Kompressori: Se pakkauttaa ja ajaa kylmäainetta kylmäainepiirissä. Kompressori erottaa kylmäaineen matalapainevyöhykkeeltä, puristaa sen ja lähettää sen korkeapainevyöhykkeelle jäähdytystä ja tiivistämistä varten. Lämpö häviää ilmaan jäähdytyselementin läpi. Kylmäaine muuttuu myös kaasumaisesta tilasta nestemäiseen tilaan, ja paine kasvaa.
Lauhduttelija:Se on yksi tärkeimmistä lämmönvaihtolaitteista kylmän säilytysjäähdytysjärjestelmässä. Sen tehtävänä on jäähdyttää ja tiivistää korkean lämpötilan kylmäaine ylikuumennettu höyry, joka on purettu kootusta kylmävarastokompressorista korkeapaineiseen nesteeseen.
Höyrystin: Se imee lämmön kylmässä varastossa siten, että nestemäinen kylmäaine imee pakastimesta siirretyn lämmön ja haihtuu matalan paineen ja matalan lämpötilan haihtumisen alla ja siitä tulee kaasumainen kylmäaine. Kaasumainen kylmäaine imetään kompressoriin ja puristetaan. Valuta lauhduttimeen lämmön poistamiseksi. Pohjimmiltaan höyrystimen ja lauhduttimen periaate on sama, ero on, että entisen on absorboida lämpö kirjastoon ja jälkimmäinen on lämmön purkaminen ulkopuolelle.
Nestemäinen varastosäiliö:Freonin varastosäiliö varmistaakseen, että kylmäaine on aina tyydyttyneessä tilassa. -Lla
Solenoidiventtiili:Ensinnäkin, se estää kylmäaineen nesteen korkeapaineista osaa pääsemästä höyrystimeen, kun kompressori pysäytetään, estääkseen matalan paineen olevan liian korkea, kun kompressori aloitetaan ensi kerralla ja estämään kompressorin nestemäishokki. Toiseksi, kun kylmän varastoinnin lämpötila saavuttaa asetetun arvon, termostaatti toimii ja solenoidiventtiili menettää tehon ja kompressori pysähtyy, kun matalapaine saavuttaa pysäytysjoukon arvon. Kun kylmän varastoinnin lämpötila nousee asetettuun arvoon, termostaatti toimii ja solenoidiventtiili on, kun matalapainepaine nousee kompressorin käynnistysasetusarvoon, kompressori alkaa.
Korkea ja matalapainesuoja:Suojaa kompressori korkealta paineelta ja matalalta paineelta.
Termostaatti:Se vastaa kylmän varastoinnin aivoja, jotka ohjaavat kylmän säilytysjäähdytyksen, sulatuksen avaamista ja puhaltimen avaamista ja pysäyttämistä.
Kuiva suodatin:Suodata epäpuhtaudet ja kosteus järjestelmässä.
Öljynpaineensuoja: varmistaa, että kompressorilla on tarpeeksi voiteluöljyä.
Laajennusventtiili:Kutsutaan myös kaasuventtiiliksi, se voi tehdä järjestelmän korkeasta ja matalasta paineesta muodostavan valtavan paineeron, tehdä korkeapaineinen jääkaappaus neste laajennusventtiilin poistoaukossa nopeasti turpoamaan ja haihtumaan, absorboivat ilmassa olevan lämmön putken seinän läpi ja vaihda kylmä ja lämpö.
Öljyerotin:Sen tehtävänä on erottaa jäähdytyskompressorista purettu korkeapaineinen höyryn voiteluöljy laitteen turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi. Öljynerotteluperiaatteen mukaan ilmavirran nopeuden vähentämiseksi ja ilmavirran suunnan muuttamiseksi korkeapaineisen höyryn öljyhiukkaset erotetaan painovoiman vaikutuksesta. Yleensä, jos ilman nopeus on alle 1 m/s, Öljyhiukkaset, joiden halkaisija on 0,2 mm tai enemmän höyryssä, voidaan erottaa. Öljyerottimia on yleisesti käytettyjä neljää: pesutyyppi, keskipakotyyppi, pakkaustyyppi ja suodatintyyppi.
Höyrystimen paineen säätelyventtiili:Se estää höyrystimen paineen (ja höyrystymisen lämpötilan) laskusta määritetyn arvon alapuolelle. Joskus sitä käytetään myös höyrystimen voiman säätämiseen sopeutuakseen kuormitusmuutoksiin.
Tuulettimen nopeuden säädin:Tätä tuulettimen nopeussäätimien sarjaa käytetään pääasiassa ulkokäjäähdytteisen jäähdytyslaitteen puhaltimen moottorin nopeuden säätämiseen tai kylmän säilytystilan jäähdyttimen nopeuden säätämiseen.
Yleisten vikojen käsittely kylmän säilytysjäähdytysjärjestelmässä
1. Kylmäainevuoto:Järjestelmän kylmäainevuotojen jälkeen jäähdytyskyky on riittämätön, imu- ja pakopaineet ovat alhaiset, ja ajoittainen ”naarmuttava” ilmavirta kuulostaa paljon kovemmalta kuin tavallisesti kovemmin laajennusventtiilissä. Höyrystimessä ei ole pakkasia tai pientä määrää pakkasia kulmissa. Jos laajennusventtiilin reikä on suurennettu, imupaine ei muutu paljon. Sammutuksen jälkeen järjestelmän tasapainopaine on yleensä alhaisempi kuin samaa ympäristön lämpötilaa vastaava kylläisyyspaine.
Korjauskeino:Kylmäainevuotojen jälkeen älä kiirehdi täyttämään järjestelmää kylmäaineella, vaan löydä heti vuotopiste ja täytä se kylmäaineella korjauksen jälkeen. Avoimen tyyppisen kompressorin omaksumalla jäähdytysjärjestelmässä on monia niveliä ja monia tiivistyspintoja, mikä vastaavasti enemmän potentiaalisia vuotopisteitä. Huollon aikana on kiinnitettävä huomiota helppokäyttöisten linkkien tutkimiseen, ja kokemuksen perusteella selvitä, onko öljyvuotoja, putken katkoksia, irrallisia katuja jne. Suurimmassa vuotopisteessä.
2. Liian paljon kylmäainetta ladataan kunnossapidon jälkeen:Jäähdytysjärjestelmässä ladatun kylmäaineen määrä ylläpidon jälkeen ylittää järjestelmän kapasiteetin, ja kylmäaine miehittää tietyn lauhduttimen tilavuuden, vähentää lämmön häviämisaluetta ja vähentää jäähdytysvaikutusta. Imu- ja pakokaasupaineet ovat yleensä korkeammat kuin normaalit paine -arvot, höyrystin ei ole vakaasti himmeä ja varaston lämpötila hidastuu.
Korjauskeino:Käyttöproseduurin mukaan ylimääräinen kylmäaine on purettava korkeapaineisen sulkuventtiiliin muutaman minuutin sulkemisen jälkeen, ja järjestelmän jäännösilma voidaan myös purkaa tällä hetkellä.
3. Jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa:Jäähdytysjärjestelmän ilma vähentää jäähdytystehokkuutta, ja imu- ja purkauspaine kasvaa (mutta purkauspaine ei ole ylittänyt nimellisarvoa), ja kompressorin poistoaukko on lauhduttimen sisääntulossa lämpötila on noussut merkittävästi. Järjestelmän ilman takia pakokaasupaine ja pakokaasujen lämpötila nousevat molemmat.
Korjauskeino:Voit vapauttaa ilmaa korkeapaineen sulkuventtiilistä useita kertoja muutamassa minuutissa sammutuksen jälkeen, ja voit myös ladata jonkin verran kylmäainetta todellisen tilanteen mukaan.
4. Matala kompressorin tehokkuus:Jäähdytyskompressorin pieni hyötysuhde tarkoittaa, että samoissa työolosuhteissa todellinen siirtymä pienenee ja jäähdytyskyky vähenee vastaavasti. Tämä ilmiö esiintyy pääosin kompressoreilla, joita on käytetty pitkään. Kulutus on suuri, kunkin osan vastaava rako on suuri ja venttiilin tiivistysteho on vähentynyt, mikä aiheuttaa todellisen siirtymän vähentymisen.
Poissulkemismenetelmä:
1. Tarkista, onko sylinterin pään paperi tiiviste hajotettu ja aiheuttava vuoto, ja jos vuoto on, vaihda se;
2. Tarkista, ovatko korkean ja matalan paineiden pakoventtiilit tiukasti suljettuina, ja korjaa ne, jos niitä on;
3. Tarkista männän ja sylinterin välinen vastaava välys. Jos välys on liian suuri, korvaa se.
5. paksu pakkas höyrystimen pinnalla:Höyrystimen putkilinjan pakkaskerros muuttuu paksummaksi ja paksummaksi. Kun koko putkilinja on kääritty läpinäkyvään jääkerrokseen, se vaikuttaa vakavasti lämmönsiirtoon ja aiheuttaa varaston lämpötilan laskun vaaditun alueen alapuolelle. Sisällä.
Korjauskeino:Lopeta sulatus, avaa varaston ovi, jotta ilma voi kiertää tai käyttää tuuletinta kierron kiihdyttämiseen sulatusajan vähentämiseksi. Älä osu pakkasekerrokseen raudalla, puisilla tikkuilla jne. Höyrystimen putken vaurioitumisen estämiseksi.
6. Höyrystimen putkilinjassa on jäähdytysöljyä:Jäähdytysjakson aikana jonkin verran jäähdytysöljyä jää höyrystimen putkilinjaan. Pitkän käytön jälkeen, kun höyrystimessä on enemmän jäännösöljyä, sen lämmönsiirtovaikutus vaikuttaa vakavasti, huonon jäähdytyksen ilmiö.
Korjauskeino:Poista jäähdytysöljy höyrystimessä. Poista höyrystin, puhalta se ja kuivaa se sitten. Jos sitä ei ole helppo purkaa, se voidaan räjäyttää höyrystimen sisääntulosta kompressorin kanssa.
7. Jäähdytysjärjestelmä ei ole estetty:Koska jäähdytysjärjestelmää ei puhdisteta, tietyn käyttöjakson jälkeen lika kertyy vähitellen suodattimeen ja jotkut silmät estetään, mikä johtaa kylmäaineen virtauksen vähentymiseen, mikä vaikuttaa jäähdytysvaikutukseen. Järjestelmässä myös laajennusventtiili ja kompressorin imuportin suodatin ovat myös hiukan tukkeutuneet.
Korjauskeino: Mikroa estävät osat voidaan poistaa, puhdistaa, kuivata ja asentaa sitten.
8. kylmäainevuoto: Kompressori alkaa helposti (kun kompressorikomponentit eivät ole vaurioituneet), imupaine on tyhjiö, pakokaasupaine on erittäin alhainen, pakoputki on viileä ja nestemäistä veden ääntä ei kuulua höyrystimessä.
Eliminaatiomenetelmä:Tarkista koko kone, tarkista pääasiassa vuoto-altiset osat. Kun vuoto on löydetty, se voidaan korjata tietyn tilanteen mukaan ja lopulta imuroida ja täyttää kylmäaineella.
9. Laajennusventtiilin reikän jäädytetty tukkeutuminen:
(1) jäähdytysjärjestelmän pääkomponenttien virheellinen kuivauskäsittely;
(2) koko järjestelmä ei ole täysin imuroitu;
(3) Kylmäaineen kosteuspitoisuus ylittää standardin.
Poistomenetelmä:Merkkijono A suodatin kosteuden absorboivalla (silikageeli, vedettömä kalsiumkloridi) jäähdytysjärjestelmään suodattaaksesi järjestelmän vesi ja poista sitten suodatin.
Klo 10. Likainen tukkeutuminen laajennusventtiilin suodatinnäytössä:Kun järjestelmässä on enemmän karkeaa jauhetta likaa, koko suodattimen näyttö estetään ja kylmäaine ei voi kulkea läpi, mikä ei ole jäähdytys.
Poistomenetelmä:Poista suodatin, puhdista, kuivaa ja asenna se uudelleen järjestelmään.
Klo 11. Suodattimen tukkeutuminen:Kuivausainetta käytetään pitkään ja siitä tulee tahna suodattimen tai lian tiivistämiseksi vähitellen suodattimeen tukkeutumisen aiheuttamiseksi.
Poistomenetelmä:Poista suodatin puhdistusta varten, kuivata, vaihda pesty kuivuusaine ja laita se järjestelmään.
12. Kylmäainevuoto laajennusventtiilin lämpötilan tunnistuspaketissa:Lämpötilan tunnistusaineen jälkeen laajennusventtiilin lämpötilan anturipakkauksessa kalvon alapuolella olevat kaksi voimaa työntävät kalvon ylöspäin, venttiilin reikä on suljettu ja kylmäaine ei voi kulkea järjestelmän läpi aiheuttaen vian. Jäähdytyksen aikana laajennusventtiili ei ole himmeä, matalapaine on tyhjiössä, eikä höyrystimessä ole ilmavirtaista.
Poistomenetelmä:Sammuta sulkuventtiili, poista laajennusventtiili tarkistaaksesi, onko suodatin estetty, jos ei, käytä suuhun laajennusventtiilin sisääntuloa nähdäksesi, onko se tuuletettu. Se voidaan myös tarkistaa visuaalisesti tai purkaa tarkastusta varten ja korvata vaurioituneina.
13. Järjestelmässä on jäljellä olevaa ilmaa: Järjestelmässä on ilmankierto, pakokaasupaine on liian korkea, pakokaasun lämpötila on liian korkea, pakokaasuputki on kuuma, jäähdytysvaikutus on huono, kompressori kulkee pian, pakokaasupaine ylittää normaalin arvon, pakottaen paineen, jonka rele on aktivoitu.
Pakokaasumenetelmä: Pysäytä kone ja vapauta ilma poistoventtiilin reiässä.
14. Matalan imupaineesta johtuva sammutus:Kun järjestelmän imupaine on alhaisempi kuin painereleen asetusarvo, se sähköiskutaan ja katkaisee virtalähteen.
Poistomenetelmä:1. Kylmäaineen vuoto. 2. järjestelmä on estetty.
Viestin aika: marraskuu-29-2021
