurioita.
52. Tiivistelmän rooli?
Keskipakokompressorin hyvän toimintavaikutuksen saamiseksi roottorin ja staattorin välillä on varattu tietty aukko kitkan, kulumisen, törmäyksen, vaurioiden ja muiden onnettomuuksien välttämiseksi. Samanaikaisesti aukkojen olemassaolon vuoksi vuotaminen vaiheiden ja akselin päiden välillä tapahtuu luonnollisesti. Vuoto ei vain vähennä kompressorin työtehokkuutta, vaan johtaa myös ympäristön pilaantumiseen ja jopa räjähdysonnettomuuksiin. Siksi vuotoilmiötä ei voida antaa tapahtua. Tiivistys on tehokas toimenpide, jotta vältetään kompressorin välivuoto- ja akselin päävuodot säilyttäen samalla oikean puhdistuman roottorin ja staattorin välillä.
53. Millaiset tiivistyslaitteet luokitellaan niiden rakenteellisten ominaisuuksien mukaan? Mikä on valintaperiaate?
Kompressorin työlämpötilan, paineen ja onko kaasuväliaine haitallinen vai ei, tiiviste omaksuu erilaisia rakennemuotoja, ja sitä kutsutaan yleensä tiivistyslaitteeksi.
Rakenteellisten ominaisuuksien mukaan tiivistyslaite on jaettu viiteen tyyppiin: ilmanpoistotyyppi, labyrinttityyppi, kelluva rengastyyppi, mekaaninen tyyppi ja spiraalityyppi. Yleensä on käytettävä myrkyllisiä ja haitallisia, syttyviä ja räjähtäviä kaasuja, kelluvaa rengastyyppiä, mekaanista tyyppiä, ruuvityyppiä ja ilmanpoistotyyppiä.
54. Mikä on kaasutiiviste?
Kaasutiiviste on koskemattoman tiiviste, jonka kaasuväliaine on voiteluaineena. Tiivistyselementtien rakenteen nerokas suunnittelun ja sen suorituskyvyn suorituskyvyn kautta vuoto voidaan vähentää minimiin.
Sen ominaisuudet ja tiivistysperiaate ovat:
(1) tiivistysaine ja roottori ovat suhteellisen kiinteitä
Tiivistyslohko ja tiivistyspato on suunniteltu päätystavan päätypinnälle (ensisijainen tiivistymispinta) ensisijaista rengasta vastapäätä. Tiivistyslohkot ovat erikokoisia ja muotoja. Kun roottori pyörii suurella nopeudella, kaasu sen injektion aikana tuottaa painetta, joka työntää ensisijaisen renkaan toisistaan, muodostaa kaasun voitelua, vähentää ensisijaisen tiivistyspinnan kulumista ja estää kaasuväliaineen vuotamisen minimiin. Tiivistyspalloa käytetään pysäköintiin, kun kudoskaasu paljastuu.
(2) Tällainen tiivistys vaatii vakaan tiivistekaasulähteen, joka voi olla keskikokoinen kaasu tai inertti kaasu. Riippumatta siitä, mitä kaasua käytetään, se on suodatettava ja sitä kutsutaan puhtaaksi kaasuksi.
55. Kuinka valita kuiva kaasutiiviste?
Tilannelle, että prosessikaasun ei saa vuotaa ilmakehään eikä estävän kaasun pääsyä koneeseen, käytetään sarjan kuivaa kaasutiivistettä, jolla on välituotteen saanti.
Tavalliset tandem -kuivat kaasutiivisteet soveltuvat olosuhteisiin, joissa pieni määrä prosessikaasuvuotoja ilmakehään ja ilmakehän puolella olevaa ensisijaista tiivistettä käytetään turvatiivisteenä.
56. Mikä on ensisijaisen tiivistyskaasun päätoiminto?
Ensisijaisen tiivistekaasun päätehtävä on estää yhdistetyn kompressorin saastainen kaasu saastuttamasta ensisijaisen tiivisteen päätypinta. Samanaikaisesti kompressorin nopealla kierroksella se pumpataan ensimmäisen vaiheen tiivisteen tuuletusrampun onkaloon ensimmäisen vaiheen tiivisteen pääpinnan kierreuran läpi, ja tiivisteen päätyjen välinen jäykkä ilmakalvo voi voittaa ja jäähdyttää päätypinta. Suurin osa kaasusta tulee koneeseen akselin päätylabyrintin läpi, ja vain pieni osa kaasusta tulee tuuletusaukon onkaloon ensisijaisen tiivisteen päätypinnan läpi.
57. Mikä on toissijaisen tiivistyskaasun päätoiminto?
Toissijaisen tiivistekaasun päätehtävänä on estää pieni määrä kaasuainetta, joka vuotaa ensisijaisen tiivisteen päätypinnasta pääsemästä toissijaisen tiivisteen päätypinta ja varmistaa toissijaisen tiivisteen turvallinen ja luotettava toiminta. Toissijaisen tiivistysauhan ontelo saapuu tuuletusaineen putkilinjaan, ja vain pieni osa kaasusta tulee sekundaariseen tiivistyvään tuuletusonteloon toissijaisen tiivistyksen päätypinnan läpi ja tuuletetaan sitten korkeaan pisteeseen.
58. Mikä on takaosan eristyskaasun päätoiminto?
Takaosan eristyskaasun päätarkoitus on varmistaa, että yhdistetyn kompressorin laakerin voiteluöljyllä ei saastua toissijaisen tiivisteen päätypinta. Osa kaasusta tuuletetaan takaosan sisäisen kampalabyrintin läpi ja pieni osa kaasusta, joka vuotaa toissijaisen tiivisteen päätypinnasta; Kaasun toinen osa tuuletetaan laakerin voiteluöljyn läpi takaosan ulomman kampa -labyrintin läpi.
59. Mitkä ovat varotoimenpiteet ennen kuin kuiva kaasun tiivistysjärjestelmä otetaan käyttöön?
(1) Laita takaosaan eristyskaasu 10 minuuttia ennen voiteluöljyjärjestelmän käynnistystä. Samoin takaosan eristyskaasu voidaan katkaista öljyn jälkeen käytöstä 10 minuutin ajan. Öljynkuljetuksen alkamisen jälkeen takaosan eristyskaasua ei voida pysäyttää, muuten tiiviste vaurioituu.
(2) Kun suodatin otetaan käyttöön, suodattimen ylä- ja alapalloventtiilit tulee avata hitaasti estämään aukon aiheuttamasta välittömän paineen vaikutuksen aiheuttamien suodatinelementtien aiheuttamat vauriot.
(3) Kun virtausmittari otetaan käyttöön, ylä- ja alapalloventtiilit tulee avata hitaasti, jotta virtaus on vakaana.
(4) Tarkista, ovatko ensisijaisen tiivistekaasulähteen paine, toissijainen tiivistyskaasu ja takaosan eristyskaasu stabiili ja onko suodatin estetty.
60. Kuinka suorittaa nesteen johtavuus V2402: lle ja V2403: lle jäätymisasemalla?
Ennen ajoa V2402: n ja V2403: n tulisi luoda normaali nestemäinen taso etukäteen. Erityiset vaiheet ovat seuraavat:
(1) Avaa V2402, V2403 -oppaasuihku V2401 -putkilinjaan ennen nestetason määrittämistä etukäteen, vahvista, että putkilinjan ”8” sokea on käännetty, vahvista, että oppaan suihkun venttiili V2401 on suljettu, ja vahvista, että LV2420 ja sen etu- ja takaosan venttiilit ovat täysin auki, vahvistavat FV2401 ja FV2402;
(2) Propeenin käyttöönotto V2402: een toteutetaan paine -eron mukaan yksi kerrallaan hieman V2401: n, XV2482: n, V2401: n V2402 -venttiilien, LV2421: n ja sen etu- ja takapysäytysventtiilien pääpisteventtiilin, ja sen etu- ja takaventtiilien ja hitaasti määrittäen hitaasti V2402: n propyleenin nestetaso.
(3) V2402: n ja V2403: n välisen paineasetuksen vuoksi propeenia voidaan tuoda vain V2403: een nestetasoeron kautta.
(4) Nestemäisen ohjausprosessin on oltava hidas V2402: n ja V2403: n ylipaineen estämiseksi. Kun V2402: n ja V2403: n normaali nestemäinen taso on muodostettu, LV2421 ja sen etu- ja takapysäytysventtiilit tulisi sulkea, ja V2402 ja V2403 on suljettava. .
61. Mitkä ovat jäätymisaseman hätätilanteen sammuttamisen vaiheet?
Virtalähteen, öljypumpun, räjähdyksen, tulipalon, veden leikkauksen, instrumentin kaasun pysäytyksen, kompressorin nousun vuoksi, jota ei voida eliminoida, kompressori suljetaan kiireellisesti. Järjestelmän tulipalon tapauksessa propeenikaasulähde tulisi katkaista välittömästi ja paine on korvattava typellä.
(1) Sammuta kompressori tapahtumapaikalla tai valvontahuoneessa ja mittaa ja tallentaa saveriaika. Kytke kompressorin ensisijainen tiiviste keskipaineen typpeksi.
(2) Jos öljynkierto jatkaa juoksemista (ei-virran vikaantumisen tapauksessa ja on matalapaineinen typpikaasulähde), pyörivät roottoria heti, kun roottori lakkaa pyörivän; Jos koko laitosta saadaan pois päältä, kondensaattipumppu ja öljypumppu on käännettävä suihkupumpun, kondensaattipumpun ja öljypumpun käyttöpainikkeet. irrotettuun asentoon estääksesi pumpun alkamista automaattisesti virtalähteen palauttamisen jälkeen.
(3) Sulje kompressorin toisen vaiheen poistoventtiili.
(4) Sulje propeeniventtiili jäähdytysjärjestelmästä ja ulos.
(5) Kun tyhjiöaste on lähellä nollaa, lopeta vesipumppu ja pysäytä akseli höyryn tiivistämiseksi.
(6) Kiinnitä huomiota kierrätyksen määrän säätämiseen, avaa tarvittaessa hieman lisäisän suolanpoistoventtiilin ja lopeta kondensaattipumppu, kun aspiraattorin imuventtiili on suljettu.
(7) Selvitä hätätilanteen sammutuksen syy.
62. Mitkä ovat yhdistetyn kompressorin hätätilanteen sammuttamisen vaiheet?
Virtalähteen, öljypumpun, räjähdyksen, tulipalon, veden leikkauksen, instrumentin kaasun pysäytyksen, kompressorin nousun vuoksi, jota ei voida eliminoida, kompressori suljetaan kiireellisesti. Järjestelmän tulipalon tapauksessa propeenikaasulähde tulisi katkaista välittömästi ja paine on korvattava typellä.
(1) Sammuta kompressori tapahtumapaikalla tai valvontahuoneessa ja mittaa ja tallentaa saveriaika.
(2) Jos öljynkierto jatkaa juoksemista (ei-virran vikaantumisen tapauksessa ja on matalapaineinen typpikaasulähde), pyörivät roottoria heti, kun roottori lakkaa pyörivän; Jos koko laitosta saadaan pois päältä, kondensaattipumppu ja öljypumppu on käännettävä suihkupumpun, kondensaattipumpun ja öljypumpun käyttöpainikkeet. irrotettuun asentoon estääksesi pumpun alkamista automaattisesti virtalähteen palauttamisen jälkeen.
(3) Kytke primaarinen tiiviste keskipainetypeksi ajoissa ja varmista, että XV2683, XV2682 ja XV2681 on suljettu ja valvontahuone avaa PV2620: n ja säätelee paineenalennusnopeutta ≤0,15MPA ∕ Min vapauttaaksesi kompressorijärjestelmän paine. Jos virta katkaistaan tai instrumenttiilma pysäytetään, XV2681 sammuu automaattisesti tällä hetkellä, ja kompressorin henkilöstölle on ilmoitettava, että kompressorin toisen vaiheen poistoventtiili avataan paine manuaalisesti.
(4) Kun tyhjiöaste on lähellä nollaa, lopeta vesipumppu ja pysäytä akseli tiivistämään höyry.
(5) Kiinnitä huomiota kierrätyksen määrän säätämiseen, avaa tarvittaessa lievästi täydentävä suolanpoistoventtiili ja lopeta kondensaattipumppu, kun aspiraattorin imuventtiili on suljettu.
(6) Selvitä hätätilanteen sammutuksen syy.
Viestin aika: toukokuu-06-2022
