Jäähdytysjärjestelmä on yleisnimitys laitteille ja putkistoille, joiden läpi kylmäaine virtaa, mukaan lukien kompressorit, lauhduttimet, kuristuslaitteet, höyrystimet, putkistot ja apulaitteet. Se on ilmastointilaitteiden, jäähdytys- ja kylmälaitteiden pääkomponenttijärjestelmä.
Jäähdytysjärjestelmässä on erilaisia tukoksia, kuten jäätukos, likainen tukos ja öljytukos. Ohituslatausventtiilissä merkkivalo on alipaine, ulkoyksikön käynnissä oleva ääni on hiljainen eikä höyrystimessä ole nesteen virtauksen ääntä.
Jään tukoksen syyt ja oireet
Jään tukkeutumisviat johtuvat pääasiassa kylmäjärjestelmän liiallisesta kosteudesta. Kylmäaineen jatkuvan kierron myötä kylmäjärjestelmän kosteus tiivistyy vähitellen kapillaarin ulostuloon. Koska lämpötila kapillaarin ulostulossa on alhaisin, vesi jäätyy ja nousee vähitellen, kunnes kapillaari tukkeutuu kokonaan, kylmäaine ei pääse kiertämään eikä jääkaappi jäähdy.
Jäähdytysjärjestelmän pääasiallinen kosteuden lähde on: kompressorin moottorin eristyspaperi sisältää kosteutta, joka on järjestelmän pääasiallinen kosteuden lähde. Lisäksi jäähdytysjärjestelmän komponenteissa ja liitosputkissa on jäännöskosteutta riittämättömän kuivumisen vuoksi; jääkaapin öljyssä ja kylmäaineessa on sallittua enemmän kosteutta; moottorin eristyspaperi ja jäähdytysöljy imevät kosteutta. Edellä mainituista syistä johtuen jäähdytysjärjestelmän vesipitoisuus ylittää jäähdytysjärjestelmän sallitun määrän ja syntyy jäätukos. Jäätukos estää kylmäaineen kiertämisen, eikä jääkaappi pysty jäähtymään normaalisti; toisaalta vesi reagoi kemiallisesti kylmäaineen kanssa muodostaen suolahappoa ja vetyfluoridia, jotka aiheuttavat metalliputkien ja -komponenttien korroosiota ja jopa moottorin käämien vaurioitumista. Eristys vaurioituu, ja samalla se aiheuttaa jäähdytysöljyn heikkenemistä ja vaikuttaa kompressorin voiteluun. Siksi järjestelmän kosteus on pidettävä minimissä.
Jäähdytysjärjestelmän jäätukoksen oireita ovat, että alkuvaiheessa järjestelmä toimii normaalisti, höyrystimeen muodostuu huurretta, lauhdutin haihduttaa lämpöä, laite toimii tasaisesti ja kylmäaineen toiminnan ääni höyrystimessä on selkeä ja vakaa. Jäätukoksen muodostuessa ilmavirtaus heikkenee vähitellen ja on katkonaista. Kun tukos on vakava, ilmavirran ääni katoaa, kylmäaineen kierto keskeytyy ja lauhdutin jäähtyy vähitellen. Tukoksen vuoksi pakokaasun paine nousee, laitteen ääni voimistuu, kylmäaine ei virtaa höyrystimeen, huurrepinta-ala pienenee vähitellen ja lämpötila nousee vähitellen. Samalla kapillaarilämpötila nousee, jolloin jääkuutiot alkavat sulaa. Kylmäaine alkaa kiertää uudelleen. Jonkin ajan kuluttua jäätukos uusiutuu, jolloin muodostuu jaksollinen läpivirtaus-tukos-ilmiö.
Likaisen tukoksen syyt ja oireet
Likaiset tukkeumat johtuvat kylmäjärjestelmän liiallisesta epäpuhtaudesta. Järjestelmän epäpuhtauksien pääasialliset lähteet ovat: pöly ja metallilastut jääkaappien valmistuksen aikana, putkien sisäseinän oksidikerros hitsauksen aikana, osien sisä- ja ulkopintojen puhdistamattomat osat ja putkien tiivistysten puute. Putkissa on epäpuhtauksia kylmäkoneen öljyssä ja kylmäaineessa sekä huonolaatuista kuivausjauhetta kuivaussuodattimessa. Suurin osa näistä epäpuhtauksista ja jauheista poistuu kuivaussuodattimessa, kun ne virrataan kuivaussuodattimen läpi, ja kun kuivaussuodattimessa on enemmän epäpuhtauksia, hienoa likaa ja epäpuhtauksia kulkeutuu kapillaariputkeen suuremmalla virtausnopeudella kylmäaineen mukana. Suuremman vastuksen omaavat osat kerääntyvät ja kerääntyvät, ja vastus kasvaa, mikä helpottaa epäpuhtauksien pysymistä, kunnes kapillaari tukkeutuu eikä kylmäjärjestelmä pysty kiertämään. Lisäksi, jos kapillaarin ja suodatinverkon välinen etäisyys kuivasuodattimessa on liian pieni, likainen tukos on helppo aiheuttaa; kapillaarin ja kuivasuodattimen hitsauksessa on myös helppo hitsata kapillaarisuutin.
Kun jäähdytysjärjestelmä on likainen ja tukossa, kylmäaine ei pääse kiertämään, kompressori käy jatkuvasti, höyrystin ei ole kylmä, lauhdutin ei ole kuuma, kompressorin kuori ei ole kuuma eikä höyrystimessä ole ilmavirran ääntä. Jos se on osittain tukossa, höyrystin tuntuu viileältä tai jäiseltä, mutta ei huurretta. Kun kosketat kuivasuodattimen ja kapillaarin ulkopintaa, se tuntuu erittäin kylmältä, siinä on huurretta ja jopa valkoista huurretta. Tämä johtuu siitä, että kun kylmäaine virtaa mikrotukoksen läpi kuivasuodattimen tai kapillaariputken, se aiheuttaa kuristumista ja paineen laskua, jolloin tukoksen läpi virtaava kylmäaine laajenee, höyrystyy ja imee lämpöä, mikä johtaa tiivistymiseen tai kondensoitumiseen tukoksen ulkopinnalle. Huurretta.
Jäätukoksen ja likaisen tukoksen välinen ero: Jäätukos voi jonkin ajan kuluttua jäähtyä uudelleen, jolloin se avautuu jonkin aikaa, tukkeutuu hetkeksi, avautuu uudelleen tukkeutumisen jälkeen ja tukkeutuu uudelleen avautumisen jälkeen. Likaisen tukkeuman jälkeen jäätukosta ei voida säilyttää jääkaapissa.
Likaisten kapillaarien lisäksi, jos järjestelmässä on paljon epäpuhtauksia, kuiva suodatin tukkeutuu vähitellen. Koska suodattimen itsensä kyky poistaa likaa ja epäpuhtauksia on rajallinen, se tukkeutuu epäpuhtauksien jatkuvan kertymisen vuoksi.
Öljytulpan vika ja muut putkiston tukokset
Jäähdytysjärjestelmän öljytukoksen pääasiallinen syy on kompressorin sylinterin paha kuluminen tai männän ja sylinterin välinen rako on liian suuri.
Kompressorista tuleva bensiini johdetaan lauhduttimeen ja sitten kylmäaineen kanssa kuivasuodattimeen. Öljyn korkean viskositeetin vuoksi suodattimessa oleva kuivausaine tukkii sen. Liian suuri öljymäärä muodostaa tukoksen suodattimen tuloaukkoon, jolloin kylmäaine ei pääse kiertämään normaalisti eikä jääkaappi jäähdytä.
Muiden putkistojen tukkeutumisen syynä on se, että putkisto hitsattaessa tukkeutuu juotoksen vaikutuksesta tai putki vaihdettaessa itse vaihdettu putki tukkeutuu eikä sitä löydy. Edellä mainitut tukokset johtuvat inhimillisestä toiminnasta, joten putki on hitsattava ja vaihdettava, ja sitä on käytettävä ja tarkastettava vaatimusten mukaisesti, jotta keinotekoinen tukkeutuminen ei aiheuta vikaa.
Jäähdytysjärjestelmän tukoksen poistamismenetelmä
1 Jäätukoksen vianmääritys
Jäätukos kylmäjärjestelmässä johtuu järjestelmän liiallisesta kosteudesta, joten koko kylmäjärjestelmä on kuivattava. On kaksi tapaa käsitellä sitä:
1. Käytä kuivausuunia jokaisen komponentin lämmittämiseen ja kuivaamiseen. Irrota kompressori, lauhdutin, höyrystin, kapillaari ja kylmäainejärjestelmän ilman paluuputki jääkaapista ja laita ne kuivausuuniin lämmitettäväksi ja kuivumaan. Laatikon lämpötila on noin 120 °C, kuivausaika 4 tuntia. Luonnollisen jäähdytyksen jälkeen puhalla ja kuivaa typellä yksi kerrallaan. Vaihda uuteen kuivasuodattimeen ja jatka sitten kokoamiseen ja hitsaamiseen, painevuotojen havaitsemiseen, imurointiin, kylmäaineen täyttöön, koekäyttöön ja tiivistämiseen. Tämä menetelmä on paras tapa vianmääritykseen jäätukoksista, mutta se soveltuu vain jääkaapin valmistajan takuuosastolle. Yleiset korjausosastot voivat käyttää menetelmiä, kuten lämmitystä ja imurointia, jäätukosten poistamiseen.
2. Poista kosteus kylmäjärjestelmän osista lämmittämällä, imuroimalla ja toissijaisella imurilla.
2 Likaisten tukosten aiheuttamien vikojen poistaminen
Kapillaarin likaisen tukoksen vianmääritykseen on kaksi tapaa: toinen on käyttää korkeapaineista typpeä yhdessä muiden menetelmien kanssa tukkeutuneen kapillaarin puhaltamiseksi pois. Jos kapillaari on vakavasti tukossa eikä yllä oleva menetelmä pysty poistamaan vikaa, vaihda kapillaari vian poistamiseksi seuraavasti:
1. Puhalla kapillaarin lika pois korkeapainetypellä: leikkaa prosessiputki auki nesteen tyhjentämiseksi, hitsaa kapillaari kuivasuodattimeen, liitä kolmitieventtiili kompressorin prosessiputkeen ja täytä se 0,6–0,8 MPa:n korkeapaineisella typellä. Oikaise kapillaari, kuumenna sitä kaasuhitsaushiilisliekillä, hiilestä putkessa oleva lika ja puhalla kapillaarin lika pois korkeapaineisella typellä. Kun kapillaari on esteetön, lisää 100 ml hiilitetrakloridia kaasun puhdistamiseksi. Lauhdutin voidaan puhdistaa hiilitetrakloridilla putkenpuhdistuslaitteella. Vaihda sitten kuivaussuodatin, täytä se typellä vuotojen havaitsemiseksi, alipaineista ja lopuksi täytä kylmäaineella.
2. Kapillaarin vaihto: Jos kapillaarin likaa ei saada huuhdeltua pois yllä olevalla menetelmällä, voit vaihtaa kapillaarin yhdessä matalapaineputken kanssa. Irrota ensin matalapaineputki ja kapillaari höyrystimen kupari-alumiiniliitoksesta kaasuhitsauksella. Purkamisen ja hitsauksen aikana kupari-alumiiniliitos tulee kääriä märällä puuvillalangalla, jotta alumiiniputki ei palaisi korkeassa lämpötilassa.
Kapillaariputkea vaihdettaessa virtausnopeus on mitattava. Kapillaariputken ulostuloa ei saa hitsata höyrystimen tuloaukkoon. Asenna säätöventtiili ja painemittari kompressorin tulo- ja lähtöaukkoihin. Kun ulkoinen ilmakehän paine on sama, korkeapainemittarin osoittaman paineen tulisi olla vakaa 1–1,2 MPa:ssa. Jos paine ylittää tämän, virtausnopeus on liian pieni, ja osa kapillaarista voidaan katkaista, kunnes paine on sopiva. Jos paine on liian alhainen, virtausnopeus on liian suuri. Voit kierrellä kapillaaria useita kertoja kapillaarin vastuksen lisäämiseksi tai vaihtaa kapillaarin. Kun paine on sopiva, hitsata kapillaari höyrystimen tuloputkeen.
Uutta kapillaaria hitsattaessa kupari-alumiiniliitokseen työnnettävän putken pituuden tulisi olla noin 4–5 cm hitsaustukoksen välttämiseksi. Kun kapillaari hitsataan kuivaan suodattimeen, sen pituuden tulisi olla 2,5 cm. Jos kapillaari työnnetään liian syvälle kuivaan suodattimeen ja liian lähellä suodatinverkkoa, pienet molekyyliseulahiukkaset pääsevät kapillaariin ja tukkivat sen. Jos kapillaari työnnetään liian tiukalle, epäpuhtaudet ja molekyyliseulahiukkaset pääsevät hitsauksen aikana kapillaariin ja tukkivat suoraan kapillaarikanavan. Näin ollen kapillaareja työnnetään suodattimeen ei liikaa eikä liian vähän. Liian suuri tai liian pieni määrä aiheuttaa tukkeutumisvaaran. Kuva 6-11 näyttää kapillaarin ja suodatinkuivaimen liitäntäasennon.
3 Öljytulppien vianmääritys
Öljytulpan vika osoittaa, että kylmäainejärjestelmässä on liikaa kylmäaineöljyä, mikä vaikuttaa jäähdytystehoon tai jopa lakkaa jäähdyttämästä. Siksi kylmäaineöljy järjestelmässä on puhdistettava.
Kun suodatinöljy on tukossa, on vaihdettava uusi suodatin ja samalla puhallettava osa lauhduttimeen kertyneestä jäähdytyskoneen öljystä pois korkeapainetypellä ja lämmitettävä lauhdutinta hiustenkuivaajalla, kun typpeä syötetään.
Julkaisun aika: 06.03.2023
