1. Mitkä ovat keskipakokompressorien ominaisuudet?
Keskipakokompressori on eräänlainen turbokompressori, jolla on ominaisuudet: suuri käsittelykaasun tilavuus, pieni tilavuus, yksinkertainen rakenne, vakaa toiminta, kätevä huolto, ei öljyn aiheuttamaa kaasun saastumista ja monia käyttötapoja.
2. Miten keskipakoiskompressori toimii?
Yleisesti ottaen kaasunpaineen nostamisen päätavoitteena on lisätä kaasumolekyylien määrää tilavuusyksikköä kohti eli lyhentää kaasumolekyylien välistä etäisyyttä. Työelementti (nopeasti pyörivä juoksupyörä) tekee työtä kaasulle, jolloin kaasun paine kasvaa keskipakoisvoiman vaikutuksesta ja myös kineettinen energia kasvaa huomattavasti. Kaasunpaineen lisäämiseksi entisestään keskipakoiskompressorin toimintaperiaate on tämä.
3. Mitkä ovat keskipakokompressorien yleisimmät päämoottorit?
Keskipakokompressorien yleisimmät päämoottorit ovat: sähkömoottori, höyryturbiini, kaasuturbiini jne.
4. Mitkä ovat keskipakokompressorin apulaitteet?
Keskipakokompressorin päämoottorin toiminta edellyttää apulaitteiden normaalia toimintaa. Apulaitteet sisältävät seuraavat osat:
(1) Voiteluöljyjärjestelmä.
(2) Jäähdytysjärjestelmä.
(3) Lauhdejärjestelmä.
(4) Sähköinen instrumentointijärjestelmä on ohjausjärjestelmä.
(5) Kuiva kaasutiivistysjärjestelmä.
5. Mitä keskipakoiskompressoreita on olemassa niiden rakenteellisten ominaisuuksien perusteella?
Keskipakokompressorit voidaan jakaa rakenteellisten ominaisuuksiensa mukaan vaakasuoraan jaettuun tyyppiin, pystysuoraan jaettuun tyyppiin, isotermiseen puristustyyppiin, yhdistettyyn tyyppiin ja muihin tyyppeihin.
6. Mistä osista roottori koostuu?
Roottori sisältää pääakselin, juoksupyörän, akseliholkin, akselimutterin, välikappaleen, tasapainotuslevyn ja työntölevyn.
7. Mikä on tason määritelmä?
Vaihe on keskipakoiskompressorin perusyksikkö, joka koostuu juoksupyörästä ja joukosta sen kanssa yhteistyössä toimivia kiinteitä elementtejä.
8. Mikä on segmentin määritelmä?
Jokainen imuaukon ja pakoaukon välinen vaihe muodostaa segmentin, ja segmentti koostuu yhdestä tai useammasta vaiheesta.
9. Mikä on sylinterin määritelmä?
Keskipakokompressorin sylinteri koostuu yhdestä tai useammasta osasta, ja sylinteriin mahtuu vähintään yksi ja enintään kymmenen vaihetta.
10. Mikä on sarakkeen määritelmä?
Korkeapaineiset keskipakokompressorit on joskus koostettava kahdesta tai useammasta sylinteristä. Yksi tai useampi sylinteri on järjestetty akselille muodostaen keskipakokompressoririvin. Eri riveillä on eri pyörimisnopeudet. Pyörimisnopeus on suurempi kuin matalapainerivin, ja korkeapainerivin juoksupyörän halkaisija on suurempi kuin matalapainerivin samalla pyörimisnopeudella (koaksiaalisesti).
11. Mikä on juoksupyörän tehtävä? Millaisia tyyppejä on olemassa rakenteellisten ominaisuuksien mukaan?
Juoksupyörä on keskipakoiskompressorin ainoa osa, joka suorittaa työtä kaasuväliaineella. Kaasuväliaine pyörii juoksupyörän mukana nopean pyörivän juoksupyörän keskipakovoiman alaisena ja saa kineettistä energiaa, joka diffuusorissa muunnetaan osittain paine-energiaksi. Keskipakoisvoiman vaikutuksesta se purkautuu juoksupyörän aukosta ja siirtyy diffuusoria, taivutusta ja palautuslaitetta pitkin seuraavan vaiheen juoksupyörään lisäpaineistusta varten, kunnes se poistuu kompressorin ulostulosta.
Juoksupyörä voidaan jakaa kolmeen tyyppiin rakenteellisten ominaisuuksiensa mukaan: avoin tyyppi, puoliavoin tyyppi ja suljettu tyyppi.
12. Mikä on keskipakokompressorin suurin virtaustila?
Kun virtausnopeus saavuttaa maksimin, kyseessä on maksimivirtausehto. Tälle ehdolle on kaksi mahdollista vaihtoehtoa:
Ensinnäkin ilmavirtaus tietyn virtauskanavan kurkussa saavuttaa kriittisen tilan. Tällöin kaasun tilavuusvirta on jo maksimissaan. Vaikka kompressorin vastapainetta kuinka paljon laskettaisiin, virtausta ei voida lisätä. Tästä tilasta tulee myös "tukos".
Toinen on se, että virtauskanava ei ole saavuttanut kriittistä tilaa eli "tukosta" ei ole, mutta kompressorilla on suuri virtaushäviö koneessa suurella virtausnopeudella, ja pakokaasun paine, jota voidaan tuottaa, on hyvin pieni, lähes lähellä nollaa. Energiaa voidaan käyttää vain pakoputken vastuksen voittamiseen niin suuren virtauksen ylläpitämiseksi, mikä on keskipakokompressorin suurin virtaustila.
13. Mikä on keskipakoiskompressorin ylipaine?
Keskipakoiskompressorien valmistuksen ja käytön aikana esiintyy joskus äkillisiä voimakkaita tärinöitä, ja kaasuväliaineen virtaus ja paine vaihtelevat suuresti, ja niihin liittyy ajoittain vaimeita "kutsuvia" ääniä ja ilmavirran vaihteluita putkistossa. Voimakasta "hengityksen vinkumista" ja "vinkumista" kutsutaan keskipakoiskompressorin syöksytilaksi. Kompressori ei voi käydä pitkään syöksytilassa. Kun kompressori siirtyy syöksytilaan, käyttäjän on välittömästi ryhdyttävä säätötoimenpiteisiin lähtöpaineen vähentämiseksi tai tulo- tai lähtövirtauksen lisäämiseksi, jotta kompressori pääsee nopeasti pois syöksyalueelta ja saavuttaa kompressorin vakaan toiminnan.
14. Mitkä ovat surge-ilmiön ominaispiirteet?
Kun keskipakoiskompressori toimii aaltoilmiöllä, yksikön ja putkiston toiminnalla on seuraavat ominaisuudet:
(1) Kaasuväliaineen ulostulopaine ja sisääntulovirtausnopeus vaihtelevat suuresti, ja joskus voi esiintyä kaasun takaisinvirtausilmiötä. Kaasuväliaine siirtyy kompressorin ulostulosta sisääntuloon, mikä on vaarallinen tilanne.
(2) Putkistossa esiintyy jaksottaista, laaja-amplitudista ja matalataajuista värähtelyä, johon liittyy jaksottainen "jyrinä" ja "pauhaava" ääni.
(3) Kompressorin runko tärisee voimakkaasti, kotelo ja laakeri tärisevät voimakkaasti ja ilmavirrasta kuuluu voimakasta jaksottaista ääntä. Voimakkaan tärinän vuoksi laakerin voitelujärjestelmä vaurioituu, laakerin holkki palaa loppuun ja jopa akseli vääntyy. Jos se rikkoutuu, roottori ja staattori törmäävät toisiinsa ja tiiviste-elementti vaurioituu vakavasti.
15. Miten ylijännitesuojaus tehdään?
Ylijännitteen aiheuttama haitta on erittäin suuri, mutta sitä ei voida vielä täysin poistaa suunnittelusta. Yksikköä voidaan yrittää estää joutumasta ylijännitteeseen käytön aikana. Ylijännitteen estämisen periaatteena on puuttua ylijännitteen syyhyn. Kun ylijännitteen uhka on olemassa, yritä välittömästi lisätä kompressorin virtausta, jotta yksikkö poistuu ylijännitteen vaikutusalueelta. Ylijännitteen estämiseen on kolme erityistä menetelmää:
(1) Osittainen kaasuilmatorjuntamenetelmä.
(2) Osittainen kaasun refluksointimenetelmä.
(3) Muuta kompressorin käyntinopeutta.
16. Miksi kompressori käy syöksyrajan alapuolella?
(1) Ulostulon vastapaine on liian korkea.
(2) Tuloventtiili on kuristettu.
(3) Poistolinjan venttiili on kuristettu.
(4) Ylipaineventtiili on viallinen tai väärin säädetty.
17. Mitkä ovat keskipakokompressorien työolosuhteiden säätömenetelmät?
Koska tuotannon prosessiparametrit väistämättä muuttuvat, on usein tarpeen säätää kompressoria manuaalisesti tai automaattisesti, jotta se voi mukautua tuotantovaatimuksiin ja toimia muuttuvissa työolosuhteissa tuotantojärjestelmän vakauden ylläpitämiseksi.
Keskipakokompressoreissa on yleensä kahdenlaisia säätöjä: toinen on tasapainesäätö, eli virtausnopeutta säädetään vakion vastapaineen edellytyksenä, ja toinen on tasavirtaussäätö, eli kompressoria säädetään virtausnopeuden pysyessä muuttumattomana. Pakopaineen säätöön on olemassa seuraavat viisi menetelmää:
(1) Ulostulovirtauksen säätö.
(2) Tuloilmavirran säätö.
(3) Muuta nopeuden säätöä.
(4) Säädä kääntämällä imuaukon ohjainsiipeä.
(5) Osittainen tuuletus tai palautusvirtauksen säätö.
18. Miten nopeus vaikuttaa kompressorin suorituskykyyn?
Kompressorin nopeudella on kompressorin suorituskykykäyrän muuttamisen tehtävä, mutta hyötysuhde on vakio, joten se on paras tapa säätää kompressoria.
19. Mitä tarkoittavat tasapainesäätö, tasavirtaussäätö ja suhteellinen säätö?
(1) Tasapainesäätö tarkoittaa säätöä, jossa kompressorin pakokaasupaine pidetään muuttumattomana ja ainoastaan kaasun virtaus muuttuu.
(2) Tasavirtaussäädöllä tarkoitetaan säätöä, jossa kompressorin kuljettaman kaasuväliaineen virtausnopeus pidetään muuttumattomana, mutta ainoastaan poistopaine muuttuu.
(3) Suhteellinen säätö viittaa säätöön, joka pitää painesuhteen muuttumattomana (kuten ylipaineenestosäätö) tai pitää kahden kaasuväliaineen tilavuusvirtausprosentin muuttumattomana.
20. Mikä on putkistoverkosto? Mitkä ovat sen osat?
Putkistoverkosto on putkistojärjestelmä, jota keskipakoiskompressori käyttää kaasun kuljettamiseen. Kompressorin tuloaukon edessä sijaitsevaa putkea kutsutaan imuputkeksi ja kompressorin ulostulon jälkeen sijaitsevaa putkea paineputkeksi. Imu- ja paineputkien summa muodostaa täydellisen putkiston. Sitä kutsutaan usein putkistoverkoksi.
Putkisto koostuu yleensä neljästä osasta: putkistoista, putkiliittimistä, venttiileistä ja laitteista.
21. Mitä haittaa aksiaalivoimasta on?
Roottori pyörii suurella nopeudella. Korkeapainepuolelta matalapainepuolelle vaikuttava aksiaalivoima vaikuttaa aina. Aksiaalivoiman vaikutuksesta roottori aiheuttaa aksiaalista siirtymää aksiaalivoiman suuntaan, ja roottorin aksiaalinen siirtymä aiheuttaa suhteellisen liukumisen laakeritapin ja laakeriholkin välille. Tämän seurauksena laakeritappi tai laakeriholkki voi rasittua. Vielä vakavampaa on, että roottorin siirtymä aiheuttaa kitkaa, törmäyksiä ja jopa mekaanisia vaurioita roottorielementin ja staattorielementin välille. Roottorin aksiaalivoiman vuoksi osissa on kitkaa ja kulumista. Siksi on ryhdyttävä tehokkaisiin toimenpiteisiin tasapainottamiseksi yksikön käyttövarmuuden parantamiseksi.
22. Mitä tasapainotusmenetelmiä käytetään aksiaalivoimalle?
Aksiaalivoiman tasapaino on pariton ongelma, joka on otettava huomioon monivaiheisten keskipakoiskompressorien suunnittelussa. Tällä hetkellä käytetään yleensä seuraavia kahta menetelmää:
(1) Juoksupyörät on järjestetty vastakkain (juoksupyörän korkeapaine- ja matalapainepuoli on järjestetty selät vastakkain)
Yksivaiheisen juoksupyörän tuottama aksiaalivoima osoittaa juoksupyörän tuloaukkoon eli korkeapainepuolelta matalapainepuolelle. Jos monivaiheiset juoksupyörät on järjestetty peräkkäin, roottorin kokonaisaksiaalivoima on kaikkien juoksupyörien aksiaalivoimien summa kaikilla tasoilla. Tämä järjestely tekee roottorin aksiaalivoimasta luonnollisesti erittäin suuren. Jos monivaiheiset juoksupyörät on järjestetty vastakkaisiin suuntiin, vastakkaisilla tuloaukoilla varustetut juoksupyörät tuottavat vastakkaiseen suuntaan aksiaalivoiman, jota voidaan tasapainottaa keskenään. Siksi vastakkainen järjestely on yleisimmin käytetty aksiaalivoimien tasapainotusmenetelmä monivaiheisissa keskipakoiskompressoreissa.
(2) Aseta tasapainolevy
Tasapainotuslevy on yleisesti käytetty aksiaalivoiman tasapainotuslaite monivaiheisissa keskipakoiskompressoreissa. Tasapainotuslevy asennetaan yleensä korkeapainepuolelle, ja ulkoreunan ja sylinterin väliin on järjestetty labyrinttitiiviste, jotta korkeapainepuolen ja kompressorin tuloaukon yhdistävä matalapainepuoli pysyy vakiona. Paine-eron synnyttämä aksiaalivoima on vastakkainen juoksupyörän synnyttämän aksiaalivoiman kanssa, mikä tasapainottaa juoksupyörän synnyttämää aksiaalivoimaa.
23. Mikä on roottorin aksiaalivoimien tasapainon tarkoitus?
Roottorin tasapainotuksen tarkoituksena on pääasiassa vähentää aksiaalista työntövoimaa ja työntölaakerin kuormitusta. Yleensä tasapainolevy poistaa 70 ℅ aksiaalivoimasta, ja loput 30 ℅ on työntölaakerin kuormitusta. Tietty aksiaalivoima on tehokas toimenpide roottorin tasaisen toiminnan parantamiseksi.
24. Mikä on syynä työntölaatan lämpötilan nousuun?
(1) Rakennesuunnittelu on kohtuuton, työntölaatan laakeripinta-ala on pieni ja kuorma pinta-alayksikköä kohti ylittää standardin.
(2) Vaiheiden välinen tiiviste pettää, jolloin kaasu vuotaa jälkimmäisen vaiheen juoksupyörän ulostulosta edelliseen vaiheeseen, mikä lisää paine-eroa juoksupyörän molemmilla puolilla ja muodostaa suuremman työntövoiman.
(3) Tasapainotusputki on tukossa, tasapainotuslevyn apupainekammion painetta ei voida poistaa, eikä tasapainotuslevyn toimintoa voida toistaa normaalisti.
(4) Tasapainotuslevyn tiiviste pettää, työkammion painetta ei voida pitää normaalina, tasapainotuskyky heikkenee ja osa kuormasta siirtyy työntölevylle, jolloin työntölevy toimii ylikuormitettuna.
(5) Työntölaakerin öljyntuloaukko on pieni, jäähdytysöljyn virtaus on riittämätön, eikä kitkan synnyttämää lämpöä voida poistaa kokonaan.
(6) Jos voiteluöljy sisältää vettä tai muita epäpuhtauksia, työntölevy ei voi muodostaa täydellistä nestemäistä voitelua.
(7) Laakerin öljyn tulolämpötila on liian korkea ja työntölevyn työympäristö on huono.
25. Miten käsitellä työntölaatan korkeaa lämpötilaa?
(1) Tarkista työntölaakerin paine, laajenna työntölaakerin laakeripinta-alaa asianmukaisesti ja aseta työntölaakerin kuormitus normaalialueelle.
(2) Pura ja tarkista välivaiheen tiiviste ja vaihda vaurioituneet välivaiheen tiivisteen osat.
(3) Tarkista tasapainotusputki ja poista tukos, jotta tasapainotuslevyn apupainekammion paine voidaan poistaa ajoissa ja varmistaa tasapainotuslevyn tasapaino.
(4) Vaihda tasapainolevyn tiivistysnauha, paranna tasapainolevyn tiivistyskykyä, pidä paine tasapainolevyn työkammiossa ja tee aksiaalinen työntövoima kohtuullisen tasapainoiseksi.
(5) Suurenna laakeriöljyn tuloaukon halkaisijaa ja lisää voiteluöljyn määrää, jotta kitkan aiheuttama lämpö voidaan poistaa ajoissa.
(6) Vaihda uusi pätevä voiteluöljy voiteluöljyn voitelukyvyn ylläpitämiseksi.
(7) Avaa jäähdyttimen tulo- ja paluuvesiventtiilit, lisää jäähdytysveden määrää ja laske öljynsyötön lämpötilaa.
26. Mitä yhdistetyn kompressorihenkilöstön tulisi tehdä, kun synteesijärjestelmä on vakavasti ylipaineistettu?
(1) Pyydä synteesipaikan henkilökuntaa avaamaan PV2001 paineenalennusta varten.
(2) Ilmoita paikan päällä olevalle kompressorin tarkastushenkilöstölle kompressorin toisen vaiheen ulostulon avaamisesta paineen manuaalista poistamista varten (hätätilanteessa) ja kiinnitä huomiota käyttäjän valvontaan ja virustorjuntaan.
27. Miten yhdistetty kompressori kierrättää synteesijärjestelmää?
Synteesijärjestelmä on täytettävä typellä ja lämmitettävä tietyssä paineessa ennen synteesijärjestelmän käynnistämistä. Siksi on tarpeen aktivoida synteesikaasukompressori, jotta synteesijärjestelmään saadaan kierto.
(1) Käynnistä synteesikaasukompressorin turbiini normaalin käynnistysmenettelyn mukaisesti ja käytä sitä normaalinopeudella ilman kuormitusta.
(2) Tietyn ylijännitesuojajäähdyttimen ylläpitämisen jälkeen kaasu tulee imuilman osaan palaamaan, eikä paluuvirtauksen tulisi olla liian suuri, ja varo ylikuumentamasta.
(3) Käytä kierto-osan ylipaineventtiiliä kaasun määrän ja paineen säätämiseen synteesijärjestelmässä synteesitornin lämpötilan ylläpitämiseksi.
28. Miten yhdistetyn kompressorin tulisi toimia, kun synteesijärjestelmän on katkaistava kaasunsyöttö kiireellisesti (kompressori ei pysähdy)?
Yhdistetyt kompressorit vaativat hätäkatkaisutoiminnon:
(1) Ilmoita lähetyskeskukseen, että yhteinen kompressori katkaisee kaasun kiireellisesti, kytke ensiötiiviste keskipainetypeen ja tuuleta yhteinen kompressori osastolle (puhdistusosasto) sekä kiinnitä huomiota paineen ylläpitämiseen.
(2) Avaa tuorekaasuosaston ylipaineventtiili vähentääksesi tuorekaasun määrää ja avaa kiertoilmaosaston ylipaineventtiili vähentääksesi kiertävän kaasun määrää.
(3) Sulje XV2683, sulje XV2681 ja XV2682.
(4) Avaa kompressorin toisen vaiheen ulostulossa oleva ilmausventtiili PV2620 ja vapauta rungon paine nopeudella ≤0,15 Mpa∕min. Synteesikaasukompressori käy ilman kuormitusta; synteesijärjestelmä on paineeton.
(5) Kun synteesijärjestelmän onnettomuus on korjattu, typpeä syötetään yhdistetyn kompressorin sisääntulosta synteesijärjestelmän tilalle, kierto suoritetaan ja synteesijärjestelmää pidetään lämmön ja paineen alaisena.
29. Miten lisätä raitista ilmaa?
Normaalioloissa syöttöosan venttiili XV2683 on täysin auki, ja tuorekaasun määrää voidaan säätää vain tuoreilmaosassa olevalla ylipaineventtiilillä ylipainejäähdyttimen jälkeen. Raitisilmamäärän tarkoitus.
30. Miten kompressorin avulla säädetään ilman nopeutta?
Synteesikaasukompressorilla tapahtuva tilavuusvirtauksen säätö tarkoittaa tilavuusvirtauksen muuttamista lisäämällä tai vähentämällä kierron määrää. Siksi tietyn tuorekaasumäärän vallitessa kierrätettävän synteettisen kaasun määrän lisääminen lisää tilavuusvirtausta vastaavasti, mutta tilavuusvirtauksen kasvu vaikuttaa metanoliin. Synteesireaktiolla on tietty vaikutus.
31. Miten synteettisen kierron määrää voidaan hallita?
Kaasua rajoittaa kiertovesiosaston ylipaineventtiili.
32. Mitkä ovat syyt kyvyttömyyteen lisätä synteettisen kierron määrää?
(1) Tuorekaasun määrä on pieni. Kun reaktio on hyvä, tilavuus pienenee ja paine laskee liian nopeasti, mikä johtaa alhaiseen poistopaineeseen. Tällöin on tarpeen lisätä virtausnopeutta synteesireaktion nopeuden hallitsemiseksi.
(2) Synteesijärjestelmän tuuletustilavuus (relaksaatiokaasun tilavuus) on liian suuri ja PV2001 on liian suuri.
(3) Kiertävän kaasun ylipaineventtiilin aukko on liian suuri, mikä aiheuttaa suuren määrän kaasun takaisinvirtausta.
33. Mitä kytkentöjä synteesijärjestelmän ja yhdistetyn kompressorin välillä on?
(1) Höyryrummun nestepinnan alaraja on pienempi tai yhtä suuri kuin 10 ℅, se on lukittu yhdistettyyn kompressoriin ja XV2683 on suljettu höyryrummun kuivumisen estämiseksi.
(2) Metanolierottimen nestepinnan yläraja on ≥90 ℅, ja se on lukittu yhdistettyyn kompressoriin laukaisusuojauksen takaamiseksi. XV2681, XV2682 ja XV2683 on suljettu, jotta nestettä ei pääse yhdistetyn kompressorin sylinteriin eikä se vahingoita juoksupyörää.
(3) Synteesitornin kuumapisteen lämpötilan yläraja on ≥275 °C, ja se on lukittu yhteen yhdistetyn kompressorin kanssa hypätäkseen.
34. Mitä pitäisi tehdä, jos synteettisen kiertokaasun lämpötila on liian korkea?
(1) Tarkkaile, nouseeko synteesijärjestelmässä kiertävän kaasun lämpötila. Jos se on korkeampi kuin indeksi, kiertävää tilavuutta on vähennettävä tai lähetettävä ilmoitus lähettimelle vedenpaineen nostamiseksi tai veden lämpötilan laskemiseksi.
(2) Tarkkaile, nouseeko ylivuotojäähdyttimen paluuveden lämpötila. Jos se nousee, kaasun paluuvirtaus on liian suuri ja jäähdytysteho on heikko. Tällöin kiertomäärää on lisättävä.
35. Miten tuoretta bensiiniä ja kierrätysbensaa lisätään vuorotellen synteettisen ajon aikana?
Kun synteesi alkaa, alhaisen kaasun lämpötilan ja katalyytin kuumapisteen lämpötilan vuoksi synteesireaktio on rajoittunut. Tällöin annostuksen tulisi olla pääasiassa katalyytin lämpötilan vakauttamiseksi. Siksi kiertävän kaasun määrä tulisi lisätä ennen tuoreen kaasun annostusta (yleensä kiertävän kaasun tilavuus on 4-6 kertaa tuoreen kaasun tilavuus), ja sitten tuoreen kaasun tilavuus tulisi lisätä. Tilavuuden lisäämisen tulisi olla hidasta ja sen on tapahduttava tietyn aikavälin kuluessa (pääasiassa riippuu siitä, voidaanko katalyytin kuumapisteen lämpötilaa ylläpitää ja onko sillä nouseva trendi). Kun taso on saavutettu, synteesi voi vaatia käynnistyshöyryn sammuttamista. Sulje tuoreen osan ylipaineventtiili ja lisää raitista ilmaa. Sulje pienen kierto-osan ylipaineventtiili ja lisää kiertoilman tilavuus.
36. Kun synteesijärjestelmä käynnistyy ja pysähtyy, miten kompressoria käytetään lämmön ja paineen ylläpitämiseen?
Typpiä syötetään yhdistetyn kompressorin sisääntulosta synteesijärjestelmän korvaamiseksi ja paineistamiseksi. Yhdistettyä kompressoria ja synteesijärjestelmää kierrätetään. Yleensä järjestelmä tyhjennetään synteesijärjestelmän paineen mukaan. Tilavuusvirtausta käytetään lämpötilan ylläpitämiseen synteesitornin ulostulossa, ja käynnistyshöyry kytketään päälle synteesijärjestelmän lämmön, matalapaineen ja matalanopeuksisen kiertoilman eristämiseksi.
37. Kun synteesijärjestelmä käynnistetään, miten synteesijärjestelmän painetta nostetaan? Kuinka paljon paineennostonopeutta säädetään?
Synteesijärjestelmän paineenkorotus saavutetaan pääasiassa lisäämällä tuorekaasun määrää ja kiertävän kaasun painetta. Tarkemmin sanottuna pienen tuorekaasuosan paineenkorotusventtiilin sulkeminen voi lisätä synteettisen tuorekaasun määrää; pienen kiertokaasuosan paineenkorotusventtiilin sulkeminen voi puolestaan säätää synteesipainetta. Normaalin käynnistyksen aikana synteesijärjestelmän paineenkorotusnopeutta säädetään yleensä 0,4 MPa/min:iin.
38. Kun synteesitorni lämpenee, miten yhdistettyä kompressoria käytetään synteesitornin lämmitysnopeuden säätämiseen? Mikä on lämmitysnopeuden säätöindeksi?
Kun lämpötila nousee, käynnistyshöyry kytkeytyy päälle lämmön tuottamiseksi, mikä puolestaan pyörittää kattilaveden kiertoa ja nostaa synteesitornin lämpötilaa. Siksi tornin lämpötilan nousua säädetään pääasiassa lämmitystoiminnan aikana tapahtuvan kierron määrää säätämällä. Lämmitysnopeuden säätöindeksi on 25 ℃/h.
39. Miten tuoreilmaosaston ja kiertoilmaosaston kaasun virtausta säädetään?
Kun kompressorin toimintatila on lähellä ylijännitettä, on suoritettava ylijännitesuojaus. Ennen säätöä on ensin arvioitava ja määritettävä, mikä osa on lähellä ylijännitettä, ja avattava sitten osa asianmukaisesti. Ylijännitesuojaventtiiliä on käytettävä ylijännitesuojauksen poistamiseksi ja kiinnitettävä huomiota järjestelmän kaasun tilavuuden vaihteluun (pidä torniin tulevan kaasun tilavuuden vakaana mahdollisimman paljon), mutta älä avaa kahta ylijännitesuojaventtiiliä samanaikaisesti ylijännitesuojauksen poistamiseksi.
40. Paina Mikä on nesteen syy kompressorin tuloaukossa?
(1) Edellisen järjestelmän toimittaman prosessikaasun lämpötila on korkea, kaasu ei ole täysin tiivistynyt, kaasun toimitusputki on liian pitkä ja kaasu sisältää nestettä putkiston läpi tiivistymisen jälkeen.
(2) Prosessijärjestelmän lämpötila on korkea, ja kaasuväliaineessa olevat alhaisemman kiehumispisteen omaavat komponentit tiivistyvät nesteeksi.
(3) Erottimen nestepinta on liian korkea, mikä johtaa kaasun ja nesteen sekaantumiseen.
41. Miten käsitellä kompressorin imuaukon nestettä?
(1) Ota yhteyttä edelliseen järjestelmään prosessin toiminnan säätämiseksi.
(2) Järjestelmä lisää erottelupäästöjen määrää asianmukaisesti.
(3) Laske erottimen nestepintaa estääksesi kaasun ja nesteen kulkeutumisen.
42. Mitkä ovat yhdistetyn kompressoriyksikön suorituskyvyn heikkenemisen syyt?
(1) Kompressorin välivaiheen tiiviste on vaurioitunut vakavasti, tiivistyskyky heikkenee ja kaasun sisäinen takaisinvirtaus lisääntyy.
(2) Juoksupyörä on pahasti kulunut, roottorin toiminta on heikentynyt eikä kaasuväliaine saa riittävästi liike-energiaa.
(3) Höyryturbiinin höyrysuodatin on tukossa, höyryn virtaus on tukossa, virtausnopeus on pieni ja paine-ero on suuri, mikä vaikuttaa höyryturbiinin lähtötehoon ja heikentää yksikön suorituskykyä.
(4) Tyhjiöaste on alhaisempi kuin indeksivaatimukset ja höyryturbiinin pakokaasu on tukossa.
(5) Höyryn lämpötila- ja paineparametrit ovat alhaisemmat kuin käyttöindeksi, ja höyryn sisäinen energia on alhainen, mikä ei täytä yksikön tuotanto- ja käyttövaatimuksia.
(6) Ylijännitesuojaus ilmenee.
43. Mitkä ovat keskipakokompressorien tärkeimmät suorituskykyparametrit?
Keskipakokompressorien tärkeimmät suorituskykyparametrit ovat: virtaus, ulostulopaine tai puristussuhde, teho, hyötysuhde, nopeus, energiapää jne.
Laitteiden tärkeimmät suorituskykyparametrit ovat perustietoja, jotka kuvaavat laitteen rakenteellisia ominaisuuksia, työkykyä, työympäristöä jne., ja ne ovat tärkeitä ohjeita käyttäjille laitteiden ostamisessa ja suunnittelussa.
44. Mitä tehokkuudella tarkoitetaan?
Hyötysuhde on keskipakoiskompressorin kaasuun siirtämän energian käyttöaste. Mitä korkeampi käyttöaste, sitä korkeampi kompressorin hyötysuhde.
Koska kaasun puristuksella on kolme prosessia: muuttuva puristus, adiabaattinen puristus ja isoterminen puristus, kompressorin hyötysuhde jaetaan myös muuttuvaan hyötysuhteeseen, adiabaattiseen hyötysuhteeseen ja isotermiseen hyötysuhteeseen.
45. Mitä puristussuhde tarkoittaa?
Puristussuhteella tarkoitetaan kompressorin poistokaasun paineen ja imupaineen suhdetta, joten sitä kutsutaan joskus painesuhteeksi tai painesuhteeksi.
46. Mistä osista voiteluöljyjärjestelmä koostuu?
Voiteluöljyjärjestelmä koostuu voiteluöljyasemasta, korkean tason öljysäiliöstä, väliputkesta, säätöventtiilistä ja testauslaitteesta.
Voiteluöljyasema koostuu öljysäiliöstä, öljypumpusta, öljynjäähdyttimestä, öljynsuodattimesta, paineensäätöventtiilistä, erilaisista testauslaitteista, öljyputkista ja venttiileistä.
47. Mikä on korkean polttoainetason säiliön tehtävä?
Korkealla oleva polttoainesäiliö on yksi laitteen turvatoimista. Normaalikäytössä voiteluöljy tulee sisään alhaalta ja purkautuu ylhäältä suoraan polttoainesäiliöön. Se virtaa öljyn tuloputken eri voitelupisteiden läpi ja palaa takaisin öljysäiliöön varmistaakseen voiteluöljyn tarpeen laitteen tyhjäkäynnillä.
48. Mitä turvatoimenpiteitä yhdistetylle kompressoriyksikölle on olemassa?
(1) Korkealla oleva polttoainesäiliö
(2) Varoventtiili
(3) Akku
(4) Pikasulkuventtiili
(5) Muut lukituslaitteet
49. Mikä on labyrinttitiivisteen tiivistysperiaate?
Muuntamalla potentiaalienergia (paine) kineettiseksi energiaksi (virtausnopeus) ja haihduttamalla kineettisen energian pyörrevirtojen muodossa.
50. Mikä on työntölaakerin tehtävä?
Työntölaakerilla on kaksi tehtävää: se kannattelee roottorin työntövoimaa ja asemoi roottoria aksiaalisesti. Työntölaakeri kannattelee osan roottorin työntövoimasta, jota tasapainotusmäntä ja hammaspyöräkytkimen työntövoima eivät vielä tasapainota. Näiden työntövoimien suuruus määräytyy pääasiassa höyryturbiinin kuormituksen mukaan. Lisäksi työntölaakeri toimii myös roottorin aksiaalisen aseman lukitsemiseksi sylinteriin nähden.
51. Miksi yhdistetyn kompressorin tulisi vapauttaa runkopaine mahdollisimman pian pysäytyksen jälkeen?
Koska kompressori on pysäytettynä paineen alaisena pitkäksi aikaa, jos ensisijaisen tiivistekaasun tulopaine ei voi olla korkeampi kuin kompressorin tulopaine, koneen suodattamaton prosessikaasu rikkoo tiivisteen ja vahingoittaa sitä.
52. Tiivistämisen rooli?
Keskipakokompressorin hyvän toimintatehon saavuttamiseksi roottorin ja staattorin väliin on jätettävä tietty rako kitkan, kulumisen, törmäysten, vaurioiden ja muiden onnettomuuksien välttämiseksi. Samalla rakojen olemassaolon vuoksi vaiheiden ja akselin päiden välillä esiintyy luonnollisesti vuotoja. Vuoto ei ainoastaan vähennä kompressorin työtehokkuutta, vaan johtaa myös ympäristön saastumiseen ja jopa räjähdyksiin. Siksi vuotoilmiötä ei voida sallia. Tiivistys on tehokas toimenpide kompressorin vaiheiden välisen vuodon ja akselin pään vuodon välttämiseksi samalla, kun roottorin ja staattorin välinen rako säilyy asianmukaisesti.
53. Millaisia tiivistyslaitteita luokitellaan niiden rakenteellisten ominaisuuksien perusteella? Mikä on valintaperiaate?
Kompressorin käyttölämpötilan, paineen ja kaasun haitallisuuden mukaan tiivisteellä on erilaisia rakennemuotoja, ja sitä kutsutaan yleensä tiivistyslaitteeksi.
Rakenteellisten ominaisuuksien mukaan tiivistyslaitteet jaetaan viiteen tyyppiin: ilmanpoistoon, labyrintti-, kelluvarengas-, mekaaniseen ja spiraalimaiseen. Yleensä myrkyllisten ja haitallisten, syttyvien ja räjähtävien kaasujen tiivistämiseen tulisi käyttää kelluvarengas-, mekaanista, ruuvi- ja ilmanpoistoon tarkoitettuja tiivistyslaitteita.
54. Mikä on kaasutiiviste?
Kaasutiiviste on kosketukseton tiiviste, jonka voiteluaineena on kaasu. Tiivistyselementin nerokkaan rakenteen ja suorituskyvyn ansiosta vuoto voidaan minimoida.
Sen ominaisuudet ja tiivistysperiaate ovat:
(1) Tiiviste ja roottori ovat suhteellisen kiinteät
Tiivistetiivisteen päätypinnalle (ensisijainen tiivistyspinta) ensiörenkaan vastakkaiselle puolelle on suunniteltu tiivistyslohko ja tiivistyspato. Tiivistelohkoja on saatavilla eri kokoisina ja muotoisina. Kun roottori pyörii suurella nopeudella, kaasun ruiskutus tuottaa paineen, joka työntää ensisijaisen renkaan erilleen muodostaen kaasuvoitelun, mikä vähentää ensisijaisen tiivistyspinnan kulumista ja estää kaasuväliaineen vuotamisen minimiin. Tiivistepatoa käytetään pysäköintiin, kun kudoskaasu altistuu.
(2) Tällainen tiivistys vaatii vakaan tiivistyskaasun lähteen, joka voi olla keskikokoinen kaasu tai inertti kaasu. Käytetystä kaasusta riippumatta se on suodatettava ja sitä on kutsuttava puhtaaksi kaasuksi.
55. Miten valita kuiva kaasutiiviste?
Tilanteissa, joissa prosessikaasu ei pääse vuotamaan ilmakehään eikä tukkeutuva kaasu pääse koneeseen, käytetään sarjakuivaa kaasutiivistettä, jossa on välissä ilmanottoaukko.
Tavalliset tandem-kuivakaasutiivisteet sopivat olosuhteisiin, joissa pieni määrä prosessikaasua vuotaa ilmakehään, ja ilmakehän puoleista ensisijaista tiivistettä käytetään turvatiivisteenä.
56. Mikä on ensisijaisen tiivistyskaasun päätehtävä?
Ensiötiivistekaasun päätehtävänä on estää kompressorin epäpuhtaan kaasun pääsy ensisijaisen tiivisteen päätypintaan. Samanaikaisesti kompressorin pyöriessä suurella nopeudella kaasu pumpataan ensimmäisen vaiheen tiivisteen tuuletuspolttimen onteloon ensimmäisen vaiheen tiivisteen päätypinnan kierreuran kautta, ja tiivisteen päätypintojen väliin muodostuu jäykkä ilmakalvo päätypinnan voitelua ja jäähdytystä varten. Suurin osa kaasusta tulee koneeseen akselin pään labyrintin kautta, ja vain pieni osa kaasusta tulee tuuletuspolttimen onteloon ensisijaisen tiivisteen päätypinnan kautta.
57. Mikä on toissijaisen tiivistyskaasun päätehtävä?
Toissijaisen tiivistekaasun päätehtävänä on estää pienen määrän vuotavaa kaasua pääsemästä ensisijaisen tiivisteen päätypinnasta toissijaisen tiivisteen päätypintaan ja varmistaa toissijaisen tiivisteen turvallinen ja luotettava toiminta. Toissijaisen tiivisteen tuuletuspolttimen ontelo tulee tuuletuspolttimen putkistoon, ja vain pieni osa kaasusta tulee toissijaisen tiivisteen tuuletusonteloon toissijaisen tiivisteen päätypinnan kautta ja sitten korkeassa kohdassa.
58. Mikä on takaeristyskaasun päätehtävä?
Takaeristyskaasun päätarkoitus on varmistaa, että toisiotiivisteen päätypinta ei saastuta yhdistetyn kompressorin laakerin voiteluöljystä. Osa kaasusta poistuu takatiivisteen sisäisen kampalabyrintin kautta ja pieni osa vuotaa toisiotiivisteen päätypinnasta; toinen osa kaasusta poistuu laakerin voiteluöljyn tuuletusaukon kautta takatiivisteen ulomman kampalabyrintin kautta.
59. Mitä varotoimia on tehtävä ennen kuivakaasutiivistysjärjestelmän käyttöönottoa?
(1) Kytke takaosan eristyskaasu sisään 10 minuuttia ennen voiteluöljyjärjestelmän käynnistymistä. Vastaavasti takaosan eristyskaasu voidaan katkaista, kun öljy on ollut pois käytöstä 10 minuuttia. Öljynsiirron alettua takaosan eristyskaasua ei voida pysäyttää, muuten tiiviste vaurioituu.
(2) Kun suodatin otetaan käyttöön, suodattimen ylempi ja alempi kuulaventtiili tulee avata hitaasti, jotta suodatinelementti ei vaurioituisi liian nopean avautumisen aiheuttaman välittömän paineen aiheuttaman vaikutuksen vuoksi.
(3) Kun virtausmittari otetaan käyttöön, ylempi ja alempi palloventtiili tulee avata hitaasti virtauksen pitämiseksi vakaana.
(4) Tarkista, onko ensisijaisen tiivistyskaasun lähteen, toissijaisen tiivistyskaasun ja takaeristyskaasun paine vakaa ja onko suodatin tukossa.
60. Miten V2402:n ja V2403:n nesteen johtuminen suoritetaan pakastusasemalla?
Ennen ajoa V2402:n ja V2403:n tulee varmistaa normaali nestetaso etukäteen. Tarkat vaiheet ovat seuraavat:
(1) Ennen nestepinnan mittaamista avaa etukäteen V2402- ja V2403-ohjaussuihkujen V2401-putkiston venttiilit, varmista, että putkiston sokea numero "8" on käännetty toisin päin, varmista, että V2401-ohjaussuihkun venttiili on suljettu ja varmista, että LV2420 sekä sen etu- ja takasulkuventtiilit ovat täysin auki. Varmista, että FV2401 ja FV2402 ovat täysin auki.
(2) Propeenin syöttö V2402:een tapahtuu paine-eron mukaan avaamalla V2401:n, XV2482:n, V2401–V2402-venttiilien, LV2421:n ja sen etu- ja takasulkuventtiilien pääulostuloventtiilejä hieman yksi kerrallaan ja nostamalla hitaasti V2402:n propeeninestetasoa.
(3) V2402:n ja V2403:n välisen paine-tasapainon vuoksi propeenia voidaan syöttää V2403:een vain nestepinnan tasoeron kautta.
(4) Nesteen ohjausprosessin on oltava hidas V2402:n ja V2403:n ylipaineen estämiseksi. Kun V2402:n ja V2403:n normaali nestepinta on saavutettu, LV2421 ja sen etu- ja takasulkuventtiilit on suljettava, ja V2402 ja V2403 on suljettava.
61. Mitä vaiheita on pakastusaseman hätäpysäytykseen?
Virransyötön katkeamisen, öljypumpun, räjähdyksen, tulipalon, vesikatkoksen, instrumenttikaasun pysähtymisen tai kompressorin poistamattoman paineen vuoksi kompressori sammutetaan välittömästi. Jos järjestelmässä syttyy tulipalo, propeenikaasun lähde on katkaistava välittömästi ja paine on korvattava typellä.
(1) Sammuta kompressori tapahtumapaikalla tai valvomossa ja mittaa ja kirjaa rullausaika mahdollisuuksien mukaan. Vaihda kompressorin ensiöpuolen tiiviste keskipainetypelle.
(2) Jos öljyn kierto jatkuu (jos sähkökatko ei ole mahdollinen ja typpikaasun lähde on matalapaineinen), käynnistä roottori heti sen pysähtymisen jälkeen. Jos koko laitteisto on sammutettu, suihkupumpun, lauhdepumpun ja öljypumpun käyttöpainikkeet on käännettävä ajoissa irtikytkentäasentoon, jotta pumppu ei käynnisty automaattisesti virransyötön palautumisen jälkeen.
(3) Sulje kompressorin toisen vaiheen poistoventtiili.
(4) Sulje propeeniventtiili jäähdytysjärjestelmään sisään ja ulos.
(5) Kun tyhjiöaste on lähellä nollaa, pysäytä vesipumppu ja pysäytä akseli höyryn tiivistämiseksi.
(6) Kiinnitä huomiota kierrätyksen määrän säätöön, avaa tarvittaessa hieman lisäsuolanpoistoventtiiliä ja pysäytä lauhdevesipumppu, kun imulaitteen imuventtiili on suljettu.
(7) Selvitä hätäkatkaisun syy.
62. Mitä vaiheita on yhdistetyn kompressorin hätäpysäytyksessä?
Virransyötön katkeamisen, öljypumpun, räjähdyksen, tulipalon, vesikatkoksen, instrumenttikaasun pysähtymisen tai kompressorin poistamattoman paineen vuoksi kompressori sammutetaan välittömästi. Jos järjestelmässä syttyy tulipalo, propeenikaasun lähde on katkaistava välittömästi ja paine on korvattava typellä.
(1) Sammuta kompressori onnettomuuspaikalla tai valvomossa ja mittaa ja kirjaa rullausaika, jos mahdollista.
(2) Jos öljyn kierto jatkuu (jos sähkökatko ei ole mahdollinen ja typpikaasun lähde on matalapaineinen), käynnistä roottori heti sen pysähtymisen jälkeen. Jos koko laitteisto on sammutettu, suihkupumpun, lauhdepumpun ja öljypumpun käyttöpainikkeet on käännettävä ajoissa irtikytkentäasentoon, jotta pumppu ei käynnisty automaattisesti virransyötön palautumisen jälkeen.
(3) Kytke ensisijainen tiiviste keskipainetypelle ajoissa ja varmista, että XV2683, XV2682 ja XV2681 ovat kiinni ja että ohjauskeskus avaa PV2620:n ja ohjaa paineenalennusnopeutta ≤0,15 Mpa∕min kompressorijärjestelmän paineen vapauttamiseksi. Jos virta katkaistaan tai instrumentti-ilma pysähtyy, XV2681 sammuu automaattisesti, ja kompressorin henkilökunnalle on ilmoitettava, että he avaavat kompressorin toisen vaiheen poistoventtiilin paineen vapauttamiseksi manuaalisesti.
(4) Kun tyhjiöaste on lähellä nollaa, pysäytä vesipumppu ja pysäytä akseli höyryn tiivistämiseksi.
(5) Kiinnitä huomiota kierrätyksen määrän säätöön, avaa tarvittaessa hieman lisäsuolanpoistoventtiiliä ja pysäytä lauhdevesipumppu, kun imulaitteen imuventtiili on suljettu.
(6) Selvitä hätäkatkaisun syy.
Julkaisun aika: 06.05.2022
