Kompressori: Se puristaa ja liikuttaa kylmäainetta kylmäainepiirissä. Kompressori imee kylmäaineen matalapainevyöhykkeeltä, puristaa sen ja lähettää sen korkeapainevyöhykkeelle jäähdytettäväksi ja lauhdutettavaksi. Lämpö haihtuu ilmaan jäähdytysrivan kautta. Kylmäaine muuttuu myös kaasumaisesta tilasta nestemäiseksi, ja paine kasvaa.
Lauhdutin:Se on yksi kylmävarastointijäähdytysjärjestelmän tärkeimmistä lämmönvaihtolaitteista. Sen tehtävänä on jäähdyttää ja tiivistää kootusta kylmävarastointikompressorista purkautuvaa korkean lämpötilan kylmäainehöyryä korkeapaineiseksi nesteeksi.
Höyrystin: Se imee itseensä kylmävaraston lämmön, jolloin nestemäinen kylmäaine imee pakastimesta siirtyvän lämmön ja haihtuu alhaisessa paineessa ja alhaisessa lämpötilassa, jolloin siitä tulee kaasumaista kylmäainetta. Kaasumainen kylmäaine imetään kompressoriin ja puristetaan. Se johdetaan lauhduttimeen lämmön poistamiseksi. Höyrystimen ja lauhduttimen toimintaperiaate on periaatteessa sama, ero on siinä, että höyrystin imee lämpöä varastosäiliöön ja lauhdutin johtaa lämmön ulos.
Nestemäinen säiliö:freonin varastosäiliö sen varmistamiseksi, että kylmäaine on aina kylläisessä tilassa.
Magneettiventtiili:Ensinnäkin se estää kylmäainenesteen korkeapaineisen osan pääsemästä höyrystimeen kompressorin pysäytyksen yhteydessä, estäen liian korkean matalapaineen kompressorin seuraavan käynnistyksen yhteydessä ja estääkseen kompressorin nesteiskun. Toiseksi, kun kylmävaraston lämpötila saavuttaa asetetun arvon, termostaatti aktivoituu ja solenoidiventtiili menettää virtansa, ja kompressori pysähtyy, kun matalapaine saavuttaa pysäytysasetuksen. Kun kylmävaraston lämpötila nousee asetettuun arvoon, termostaatti aktivoituu ja solenoidiventtiili sulkeutuu. Kun matalapaine nousee kompressorin käynnistysasetusarvoon, kompressori käynnistyy.
Korkea- ja matalapainesuoja:suojaa kompressoria korkealta ja matalalta paineelta.
Termostaatti:Se vastaa kylmävaraston aivoja, jotka ohjaavat kylmävaraston jäähdytyksen avaamista ja pysäyttämistä, sulatusta sekä puhaltimen avaamista ja pysäyttämistä.
Kuiva suodatin:suodattaa järjestelmän epäpuhtaudet ja kosteuden.
Öljynpaineen suoja: varmistaakseen, että kompressorissa on riittävästi voiteluöljyä.
Paisuntaventtiili:jota kutsutaan myös kuristusventtiiliksi, se voi saada järjestelmän korkean ja matalan paineen muodostamaan valtavan paine-eron, saada paisuntaventtiilin ulostulossa olevan korkeapaineisen jäähdytysnesteen nopeasti turpoamaan ja haihtumaan, absorboimaan ilmassa olevan lämmön putken seinämän läpi ja vaihtamaan kylmää ja lämpöä.
Öljynerotin:Sen tehtävänä on erottaa jäähdytyskompressorista purkautuvan korkeapainehöyryn voiteluöljy laitteen turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi. Öljynerotusperiaatteen mukaisesti, jossa ilmavirran nopeutta vähennetään ja ilmavirran suuntaa muutetaan, korkeapainehöyryn öljyhiukkaset erotetaan painovoiman vaikutuksesta. Yleensä, jos ilman nopeus on alle 1 m/s, höyryn sisältämät 0,2 mm:n tai suuremmat öljyhiukkaset voidaan erottaa. Yleisesti käytetään neljää tyyppiä öljynerottimia: pesutyyppisiä, keskipakoistyyppisiä, pakkaustyyppisiä ja suodatintyyppisiä.
Höyrystimen paineensäätöventtiili:Se estää höyrystimen paineen (ja höyrystymislämpötilan) putoamisen määritetyn arvon alapuolelle. Joskus sitä käytetään myös höyrystimen voiman säätämiseen kuormituksen muutosten mukaan.
Tuulettimen nopeuden säädin:Tämän sarjan puhaltimen nopeudensäätimiä käytetään pääasiassa kylmälaitteiden ulkoilmajäähdytteisen lauhduttimen puhallinmoottorin nopeuden säätämiseen tai kylmävaraston jäähdyttimen nopeuden säätämiseen.
Kylmävarastointijäähdytysjärjestelmien yleisten vikojen käsittely
1. Kylmäaineen vuoto:Kun kylmäaine vuotaa järjestelmään, jäähdytysteho on riittämätön, imu- ja poistopaineet ovat alhaiset ja paisuntaventtiilistä kuuluu ajoittain tavallista voimakkaampi "narina" ilmavirran ääni. Höyrystimessä ei ole huurretta tai sitä on vähän kulmissa. Jos paisuntaventtiilin reikää suurennetaan, imupaine ei muutu juurikaan. Sammutuksen jälkeen järjestelmän tasapainopaine on yleensä alhaisempi kuin samaa ympäristön lämpötilaa vastaava kyllästyspaine.
Korjauskeino:Kylmäainevuodon jälkeen älä kiirehdi täyttämään järjestelmää kylmäaineella, vaan etsi vuotokohta välittömästi ja täytä se kylmäaineella korjauksen jälkeen. Avoimen kompressorin kylmäjärjestelmässä on useita liitoksia ja tiivistyspintoja, mikä vastaa enemmän potentiaalisia vuotokohtia. Huollon aikana on kiinnitettävä huomiota helposti vuotavien linkkien tutkimiseen ja kokemuksen perusteella selvitettävä, onko suuremmassa vuotokohdassa öljyvuotoja, putkirikkoja, irtonaisia katoksia jne.
2. Liikaa kylmäainetta on lisätty huollon jälkeen:Jäähdytysjärjestelmään huollon jälkeen ladatun kylmäaineen määrä ylittää järjestelmän kapasiteetin, ja kylmäaine täyttää tietyn tilavuuden lauhduttimesta, mikä pienentää lämmönpoistopinta-alaa ja heikentää jäähdytystehoa. Imu- ja poistopaineet ovat yleensä normaalia korkeammat, höyrystin ei ole täysin huurteinen ja varaston lämpötila hidastuu.
Korjauskeino:Käyttöohjeen mukaan ylimääräinen kylmäaine on poistettava korkeapaineventtiilistä muutaman minuutin sammutuksen jälkeen, ja järjestelmässä oleva jäännösilma voidaan myös poistaa tässä vaiheessa.
3. Jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa:Jäähdytysjärjestelmässä oleva ilma heikentää jäähdytystehokkuutta ja imu- ja poistopaineet kasvavat (mutta poistopaine ei ole ylittänyt nimellisarvoa), ja kompressorin ulostulo on lauhduttimen tuloaukossa. Lämpötila on noussut merkittävästi. Järjestelmässä olevan ilman vuoksi sekä pakokaasun paine että pakokaasun lämpötila nousevat.
Korjauskeino:Voit päästää ilmaa korkeapaineisesta sulkuventtiilistä useita kertoja muutaman minuutin aikana sammutuksen jälkeen ja voit myös lisätä kylmäainetta asianmukaisesti tilanteen mukaan.
4. Alhainen kompressorin hyötysuhde:Jäähdytyskompressorin alhainen hyötysuhde tarkoittaa, että samoissa käyttöolosuhteissa todellinen tilavuus pienenee ja jäähdytysteho pienenee vastaavasti. Tämä ilmiö esiintyy enimmäkseen pitkään käytössä olleissa kompressoreissa. Kuluminen on suurta, osien välinen rako on suuri ja venttiilin tiivistyskyky heikkenee, mikä aiheuttaa todellisen tilavuuden pienenemisen.
Poissulkemistapa:
1. Tarkista, onko sylinterikannen paperitiiviste rikki ja aiheuttaako se vuotoa. Jos vuotoa on, vaihda se.
2. Tarkista, ovatko korkea- ja matalapaineventtiilit tiiviisti kiinni, ja vaihda ne, jos niitä on;
3. Tarkista männän ja sylinterin välinen välys. Jos välys on liian suuri, vaihda mäntä.
5. Paksu huurrekerros höyrystimen pinnalla:Höyrystimen putkiston huurrekerros paksuuntuu ja paksuuntuu. Kun koko putkisto kääritään läpinäkyvään jääkerrokseen, se vaikuttaa vakavasti lämmönsiirtoon ja aiheuttaa varaston lämpötilan laskun vaaditun alueen alapuolelle. Sisällä.
Korjauskeino:Lopeta sulatus, avaa varaston ovi, jotta ilma pääsee kiertämään, tai käytä tuuletinta kiihdyttääksesi ilmankiertoa sulatusajan lyhentämiseksi. Älä lyö huurrekerrosta raudalla, puutikuilla tms., jotta höyrystimen putkisto ei vaurioidu.
6. Höyrystimen putkistossa on kylmäaineöljyä:Jäähdytyssyklin aikana höyrystimen putkistoon jää jonkin verran jäähdytysöljyä. Pitkän käytön jälkeen, kun höyrystimeen jää enemmän jäännösöljyä, sen lämmönsiirtoteho heikkenee merkittävästi ja jäähdytys on heikkoa.
Korjauskeino:Poista kylmäaineöljy höyrystimestä. Irrota höyrystin, puhalla se pois ja kuivaa se. Jos sitä ei ole helppo purkaa, se voidaan puhaltaa pois höyrystimen tuloaukosta kompressorilla.
7. Jäähdytysjärjestelmää ei ole avattu:Koska kylmäjärjestelmää ei puhdisteta, suodattimeen kertyy tietyn käyttöajan jälkeen vähitellen likaa, joka tukkeutuu ja johtaa kylmäaineen virtauksen heikkenemiseen, mikä puolestaan vaikuttaa jäähdytystehoon. Järjestelmässä myös paisuntaventtiili ja kompressorin imuaukon suodatin ovat hieman tukossa.
Korjauskeino: Mikroblokkausosat voidaan irrottaa, puhdistaa, kuivata ja asentaa.
8. Kylmäaineen vuoto: Kompressori käynnistyy helposti (kun kompressorin komponentit eivät ole vaurioituneet), imupaine on tyhjiö, pakokaasun paine on hyvin alhainen, pakoputki on viileä ja höyrystimestä ei kuulu nestemäisen veden ääntä.
Eliminointimenetelmä:Tarkista koko kone, erityisesti vuotoalttiit osat. Kun vuoto on löydetty, se voidaan korjata tilanteen mukaan ja lopuksi imuroida ja täyttää kylmäaineella.
9. Paisuntaventtiilin reiän jäätynyt tukos:
(1) Jäähdytysjärjestelmän pääkomponenttien virheellinen kuivauskäsittely;
(2) Koko järjestelmää ei ole täysin imuroidtu;
(3) Kylmäaineen kosteuspitoisuus ylittää standardin.
Purkausmenetelmä:Aseta jäähdytysjärjestelmään kosteutta imevällä suodattimella (silikageelillä, vedettömällä kalsiumkloridilla) varustettu suodatin järjestelmän veden suodattamiseksi ja poista sitten suodatin.
10. Likainen tukos paisuntaventtiilin suodatinsihdissä:Kun järjestelmässä on karkeampaa jauhemaista likaa, koko suodatinverkko tukkeutuu eikä kylmäaine pääse kulkemaan läpi, mikä johtaa jäähdytystoiminnan loppumiseen.
Purkausmenetelmä:Irrota suodatin, puhdista, kuivaa ja asenna se takaisin järjestelmään.
11. Suodattimen tukkeutuminen:Kuivausainetta käytetään pitkään ja siitä tulee tahnaa suodattimen tiivistämiseksi tai lika kerääntyy vähitellen suodattimeen ja aiheuttaa tukkeutumisen.
Purkausmenetelmä:Irrota suodatin puhdistusta varten, kuivaa se, vaihda pesty kuivausaine ja laita se järjestelmään.
12. Kylmäainevuoto paisuntaventtiilin lämpötila-anturipaketissa:Kun paisuntaventtiilin lämpötila-anturipaketin lämpötila-anturi vuotaa, kalvon alapuolella olevat kaksi voimaa työntävät kalvoa ylöspäin, jolloin venttiilin reikä sulkeutuu eikä kylmäaine pääse kulkemaan järjestelmän läpi, mikä aiheuttaa vian. Jäähdytyksen aikana paisuntaventtiili ei ole huurteinen, alipaine on tyhjiössä, eikä höyrystimestä kuulu ilmavirtauksen ääntä.
Purkausmenetelmä:Sulje sulkuventtiili, irrota paisuntaventtiili tarkistaaksesi, onko suodatin tukossa. Jos ei, puhalla paisuntaventtiilin tuloaukkoon suuta nähdäksesi, onko se tuuletettu. Venttiili voidaan myös tarkastaa silmämääräisesti tai purkaa tarkastusta varten ja vaihtaa, jos se on vaurioitunut.
13. Järjestelmässä on jäännösilmaa: Järjestelmässä on ilmankiertoa, pakokaasun paine on liian korkea, pakokaasun lämpötila on liian korkea, pakoputki on kuuma, jäähdytysteho on heikko, kompressori käy lyhyen aikaa, pakokaasun paine ylittää normaalin arvon, pakottaen paineen Rele aktivoituu.
Pakokaasun poistomenetelmä: Pysäytä kone ja päästä ilma ulos pakoventtiilin reiästä.
14. Alhaisen imupaineen aiheuttama sammuminen:Kun järjestelmän imupaine on painereleen asetusarvoa alhaisempi, se saa sähköiskun ja katkaisee virransyötön.
Purkausmenetelmä:1. Kylmäaineen vuoto. 2. Järjestelmä on tukossa.
Julkaisun aika: 29.11.2021
