1. Kylmävaraston perustus kärsii alhaisesta lämpötilasta, ja maaperän kosteus jäätyy helposti. Maaperän tilavuuden laajeneminen jäätymisen jälkeen aiheuttaa maaperän repeytymistä ja koko rakennusrakenteen muodonmuutoksia, mikä tekee kylmävarastosta vakavasti käyttökelvottoman. Tästä syystä kylmävaraston pohja on tehokkaan eristyskerroksen lisäksi käsiteltävä maaperän jäätymisen estämiseksi. Kylmävaraston pohjalevyn on kestettävä suuri määrä tavaroita ja sen on myös läpäistävä erilaisia lastaus- ja purkukuljetuskoneita ja -laitteita, joten sen rakenteen on oltava vahva ja sillä on oltava suuri kantavuus. Rakennusrakenteet ovat alttiita vaurioille matalissa lämpötiloissa, erityisesti säännöllisten jäätymis- ja sulamisjaksojen aikana. Siksi kylmävaraston asennusmateriaalien ja kylmävaraston jokaisen osan rakenteen on oltava riittävän pakkasenkestäviä.
2. Kylmävaraston asennuksen aikana on estettävä vesihöyryn leviäminen ja ilman tunkeutuminen. Ulkoilman tunkeutuminen ei ainoastaan lisää kylmävaraston jäähdytyskulutusta, vaan tuo myös kosteutta varastoon. Kosteuden tiivistyminen aiheuttaa rakennusrakenteille, erityisesti lämmöneristysrakenteelle, vaurioita kosteuden ja jäätymisen vaikutuksesta. Erinomaiset tiiviys- ja kosteus- ja höyrysulkuominaisuudet.
3. Kylmävaraston asennuksen aikana jäähdytyspuhaltimen tulee valita laite, joka ohjaa sulatusta automaattisesti. Automaattisessa ohjausjärjestelmässä tulee olla sopiva ja luotettava huurrekerroksen anturi tai paine-erolähetin parhaan sulatusajan havaitsemiseksi; järjestelmässä tulee olla kohtuullinen sulatusmenettely ja jäähdytyspuhaltimen ripojen lämpötila-anturi liiallisen kuumenemisen estämiseksi.
4. Kylmävarastoyksikön sijainti on mahdollisimman lähellä höyrystintä, helppo huoltaa ja sillä on hyvä lämmönpoistokyky. Jos se siirretään pois, on asennettava katos ja kylmävarastoyksikön neljä kulmaa on tiivistettävä iskunkestävällä tiivisteellä. Asennustaso on tukeva, eikä ihmisten ole helppo koskettaa sitä.
5. Kylmävarastoyksikön patteri tulee sijoittaa mahdollisimman lähelle kylmävarastoyksikköä. On parempi sijoittaa se kylmävarastoyksikön yläosaan. Patterin asennuspaikan tulee olla mahdollisimman lämmönpoistokykyinen. Hormia ei saa oikosulkea eikä osoittaa kohti muita ikkunoita (erityisesti asuinrakennusten ikkunoita) ja laitteita. Sen tulee olla 2 metrin korkeudella maanpinnasta ja asennustason tulee olla tukeva.
6. Kylmävarastoyksikön kupariputket on kiedottava eristysputkien ja johtojen läpi samaan suuntaan yhdessä ilmastointilaitteen nippusiteiden kanssa, ja putkistojen tulee olla mahdollisimman suoria ja kiinnitettyinä osissa.
7. Ilmastointilaitteen nippusiteillä sitomisen lisäksi johto on suojattava aallotetuilla letkuilla tai kaapeliurilla. Lämpötilanäytön johtoja ei tulisi sijoittaa mahdollisimman lähelle johtoja.
8. Koska kylmävarastoyksikön lauhdutin ja höyrystin on puristettu ja sinetöity tehtaalla, pakkauksen avaamisen yhteydessä pitäisi olla painetta, jotta voit tarkistaa, onko vuotoja. Kupariputkien molemmissa päissä tulee olla pölytiivistys. Se on tiivistetty, jotta pöly ei pääse putkeen. Lauhdutin, kylmävarastoyksikkö, höyrystin ja kupariputki on hitsattu yhteen, ja liitos on luja ja kaunis. Kylmävaraston tietyn alhaisen lämpötilan ylläpitämiseksi kylmävaraston seinät, lattiat ja tasakatot on asennettu.
9. Siksi pikajäähdytyskylmävarastojen asennusprojekti eroaa yleisistä teollisuus- ja siviilirakennuksista, ja sillä on ainutlaatuinen rakenne. Kylmävarastojen asennus estää yleensä vesihöyryn leviämisen ja ilman tunkeutumisen. Tietyn paksuinen lämmöneristysmateriaali vähentää ulkomaailman lämpöä. Auringon säteilyenergian imeytymisen vähentämiseksi kylmävarastojen ulkoseinät maalataan yleensä valkoiseksi tai vaaleaksi. Kylmävaraston asennuksen jälkeen on suoritettava kattava sähköturvallisuustarkastus, jotta voidaan poistaa piilevät vaarat, mukaan lukien liittimien tai liitäntäjohtojen liittimien löysyys, ikääntyminen ja metallisuojuksen tarttuminen johtoon jne.
10. Täysin suljetuissa kompressoreissa ja ilmajäähdytteisissä kompressoreissa, joissa ei ole öljyn tarkastuslasia ja öljynpaineen turvalaitetta, öljynpaineen turvalaitteen on pysähdyttävä automaattisesti, kun öljyä on liian vähän. Liiallinen kompressorin melu, tärinä tai virta voivat johtua öljyn puutteesta. On erittäin tärkeää arvioida kompressorin ja järjestelmän käyttöolosuhteet tarkasti. Jos ympäristön lämpötila on liian alhainen, jotkin öljynpaineen turvalaitteet voivat vikaantua, mikä aiheuttaa kompressorin kulumisen.
11. Sulatusjakson taajuus ja kunkin jatkeen kesto on myös asetettava huolellisesti öljytason vaihteluiden ja jopa öljyshokin estämiseksi. Jos nopeus on liian alhainen, voiteluöljy jää paluukaasuputkeen, ja paluukaasun nopeus hidastuu, kun kylmäainevuoto on suuri, eikä se pysty palaamaan kompressoriin nopeasti.
12. Kylmävarastoon asennettujen öljynpalautusmutkien välisen etäisyyden tulee olla sopiva. Kun öljynpalautusmutkien määrä on suhteellisen suuri, on lisättävä jonkin verran voiteluöljyä. Kun kompressori sijaitsee höyrystintä korkeammalla, pystysuoraan paluuputkeen on asennettava öljynpalautusmutka. Öljynpalautusmutkan tulee olla mahdollisimman kompakti. Ilman paluunopeus hidastuu, ja kylmävarastoon asennetun muuttuvan kuormituksen järjestelmän öljynpalautusputken on oltava varovainen kuormituksen pienentyessä. Liian alhainen nopeus on hyvä öljynpalautukselle. Öljynpaluun varmistamiseksi pienellä kuormituksella pystysuorassa imuputkessa voidaan käyttää kahta nousuputkea. Kylmävarastoon asennettu voiteluöljy saa jäädä putkistoon, öljynpalautus on pienempi kuin juoksevan öljyn, ja kompressorin tiheä käynnistys on eduksi öljynpalautukselle. Koska jatkuva käyttöaika on hyvin lyhyt, kompressori pysähtyy eikä paluuputkeen ehdi muodostaa vakaata nopeaa ilmavirtausta, ja kompressorilla on öljynpuutetta. Mitä lyhyempi käyttöaika, mitä pidempi putkisto, sitä monimutkaisempi järjestelmä ja sitä ilmeisempi öljynpalautusongelma on.
13. Jos voiteluöljyä on vähän tai ei ollenkaan, laakeripinnalla on voimakasta kitkaa ja lämpötila nousee nopeasti muutamassa sekunnissa. Jos moottorin teho on riittävän suuri, kampiakseli jatkaa pyörimistä ja kampiakselin ja laakeripintojen kuluminen tai naarmuuntuminen voi johtaa kampiakselin lukittumiseen laakereihin ja se lakkaa pyörimästä. Sama pätee männän edestakaiseen liikkeeseen sylinterissä. Öljyn puute aiheuttaa kulumista tai naarmuuntumista. Vakavissa tapauksissa mäntä juuttuu sylinteriin eikä voi liikkua.
14. Jos kylmävarastoon asennettu mäntä vuotaa kulumisen tms. vuoksi, voiteluöljyn paluu kompressorin koteloon ei tarkoita, että se palaa kampikammioon. Kampikammion paine nousee ja öljynpalautusventtiili sulkeutuu automaattisesti paine-eron vuoksi. Paluuputkesta palaava voiteluöljy jää moottorin tilaan eikä pääse kampikammioon. Tämä on sisäisen öljynpalautuksen ongelma. Se aiheuttaa öljynpuutetta. Tämänkaltaisen onnettomuuden lisäksi kuluneissa vanhoissa koneissa kylmäaineen siirtymisen aiheuttama nesteen käynnistyminen aiheuttaa myös sisäisiä öljynpalautusvaikeuksia, mutta yleensä aika on lyhyt, enintään kymmenen minuuttia. Voidaan havaita, että kompressorin öljytaso laskee edelleen ja sisäinen öljynpalautusongelma ilmenee, kunnes hydraulinen turvalaite laukeaa. Kampikammion öljytaso palautuu nopeasti kompressorin sammuttamisen jälkeen. Sisäisen öljynpalautusongelman perimmäinen syy on sylinterin vuoto, ja kuluneet männän osat on vaihdettava ajoissa.
Julkaisun aika: 11.11.2022
